Ошибок нет, но как до так и после замены ТНВД у машины крайне вялый разгон.

На светофоре все уъезжают а я стою.
На 60 можно топнуть в пол и почти уснуть ожидая реакции.
Нажимаешь? начинаешь считать... разгон начинается на счете "3".
При этом разгоняется до высоких скростей нормально.

Выглядит как будто "о! Нажали педаль газа! Правда нажали? Точно нажали? А если проверю ??? Ну ладно, давай. поеедем. так и быть".
Я понимаю что масса большая. Но когда стрелка тахометра подбрасывается секунды через 2-3 после нажатия - это навероне не правильно.

XGhosT, так у Вас как, обороты до 2000 растут медленно, а потом более-менее нормально? Если да, то мотор в аварии и турбины работают в аварийном режиме.

Не совсем.
Ощущение именно что есть задержка между тем как нажата педаль и реакцией на нажатие со стороны мотора.
Обычный турбоподхват на машинах с 2200, это да, знаю.
Тут просто проходит "вечность" между нажатием педали и тем когда просто дернется стрелка тахо.

1. Проверил ошибки - их нет.
2. Проверил по SDD отклик от педали газа - адекватный.
3. Насос качает, фосунки в норме.
4. Пробоя в интеркулере и патрубках на впуске нет.

Остаётся попробовать добраться до турбин и пошерудить их актюаторы проволочкой.
Инструкции как добраться никто не выкладывал ? На D4 была соответствующая )))

Ну и после расшевеливания сниму уже на одном графике скорость, тахо, давление на впуске и педаль....

XGhosT, в спорт режиме также?

Попробовал на небольшом подъеме в гору только что в режиме S
Мотор прогрет, после нажатия тапки в пол сказал "нажал".

Может, конечно я придираюсь...

Тапка в пол от 40

Вы разницу увидели для себя между D и S?

Разница только в том, что на S позднее переключает коробку.
Другой не заметил...

Видео 7 секунд, ээээ как бы немного побольше надо для оценки, вы бы еще 1сек записали и потом спрашивали совета, запишите разгон с места до 100, так хоть косвенно будет понятен разгон, а то по видео все что я смог определить так это слово, нажал, и изменение скорости на 10км\час, вы сами то посмотрите видео что выложили и потом представьте что это будет смотреть человек который не в курсе о вашей проблеме, думаю отзывы будут мягко говоря не лестный.

С секундомером и графиком смогу померять через несколько недель - отпуск-с, без ровера

Разница должна быть в разгоне. Если при езде на D автомат адаптируется, то из за того, что спорт режим используется редко, там настройки остались близкими к заводским. Если между D и S нет, то авто имеет проблемы

3.6 TDV8 Westminster разгоняется по паспорту за 9.2.

У меня получилось в среднем 10.5с
(2 пассажира на 250кг + 3/4 бака топлива).
Разгон путем нажимания тапок-в-пол.
Никакой шлифовки резины конечно не было..

При этом на удивление S или не S никакой разницы не было :-(
Визуально на S переключался около 4тыс об.

А по секундомеру то же самое !
И злосчастная секунда по ощущениям была потеряна с момента нажатия на газ до момента начала интенсивного разгона.

Попытаюсь все таки померять графики в SDD.

Вот и до SDD дошли руки.

Пока считал ошибки.

На стоящей машине
U0416-68 - Получены неверные данные от блока управления динамикой автомобиля
B1A0D-44 - Блок управления

Вот про это B1A0D не нашёл ничего :-(

Есть идеи, какие графики собрать с SDD для оценки "не едет" ?

С ошибками разобрался.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Раз ни у кого идей нет, собрал графики чего знал

Вот так выглядит разгон с 28км/ч (6.46с графика) тапка в пол

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Видно, что ускорение начало изменяться только начиная с 7.21с.
Итого уже "провал" в >0.35с
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спустя 1 секунду после "газ в пол" скорость составила 30км/ч
Спустя 2 секунды после "газ в пол" скорость составила 41км/ч
Спустя 3 секунды после "газ в пол" скорость составила 51км/ч
и далее практически линейно прирост ~+10км/ч в секунду.

Итого по графикам активный разгон спустя как минимум
полторы секунды :-(

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Итого получается

XGhosT !

Разобрался со своей машиной ?
Расскажи, пожалуйста.

Где-то пол секунды отвоевал прочистив EGR.
Хотя на СТО говорят нормально едет, как все.

Дальше только чиповать: типа за денюжку где то что то перепрошьют и "изменится график запроса момента на коробке"
- сама коробка станет отзывчивей. Сейчас типа момент передаётся плавно, с задержкой нарастает чтобы коробас не убивали рывками

Подвожу итог.
Разобрался:
- чистка EGR
- чистка полная всего на впуске (со снятием коллекторов, форсунок...)
- чистка и ребилд одной турбины и полная замена другой.
Геометрия работала, но вот как раз она то и давала мааленькую задержку...

Надо было его выпилить полностью

Возможно. А может и нет.
EGR на дизелях это не только экология.

Это ещё и ускоренный прогрев в холода :-) и более хорошее охлаждение в равномерных режимах.