Добрый день форумчане! Это моя первая тема на этом форуме прошу сильно не пинать.
Если не правильно разместил модераторов прошу поправить.
Я работаю техническим специалистом представителя Шведского производителя антикоров и клеевых технологий. Работаем с антикор участками, заводами, производителями дорожной техники и транспорта. Организуем работу участков, проводим обучение, настраиваем оборудование и тестируем различные материалы, свои и конкурентов.
Три основных направления по которым у меня накопился некий опыт это: антикоррозионная защита, шумоизоляция, клеевые технологии(вклейка стекла, шовные герметики, конструкционная вклейка, инструмент по ремонту и замене стекла).
Знаю что у каждого есть свой богатый опыт, знания и не мало народных методов и советов. У меня есть технологии производителя материалов и опыт нашей суровой действительности(как разбавляют, экономят и пр.) Т.к. я технолог с удовольствием расскажу как правильно сделать, чем лучше и какие свойства материалов должны быть, на что обратить внимание если вам оказывают услугу( что бы на вас не экономили). Могу посоветовать составы из нашей линейки, но я не занимаюсь их продажей.
На вопросы постараюсь отвечать с примерами и обоснованиями, без шипких умностей.

За 20 лет лучше не встречал.В отличие от традиционных адгезионных антикоров, РАСТ СТОП никогда не затвердевает. РАСТ СТОП для скрытых полостей находится всегда в полужидком состоянии, динамически заполняет все микродефекты, трещины и царапины на металле и не портит резиновые детали из маслобензостойкой резины. РАСТ СТОП для днища - тиксотропный состав, что означает, что в спокойном состоянии он гелеобразный, а если его побеспокоить - он становится текучим. Это свойство обеспечивает эффект самозалечивания покрытия (в разумных пределах).

Харэ пиариться! Хоть бы текст свой написали...

Друзья, в связи с отсутствием вопросов, хотел бы показать как выглядит Range Rover снизу. На фото уже обработанный материалом ML метал.

Что то как то плохо выглядит