Съездили в Грузию из Москвы на примерно 10-12 дней (с субботы 12 мая по следующую пятницу 25 мая) на Disco 4 (дизель, без понижайки, резина Дюратреки)
- Ужасные пробки севернее Ростова. Стояние по 5 - 10 км. Нам повезло: по пути туда мы объехали большую часть пробки по полю и деревням, но по направлению в Москву видели пробку очень длинную. По пути обратно еще больше повезло - пробок в нашем направлении не было, а вот из Москвы было по-моему 4 или 5 по много километров. Причем именно полного стояния.
- С марта 2018 нужна страховка - гражданка. Продают у границы (в России). Думаю, можно и самостоятельно купить через интернет, потому что она делается в электронном виде. (Агент дает распечатку на всякий случай)
- Границу и туда и обратно прошли за час примерно. Спросил, говорят очереди только на майские и иногда в высокий сезон - июль-август.
- Мобильная связь очень хорошая mymagti - можно купить симку в первом населенном пункте, закинуть на нее дополнительных денег и наслаждаться интернетом. Я был поражен, связь была вообще везде кроме перевала Абано.
- Обменный курс примерно одинаковый везде
Теперь по вождению (может эксперты меня поправят)
- По серпантинам движемся только в режиме спорт, иначе автомат слишком долго тупит при прохождении “шпилек”, и после торможения вы будете считать до пяти, пока машина наконец начнет разгоняться. Иногда полезно принудительно включить низшую передачу с помощью command shift (см ниже)
- Знаменитый перевал Абано закрыт из-за обвала, идут работы по расчистке. Обезают закончить через 10-14 дней, то-есть примерно к 10 июня. Сам перевал проехать уже можно (хотя и стоят щиты, “кирпичи”, что он закрыт и даже бетонные блоки… заботливо отодвинутые
) и спуститься в Тушетию, но потом все, до Омало последние 10 км не проехать, дороги нет вообще, фактически ее нарезают в породе заново. Видел как туристов дальше с этого места забрасывали на моторке по реке.- Почти весь перевал проходится комфортно на первой передаче (у меня машина без понижайки) - что вверх, что вниз, изредка можно включать вторую. С понижайкой, конечно, было бы гораздо комфортнее, но и так никаких проблем нет (если не давать включаться автомату). Вообще алгоритм работы автомата в режиме Command Shift для меня загадка - иногда он четко стоит на заданной передаче не смотря на раскрутку двигателя, а иногда в самый неподходящий момент вдруг врубает вторую и машина зависает на 15% подъеме, а по спине бегут мурашки. Вроде вывел закономерность, что с включенным terrain response вероятность получить переключение с первой передачи гораздо меньше. Я ездил в режиме кактуса, ибо там газ почувствительнее. Итого моя настройка машины под горный оффроад: Sport + первая передача + “кактус” + поднятая подвеска конечно (поверхность везде сухая, была бы грязь было бы по-другому)
- Вообще ужасы перевала Абано сильно преувеличены на мой взгляд. Естественно, камнепады, оползни и плохая погода очень опасны. Но сам по себе перевал, дорога в хорошую погоду большой сложности не представляет. Ширина не такая, как пишут, что прям пропасть под колесом, да, есть места, где две машины не разъедутся, но их не так уж и много. Резина - при мне аборигены на крузаке на шоссейной летней резине заезжали. Полный привод - комфортнее, но думаю, можно и без него. Высоких просвет - да, но опять таки можно просто ехать в два раза медленнее, ну и может пару раз выйти из машины, отодвинуть камешек. Единственно, двигатель обязательно должен быть с хорошим крутящим моментом, подъемы очень крутые - дизель, на бензине без понижайки думаю невозможно.
