Всем привет. Недавно стал владельцем диско 4, дизель 3 л. До этого почти два года с большим удовольствием отъездил на фрилендере и менять его не собирался. Но черт меня дернул поехать посмотреть дискаря, который продавался у нас в городе. Проехался на нем, посмотрел багажник и все - выставил своего на продажу )) Продал удачно и достаточно быстро. Такую машину берут те, к о точно знает, чего хочет. Пустых звонков и встреч не было. Уже второй покупатель и купил машину. Начались поиски дискаря. Требования - 2014-2015 год, дизель 3 литра, 249 лс, пневма, макс комплектация. В идеале хотел коричневого на белой коже. Был один такой в мск, но цена кусалась. В соседнем от моего городе продавался серый на коричневой коже и бежевой панелью (неудачное цветовое решение как по мне). В остальном меня устраивал, и я договорился с местной фирмой насчет осмотра. Пока его смотрели, я случайно наткнулся на объявление авито (на дроме и авто не было его): черный диско 2014 г.в., макс комплектация, пробег 40 тыс. По телефону продавец отвечал внятно и адекватно, связался с автоподбором, заказал осмотр (6 тыс р). Осмотр показал только одно нарекание - ошибку по раздатке U0102-00 "Отсутствует связь с блоком управления раздаточной коробки". Созвонился еще раз с продавцом, чуть сбил цену (на стоимость авиабилета) и купил билет до Екб.
Наличку везти не хотел. Позвонил в сбер. Мне сказали, что до 1 млн комиссия за перевод 1 тыс руб. Лимит на карту - 1 млн. Я закинул на одну карту млн, на вторую столько же. Остальное взял налом. Я это все рассказываю, чтобы никто не повторил моей ошибки )) В день покупки я столкнулся с двумя проблемами. Первое: местные страховщики не могли мне сделать полис с учетом моего КБМ, он у них не отображался, т.к. я из другого региона (очень странно). Дело кстати происходило в г. Сухой Лог (100 км от Екб). Второе: лимит в 1 млн оказался не на карту, а на физ лицо. В один момент я оказался в ситуации, когда один млн я уже перевел, а второй не могу перевести до завтра. В местном отделении ничем помочь не смогли. А еще попал продавец, т.к. он хотел уже на следующий день ехать покупать новую машину, а ему сбер сказал, что снятие наличных свыше 1,5 млн теперь проходит одобрение в мск и занимает 7-15 дней. Выход для меня был такой - позвонил близким в Иркутск и попросил перевести продавцу недостающую сумму. После этих перипетий я сейчас думаю как максимально сократить контакт с этим чертовым банком в своей жизни и бизнесе. Лучше всех сработал местный отдел ГИБДД, без сучка и задоринки все переоформили, даже гос номера хорошие достались.
Надо сказать, что отдельной удачей было место покупки авто, т.к. я давно хотел посетить Екатеринбург. Много хорошего слышал про этот город. Там живут участники моей любимой группы Чайф. Там живет и работает, уважаемый мной Евгений Ройзман. Там работает крутейшая пироговая Подсолнухи. И это город, в котором рождаются отличные гражданские инициативы типа «Метла». Погостил день в этом городе. Поел пирогов, попил пива, сходил в театр. И через день выдвинулся в сторону Тюмени. Думал, что 300 км успею проехать за несколько часов и еще будет время погулять по городу нефтяников. У нас я езжу кататься на лыжах раз в две недели примерно в соседний Байкальск. Это 150 км в одну сторону. Дорога очень сложная, но я привык и проезжаю ее быстро. Думал и здесь так, да не тут то было. На трассе такая активность, что вместо ожидаемых 2,5-3 часов ехал все шесть!
После Тюмени было попроще. В итоге дорога в 3,5 тыс км заняла четверо суток примерно. В субботу в обед я выехал из екб, заехал в Иркутск в среду в 8 утра. Два раза ночевал в машине. По дороге купил надувной матрас интекс с насосом и спальник. Матрас купил шириной 120 см и прогадал – сбоку оставалось место. Надо было брать 127 из их линейки с подголовником. Очень круто было спать в машине для меня. Это моя первая машина, где я мог свободно спать при своем росте 197 см. Ну и очень это удобно – не привязываться к отелям. Устал – перелез на заднее сиденье и спать.
Впечатления от машины только положительные. Мне и фрил нравился, но диско лучше его буквально по всем параметрам: затемнение заднего зеркала и авт дальний свет я оценил двигаясь по трассе ночью, элементы интерьера расположены удобнее, двери и багажник открываются/закрываются легче, динамика лучше, музыка лучше, сиденья выше и удобнее, про подвеску даже говорить не буду))
Вчера сделал ТО у нашего местного альтернативного сервиса. Цена ТО норм, но есть рекомендации по подвеске. Видимо в сервисе считают, что надо всячески поддерживать репутацию ленд ровера как очень дорого автомобиля и за замену шести сайлентблоков и двух рычагов загадали мне 50 тыс. Причем интересный момент: детали они обозвали так, что хрен поймешь о чем речь. Изучение форума тоже особо не дало результатов. Господа форумчане, помогите новичку ))
Итак, детали к замене:
Тяга шпинделя задней подвески lemferder – 12 тыс за две штуки (догадался, что это тяга регулировки развала за 3800 р/шт).
Колодки тормозные задние ТРВ - 2900 (нашел оригинальные 2535 р)
Сайлентблок плавающий верхний заднего кулака – 4300 за две штуки (что это? Шаровый шарнир/опора?)
Сайлентблок плавающий нижний заднего кулака – 5400 за две штуки
Сайлентблок гелевый нижнего переднего рычага – 9926,58 за две штуки (нижний передний рычаг – это же передняя подвеска, да? Там у рычага вроде два сайлента, какой из них гелевый?)
За работу хотят 13300 исходя из стоимости нормочаса 1500 р ( со своими з/ч будет 2000 р).
Полная версия этой страницы: Сменил ленд ровер на ленд ровер
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER > АВТОМОБИЛИ МАРКИ LAND ROVER > LR4/DISCOVERY4 > ПЕРВЫЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ (LR4)
Цитата(jeronimo @ 9.10.2018, 16:10) 
Всем привет. Недавно стал владельцем диско 4, дизель 3 л. До этого почти два года с большим удовольствием отъездил на фрилендере и менять его не собирался. Но черт меня дернул поехать посмотреть дискаря, который продавался у нас в городе. Проехался на нем, посмотрел багажник и все - выставил своего на продажу )) Продал удачно и достаточно быстро. Такую машину берут те, к о точно знает, чего хочет. Пустых звонков и встреч не было. Уже второй покупатель и купил машину. Начались поиски дискаря. Требования - 2014-2015 год, дизель 3 литра, 249 лс, пневма, макс комплектация. В идеале хотел коричневого на белой коже. Был один такой в мск, но цена кусалась. В соседнем от моего городе продавался серый на коричневой коже и бежевой панелью (неудачное цветовое решение как по мне). В остальном меня устраивал, и я договорился с местной фирмой насчет осмотра. Пока его смотрели, я случайно наткнулся на объявление авито (на дроме и авто не было его): черный диско 2014 г.в., макс комплектация, пробег 40 тыс. По телефону продавец отвечал внятно и адекватно, связался с автоподбором, заказал осмотр (6 тыс р). Осмотр показал только одно нарекание - ошибку по раздатке U0102-00 "Отсутствует связь с блоком управления раздаточной коробки". Созвонился еще раз с продавцом, чуть сбил цену (на стоимость авиабилета) и купил билет до Екб.
Наличку везти не хотел. Позвонил в сбер. Мне сказали, что до 1 млн комиссия за перевод 1 тыс руб. Лимит на карту - 1 млн. Я закинул на одну карту млн, на вторую столько же. Остальное взял налом. Я это все рассказываю, чтобы никто не повторил моей ошибки )) В день покупки я столкнулся с двумя проблемами. Первое: местные страховщики не могли мне сделать полис с учетом моего КБМ, он у них не отображался, т.к. я из другого региона (очень странно). Дело кстати происходило в г. Сухой Лог (100 км от Екб). Второе: лимит в 1 млн оказался не на карту, а на физ лицо. В один момент я оказался в ситуации, когда один млн я уже перевел, а второй не могу перевести до завтра. В местном отделении ничем помочь не смогли. А еще попал продавец, т.к. он хотел уже на следующий день ехать покупать новую машину, а ему сбер сказал, что снятие наличных свыше 1,5 млн теперь проходит одобрение в мск и занимает 7-15 дней. Выход для меня был такой - позвонил близким в Иркутск и попросил перевести продавцу недостающую сумму. После этих перипетий я сейчас думаю как максимально сократить контакт с этим чертовым банком в своей жизни и бизнесе. Лучше всех сработал местный отдел ГИБДД, без сучка и задоринки все переоформили, даже гос номера хорошие достались.
Надо сказать, что отдельной удачей было место покупки авто, т.к. я давно хотел посетить Екатеринбург. Много хорошего слышал про этот город. Там живут участники моей любимой группы Чайф. Там живет и работает, уважаемый мной Евгений Ройзман. Там работает крутейшая пироговая Подсолнухи. И это город, в котором рождаются отличные гражданские инициативы типа «Метла». Погостил день в этом городе. Поел пирогов, попил пива, сходил в театр. И через день выдвинулся в сторону Тюмени. Думал, что 300 км успею проехать за несколько часов и еще будет время погулять по городу нефтяников. У нас я езжу кататься на лыжах раз в две недели примерно в соседний Байкальск. Это 150 км в одну сторону. Дорога очень сложная, но я привык и проезжаю ее быстро. Думал и здесь так, да не тут то было. На трассе такая активность, что вместо ожидаемых 2,5-3 часов ехал все шесть!
После Тюмени было попроще. В итоге дорога в 3,5 тыс км заняла четверо суток примерно. В субботу в обед я выехал из екб, заехал в Иркутск в среду в 8 утра. Два раза ночевал в машине. По дороге купил надувной матрас интекс с насосом и спальник. Матрас купил шириной 120 см и прогадал – сбоку оставалось место. Надо было брать 127 из их линейки с подголовником. Очень круто было спать в машине для меня. Это моя первая машина, где я мог свободно спать при своем росте 197 см. Ну и очень это удобно – не привязываться к отелям. Устал – перелез на заднее сиденье и спать.
Впечатления от машины только положительные. Мне и фрил нравился, но диско лучше его буквально по всем параметрам: затемнение заднего зеркала и авт дальний свет я оценил двигаясь по трассе ночью, элементы интерьера расположены удобнее, двери и багажник открываются/закрываются легче, динамика лучше, музыка лучше, сиденья выше и удобнее, про подвеску даже говорить не буду))
Вчера сделал ТО у нашего местного альтернативного сервиса. Цена ТО норм, но есть рекомендации по подвеске. Видимо в сервисе считают, что надо всячески поддерживать репутацию ленд ровера как очень дорого автомобиля и за замену шести сайлентблоков и двух рычагов загадали мне 50 тыс. Причем интересный момент: детали они обозвали так, что хрен поймешь о чем речь. Изучение форума тоже особо не дало результатов. Господа форумчане, помогите новичку ))
Итак, детали к замене:
Тяга шпинделя задней подвески lemferder – 12 тыс за две штуки (догадался, что это тяга регулировки развала за 3800 р/шт).
Колодки тормозные задние ТРВ - 2900 (нашел оригинальные 2535 р)
Сайлентблок плавающий верхний заднего кулака – 4300 за две штуки (что это? Шаровый шарнир/опора?)
Сайлентблок плавающий нижний заднего кулака – 5400 за две штуки
Сайлентблок гелевый нижнего переднего рычага – 9926,58 за две штуки (нижний передний рычаг – это же передняя подвеска, да? Там у рычага вроде два сайлента, какой из них гелевый?)
За работу хотят 13300 исходя из стоимости нормочаса 1500 р ( со своими з/ч будет 2000 р).
Наличку везти не хотел. Позвонил в сбер. Мне сказали, что до 1 млн комиссия за перевод 1 тыс руб. Лимит на карту - 1 млн. Я закинул на одну карту млн, на вторую столько же. Остальное взял налом. Я это все рассказываю, чтобы никто не повторил моей ошибки )) В день покупки я столкнулся с двумя проблемами. Первое: местные страховщики не могли мне сделать полис с учетом моего КБМ, он у них не отображался, т.к. я из другого региона (очень странно). Дело кстати происходило в г. Сухой Лог (100 км от Екб). Второе: лимит в 1 млн оказался не на карту, а на физ лицо. В один момент я оказался в ситуации, когда один млн я уже перевел, а второй не могу перевести до завтра. В местном отделении ничем помочь не смогли. А еще попал продавец, т.к. он хотел уже на следующий день ехать покупать новую машину, а ему сбер сказал, что снятие наличных свыше 1,5 млн теперь проходит одобрение в мск и занимает 7-15 дней. Выход для меня был такой - позвонил близким в Иркутск и попросил перевести продавцу недостающую сумму. После этих перипетий я сейчас думаю как максимально сократить контакт с этим чертовым банком в своей жизни и бизнесе. Лучше всех сработал местный отдел ГИБДД, без сучка и задоринки все переоформили, даже гос номера хорошие достались.
Надо сказать, что отдельной удачей было место покупки авто, т.к. я давно хотел посетить Екатеринбург. Много хорошего слышал про этот город. Там живут участники моей любимой группы Чайф. Там живет и работает, уважаемый мной Евгений Ройзман. Там работает крутейшая пироговая Подсолнухи. И это город, в котором рождаются отличные гражданские инициативы типа «Метла». Погостил день в этом городе. Поел пирогов, попил пива, сходил в театр. И через день выдвинулся в сторону Тюмени. Думал, что 300 км успею проехать за несколько часов и еще будет время погулять по городу нефтяников. У нас я езжу кататься на лыжах раз в две недели примерно в соседний Байкальск. Это 150 км в одну сторону. Дорога очень сложная, но я привык и проезжаю ее быстро. Думал и здесь так, да не тут то было. На трассе такая активность, что вместо ожидаемых 2,5-3 часов ехал все шесть!
После Тюмени было попроще. В итоге дорога в 3,5 тыс км заняла четверо суток примерно. В субботу в обед я выехал из екб, заехал в Иркутск в среду в 8 утра. Два раза ночевал в машине. По дороге купил надувной матрас интекс с насосом и спальник. Матрас купил шириной 120 см и прогадал – сбоку оставалось место. Надо было брать 127 из их линейки с подголовником. Очень круто было спать в машине для меня. Это моя первая машина, где я мог свободно спать при своем росте 197 см. Ну и очень это удобно – не привязываться к отелям. Устал – перелез на заднее сиденье и спать.
Впечатления от машины только положительные. Мне и фрил нравился, но диско лучше его буквально по всем параметрам: затемнение заднего зеркала и авт дальний свет я оценил двигаясь по трассе ночью, элементы интерьера расположены удобнее, двери и багажник открываются/закрываются легче, динамика лучше, музыка лучше, сиденья выше и удобнее, про подвеску даже говорить не буду))
Вчера сделал ТО у нашего местного альтернативного сервиса. Цена ТО норм, но есть рекомендации по подвеске. Видимо в сервисе считают, что надо всячески поддерживать репутацию ленд ровера как очень дорого автомобиля и за замену шести сайлентблоков и двух рычагов загадали мне 50 тыс. Причем интересный момент: детали они обозвали так, что хрен поймешь о чем речь. Изучение форума тоже особо не дало результатов. Господа форумчане, помогите новичку ))
Итак, детали к замене:
Тяга шпинделя задней подвески lemferder – 12 тыс за две штуки (догадался, что это тяга регулировки развала за 3800 р/шт).
Колодки тормозные задние ТРВ - 2900 (нашел оригинальные 2535 р)
Сайлентблок плавающий верхний заднего кулака – 4300 за две штуки (что это? Шаровый шарнир/опора?)
Сайлентблок плавающий нижний заднего кулака – 5400 за две штуки
Сайлентблок гелевый нижнего переднего рычага – 9926,58 за две штуки (нижний передний рычаг – это же передняя подвеска, да? Там у рычага вроде два сайлента, какой из них гелевый?)
За работу хотят 13300 исходя из стоимости нормочаса 1500 р ( со своими з/ч будет 2000 р).
Удачная покупка !!
Хороших дорог !!
Фото в студию!
Ровной эксплуатации!
Цитата(jeronimo @ 9.10.2018, 17:10)
пробег 40 тыс.
Для 40 тыс. побега?
Цитата(jeronimo @ 9.10.2018, 17:10)
Итак, детали к замене:
Тяга шпинделя задней подвески lemferder – 12 тыс за две штуки (догадался, что это тяга регулировки развала за 3800 р/шт).
Колодки тормозные задние ТРВ - 2900 (нашел оригинальные 2535 р)
Сайлентблок плавающий верхний заднего кулака – 4300 за две штуки (что это? Шаровый шарнир/опора?)
Сайлентблок плавающий нижний заднего кулака – 5400 за две штуки
Сайлентблок гелевый нижнего переднего рычага – 9926,58 за две штуки (нижний передний рычаг – это же передняя подвеска, да?
Тяга шпинделя задней подвески lemferder – 12 тыс за две штуки (догадался, что это тяга регулировки развала за 3800 р/шт).
Колодки тормозные задние ТРВ - 2900 (нашел оригинальные 2535 р)
Сайлентблок плавающий верхний заднего кулака – 4300 за две штуки (что это? Шаровый шарнир/опора?)
Сайлентблок плавающий нижний заднего кулака – 5400 за две штуки
Сайлентблок гелевый нижнего переднего рычага – 9926,58 за две штуки (нижний передний рычаг – это же передняя подвеска, да?
А эт мне понравилось!
Цитата(jeronimo @ 9.10.2018, 17:10)
попил пива, сходил в театр
Удовольствия от владения!
Цитата(shirsh @ 9.10.2018, 22:41)
Удачная покупка !!
Хороших дорог !!
Фото в студию!
Хороших дорог !!
Фото в студию!
На выходных сделаю полировку и зафотаю )
Цитата
Ровной эксплуатации!
Спасибо! )
Цитата(zyrbagan @ 10.10.2018, 1:12)
Для 40 тыс. побега?
Нюансы округления. Покупал с пробегом 41500, сейчас 45600. ТО делал на 45600.
Поздравляю.
Рекомендую исходить из того, что пробег скручен, следовательно срочно промыть радиаторы и заменить масло в акпп, раздатке и мостах.
По подвеске - если ничего не гремит, то не заморачиваться, либо перепроверить в другом сервисе.
Ни одному сервису не верить на слово и требовать визуального подтверждения.
Масло в моторе заменить на А3/В4 0W40(5W40), а лучше 0W50(5W50) и не внимать глупым посылам "адептов" спецификаций и рекомендаций производителя.
Если проделайте вышеуказанное, то ваши шансы словить клин мотора значительно уменьшаться.
Удачи в эксплуатации.
Рекомендую исходить из того, что пробег скручен, следовательно срочно промыть радиаторы и заменить масло в акпп, раздатке и мостах.
По подвеске - если ничего не гремит, то не заморачиваться, либо перепроверить в другом сервисе.
Ни одному сервису не верить на слово и требовать визуального подтверждения.
Масло в моторе заменить на А3/В4 0W40(5W40), а лучше 0W50(5W50) и не внимать глупым посылам "адептов" спецификаций и рекомендаций производителя.
Если проделайте вышеуказанное, то ваши шансы словить клин мотора значительно уменьшаться.
Удачи в эксплуатации.
Пароль,
Согласен полностью
Все таки узнайте истинный пробег
Удачи на дорогах!
Согласен полностью
Все таки узнайте истинный пробег
Удачи на дорогах!
Одного понять не могу: почему все заигнорили мои вопросы про сайлентблоки в конце поста?
jeronimo,
А что тут говорить при таком пробеге я не представляю как разбить подвеску в хлам?
Про передние нижние салннты могу сказать менял на своем Дискаче на 64 тысячах
Проверяется просто , при скорости 5-7 км тормозишь если есть стук то меняешь, ставил от Спорта
Машина стала пожестче, но рушится лучше
А что тут говорить при таком пробеге я не представляю как разбить подвеску в хлам?
Про передние нижние салннты могу сказать менял на своем Дискаче на 64 тысячах
Проверяется просто , при скорости 5-7 км тормозишь если есть стук то меняешь, ставил от Спорта
Машина стала пожестче, но рушится лучше
Цитата(Ho Shi Min @ 10.10.2018, 22:53)
jeronimo,
А что тут говорить при таком пробеге я не представляю как разбить подвеску в хлам?
Про передние нижние салннты могу сказать менял на своем Дискаче на 64 тысячах
Проверяется просто , при скорости 5-7 км тормозишь если есть стук то меняешь, ставил от Спорта
Машина стала пожестче, но рушится лучше
А что тут говорить при таком пробеге я не представляю как разбить подвеску в хлам?
Про передние нижние салннты могу сказать менял на своем Дискаче на 64 тысячах
Проверяется просто , при скорости 5-7 км тормозишь если есть стук то меняешь, ставил от Спорта
Машина стала пожестче, но рушится лучше
Честно говоря, очень странный ответ.
Вопрос: плавающий сайлент - это то же, что и шаровая опора?
Ответ: не представляю как так можно подвеску убить, у меня было вот так: ....
неожиданно, правда. Я думал, может не заметили вопрос или принципиально отвечать не стали, т.к. тема не совсем про это...
Цитата
Проверяется просто , при скорости 5-7 км тормозишь если есть стук то меняешь
Поверил. Стука нет. Завтра договорюсь на ещё один осмотр подвески в другом сервисе.
Цитата(jeronimo @ 10.10.2018, 19:10)
Поверил. Стука нет. Завтра договорюсь на ещё один осмотр подвески в другом сервисе.
Правильно, а так развод какой то
Что то рановато с таким пробегом менять столько железок, (гелевые) стоят в передних нижних рычагах, после 50 ок бывает
и умирают, есть полный аналог от лемфердер стоит 1.5 тр, пожелезу сзади вообще рано, видимо разводят.... Шс задних кулаков тоже стоят копейки , ходят за 100 легко
и умирают, есть полный аналог от лемфердер стоит 1.5 тр, пожелезу сзади вообще рано, видимо разводят.... Шс задних кулаков тоже стоят копейки , ходят за 100 легко
Цитата(vit03 @ 11.10.2018, 12:38)
Что то рановато с таким пробегом менять столько железок, (гелевые) стоят в передних нижних рычагах, после 50 ок бывает
и умирают, есть полный аналог от лемфердер стоит 1.5 тр, пожелезу сзади вообще рано, видимо разводят.... Шс задних кулаков тоже стоят копейки , ходят за 100 легко
и умирают, есть полный аналог от лемфердер стоит 1.5 тр, пожелезу сзади вообще рано, видимо разводят.... Шс задних кулаков тоже стоят копейки , ходят за 100 легко
Езжайте на диагностику и попросите показать люфты в задней подвеске.
Как проверить гелевые вам сказали, но там несколько сложнее.....
Съездил на диагностику к более доверенным людям, подтвердился только один плавающий сайлент. Правда его отдельно не купишь, придется заказывать тягу шпинделя. Колодки задние - остаток 40%. Заодно посмотрели уровни и цвет масла в редукторах (все ок).
Проверили машину на SDD. Пробег обнулялся на раздатке - в основном режиме сейчас пробег 20 тыс. Сдал на полировку. Посмотрим что выявят кузовщики. Пока только один момент удивил - толщиномер в арках дверей показывает 116, на кузове (везде, в том числе на крыше) - 250-300 мкм.
Получил совет от человека, которому более-менее можно доверять, что стоит сделать ресурсный чип-тюнинг. Это процедура, при которой смотрят ресурс двигателя и коробки, в соответствии с которым потом меняют настройки двигателя и убирают все факторы, излишне нагружающие двиг (в основном экология). Стоит 22 тр. Записался на понедельник.
В шоке конечно, что проверщик из авто-подбора не увидел скрученный пробег...
Проверили машину на SDD. Пробег обнулялся на раздатке - в основном режиме сейчас пробег 20 тыс. Сдал на полировку. Посмотрим что выявят кузовщики. Пока только один момент удивил - толщиномер в арках дверей показывает 116, на кузове (везде, в том числе на крыше) - 250-300 мкм.
Получил совет от человека, которому более-менее можно доверять, что стоит сделать ресурсный чип-тюнинг. Это процедура, при которой смотрят ресурс двигателя и коробки, в соответствии с которым потом меняют настройки двигателя и убирают все факторы, излишне нагружающие двиг (в основном экология). Стоит 22 тр. Записался на понедельник.
В шоке конечно, что проверщик из авто-подбора не увидел скрученный пробег...
Я бы не стал душить такой прошивкой авто, проблемы мотора растут не от этого, ну да хозяин барин. Мотор можно спасти указанным мною способом, если конечно в нем уже не начались необратимые процессы. Изучайте форум, думайте.
Поздравляю! Ровных дорог! 
Вот и фотки авто. Чет забыл сразу зафиксировать после полировки, тут уже с дорожной пылью - поехал в леса за багульником для дачи )