Завёл на днях авто (после 30мин работы жидкостного отопителя). При трогании двс начал подтраивать, мощность пропала. Сделал почётный круг по парковке встал на место. Газанул до полу, двигатель чуть не выпрыгнул из под капота.( при нажатии на педаль сразу падает мощность) Накануне ездил, проблем не было. Качество топлива исключаю, так как езжу на баке вторую неделю. Проверил подкачку топлива до тнвд - без воздуха. Что может быть причиной? что я могу сам еще посмотреть?

Может фильтр забился или замёрз. Бывает фильтр грубой очистки набирает жижу и замерзает,для холостого хода топлива хватает,а для увеличения тяги нет. Там сливной винт есть,открути,только аккуратно не оторви,если не откручивается,попробуй погреть сам корпус. Мне помогало

Запарафинился фильтр, похоже. Тем более похоже после автономки, подтянула парафин потихоньку. Или погреть или дать поработать, пока соляра нагреется и растопит парафин.

Сразу несколько вопросов:
1. Много ли осталось в баке после езды 2-ю неделю?
2. Сильно ли понизилась температура воздуха по сравнению с предыдущим днем?

Просто если предположить, что все в порядке, остается только замерзание/запарафинивание

Вторую неделю - скорее всего горючки где-то с четверть бака или меньше. Если не пользовался присадками и бак не чистил - внизу скопилось уже "Г" достаточно.
Конденсат в межсезонье скапливается на ура при езде с неполным баком.
Далее все попадает в фильтр и замерзает. Особенно, когда нагрузка и солярка "бежит быстрее".

1. Один вариант - доехать до заправки и залить до полного бака... смешает все оставшее "Г" с соляркой и поедет как ничего не было... поможет, но не на долго...
2. Можно (даже желательно) добавить при заправке какой-нить поглотитель (вытеснитель) влаги - таких много за заправках продается (можно и просто спирт или керосин добавить)... помогает реально, но я такое проделывал по весне/осени каждую вторую заправку (ну так раза 2 и выходило)... Движок за частую после плюется не пойми чем, но потом едет нормально.
3. Промыть бак (если условия позволяют), но зимой около дома такое проделывать не будешь - это понятно.

Как человек ленивый - использовал вариант 2 + замена топливного фильтра. Особенно после того, как после часового тарахтения машины на парковке, фильтр замерз через 200 метров после начала движения. Но там еще и солярка была не зимняя, похоже. Теперь и спирт с собой всегда, и вытеснителями влаги не брезгую.

Если кто не согласен - не кидайтесь камнями :-)

Возможно в отстойнике,который стоит очень неудобно справа на раме,скопилась грязь с водой и при понижении температуры все это замерзло.Выход из этого простой-снять отстойник и отогрев его промыть,у меня тоже такая беда была.Для удаления влаги из бака можно использовать средства которые есть в продаже на заправках.Я добавлял в солярку керосин для розжижения парафина,спирт в этом случае не помогает.

тема закрыта. Диагноз поставлен верный. Вскрыл фильтр (он кохозный, разборный)в нем мутная муть. Такого за 2 зимы не разу не было. Обычно и подогреватель замерзал. Его работоспособность ввела в заблуждение и подозрения на другие узлы. Спасибо за подсказки, а то в мыслях уже снимал тнвд 😂

Пока тема ещё наверху.
У меня на одной из машин из-за долгого стояния в баке собралась вода.
В мороз она замёрзла, водоотстойник с куском льда поменял,не помогло.
Оказалось,в баке в стакане под заборной трубкой был кусок льда..ТНВД тупо не мог накачать себе соляру для движения...
Пока после долгого молотения на холостых бак чуть прогрелся на обратке, лёд чуть подтаял и отошёл от трубки, машина не ехала.
Потом в гараже целую горсть льдинок из бака рукой вытащил.

Привет. Цвет выхлопа изменился. Просто у меня машина стояла всю зиму на летней солярке. Когда потеплело докатал на старой солярке. Заметил, что тяга пропала. Но после очередной заправки начал дымить сизым и едким дымом. Просто беда какая то. Больше 80 ехать перестал, на подъем вообще ехать отказывается. Пока грешу на забитые фильтра либо метки стоят поздние.