Думаю многие видели видео. Так как готовлюсь к покупке авто, и судя по рынку вижу что почти все экземпляры в районе 1 млн рублей имеют пробег 150-200 тысяч, интересует данная тема.
https://www.youtube.com/watch?v=TCD-MQ1RH2M...eature=youtu.be

Возможно ли поменять рокера самому? Есть ли сложности в снятии ГБЦ? ( опыт самостоятельной смены ГРМ и прокладок во французских и российских двигателях имеется, все на уровне по элементарности ВАЗа).

И главный вопрос. Все же неужели на фрилендерах пробег 200-250 все катастрофа такая... Ну серьезно ситроены и пежо на масле 5в40 ТОТАЛ без проблем гоняют больше так раза в полтора два.... Может кастрюля виновата которую все льют 5в30... Ну эту тему касаться не буду масляные войны в другом разделе)

Беззаботные и спокойные, как удавы, большинство владельцев LR живут и не знают какое Г их машины.
А паникеры-очкуны формируют на данном ресурсе отрицательное мнение по любым вопросам
благодаря своей т*пости-глупости-криворукости, а также наличию клавиатуры..
Автомобили LR не менее надежны, чем другие марки, их свойства заслуженно вызывают уважение и любовь их владельцев..


Не слушайте ереси неудачных примеров, машина без проблем ходит и 300, 320 (личный опыт), есть и 380 на форуме...
Просто - купите хороший экземпляр, и не нужно в первую очередь что-то разбирать,
купите и катайтесь.
Имею мнение - хорошие экземпляры - вверху цен рынка, а то и вообще уходят сразу, не попадая в объявления.
(Но это не секрет, это касается всех марок, а не только LR).
По пробегу ваш авто - он не обязательно "150-200 тысяч", есть и 46, 79, и 102 т.км, просто его нужно встретить,
и не "щелкать", не раздумывать, а действовать.

Нет ну я бы не стал называть ребят с ЛР-ВЕСТ ""паникеры-очкуны формируют на данном ресурсе отрицательное мнение по любым вопросам
благодаря своей т*пости-глупости-криворукости, а также наличию клавиатуры.."". Там в видео четко сказано износ на 200 тысяч. и уже не один мотор с такой бедой и в комментариях люди пишут про такое же. Я к чему - может это маркетинг- у них услуга такая за 15 (вроде) тысяч снять и посмотреть все и если что за 120 000 поменять рокера и клапана.... ЧТо уж безумно дорого!
По поводу уходят не уходят - да для любой марки. Понятно что надо искать хороший) КТо же спорит))) Но я на основе видео от авторитетных людей это тут написал... Не вычитал)

Не надо смотреть их канал. И ездить к ним тоже.

Этот ДВС установлен на десятках моделей машин, а ваш сервис заботит - только ваш фрилендер)).
Поддерживать вашу фобию - не является нарушением,
они законно зарабатывают на хлеб.
На свой.
(Все бы, на всех марках, разбирали ДВС - "Хорошо ли у меня там!? ")

Откажитесь от покупки LR, если мой текст виден "не четко":
"большинство владельцев LR живут и не знают, что есть форум о ломучем LR"

Странно, А чего так? Сколько смотрю видео и читаю отзывы по цене и по качеству лучше всех в Москве. Ну мне простительно я не москвич сужу только по отзывам и что люди пишут.

Ну согласитесь что вы странно реагируете. Я человек новый. КТо вы не знаю- может вы лучший на свете мастер по лендроверам и вам стоит верить сразу- я честно не знаю. Я видел видео вот и спрашиваю на форуме) Где настоящие владельцы. Вот и все го то!

Да по владельцам- да само собой первые владельцы что 5 лет назад что сейчас были реально состоятельными и по меркам нашей страны богатыми людьми. Им сидеть на форуме) да зачем оно надо то)))) ВТорые и третьи уж явно не богаты в основной своей массе и покупая БУ хотят все знать что ждет. Спросить у видавших жизнь)))

При желании можно но по сравнению с тазом совсем небюджетно. https://www.drive2.ru/l/483752406824255966/

да не ругайтесь вы, в видео чётко сказано "пробег за 200 по одометру" по моточасам ,в москве ,с пробками - как минимум на 100-150 больше если не в 2 раза

Ну не все ту "кастрюлю" 5-30 льют!!! Езжу на Мобил Делвак 10-40, многие на других маслах и вязкости.
Есть реальные владельцы здесь на форуме с пробегами далеко за 300 тык.
И зачем лезть в двигатель превентивно? Дайте механизму работать!!!

Посидите годик на форуме, потом поговорим! Это болезнь! Заразная! Лучше не начинать если боитесь заразиться.
Можно много написать на Ваши ))))), но можно проще, словами персонажа из Бумер-2: "Не нужна тебе такая машина, Вовка!".....

Ну вы прям умеете поддержать разговор. Прям мое уважение. Ну будет год давайте с вами поговорим. Пока не будем именно с вами)

Свои 5 копеек в тему.В семье 2 фрила 2,2 td4, до этих продал первого своего фрила 2007го г.в. на пробеге 250 т км с прекрасным состоянием мотора, без лишних звуков и тд и тп, ездит до сих пор пробег вплотную приближается к 300 т км полет нормальный человек доволен. На прошлой неделе тестю прошивал машину с td4 на sd4 на сервис приехал фрил 14го года с пробегом внимание 345 000 км машину человек купил новой весь пробег намотал сам из глобальных ремонтов 2 раза задний редуктор 1 раз рейка по мелочи трубки гура интеркулек патрубки само собой мелочи по подвеске масла фильтра колодки. 345 000 - родная топливная система, родная турбина, не вскрытый ни разу мотор выводы делать только вам самим. ИМХО dw12 один из крепчайших моторов и мешать ему работать превентивными залазиньями чтобы посмотреть а че тама внутри как минимум незачем Р.S. обожаю эту машину сказал мне владелец и на что её можно поменять говорит не знаю…

Не все так однозначно. Я не вижу проблемы вскрыть крышку и посмотреть на пробеге 200 стояние рокеров и штока клапана. И тоже не вижу никакой проблемы на 200 поднять голову, замерить направляющие клапанов на люфты, поправить фаски седел и клапанов, заменить изношенные детали и поставить на место еще на 200. Причем все работы можно самому сделать, кроме металлообработки. Астрономической суммы ремонта не вижу. Гидрики один фиг столько не живут. Их так и так надо на 200 менять. Вот и совместить приятное с полезным. А мотор да, меганадежный. Блок чугуняка. Можно хоть раз в год бошку поднимать, резьбе ничего не будет в блоке.

.

Лотырея дело такое- один выигрывает, а тысяча влупливаются.

у меня на пробеге около 150 тыс сломался распредвал (известная проблема 2007 года)
Вместе с распредвалом менял на новое почти все: клапана, натяжитель цепи, маслосъемные колпачки, т.е. все что выше поршней.
Т.е. принудительную инспекцию движка провели

Из того что явно просилось в глаза при разборе: на 3-м поршне было видно, что форсунка неправильно распыляет топливо. Ее в итоге заменил позже. И уже при сборке обратили внимание, что половина сухарей с трещиной, пришлось срочно закупаться и ими тоже. Но это скорее всего результат разрушения распредвала.

Сейчас пробег 316 тыс.

Значит качественно был проведён ремонт если после него накатали 166000 км.
Удачи! И не ломаться!

фрил 2 тд 4 пробег 220 000 течь клапанной крышки заодно проверил рокера 2 рокера натерли тарелку пружины клапана на остальных выработка рокера и самого клапана в совокупности от 0.1 до 0.3 мм

Сухари без трещин?

без трещин тарелки 2 клапанов потерло

у знакомых лопнул распредвал на пробеге под 300т.км, машина 2007 года.
по факту пара клапанов была без пяти минут рассухарена.
износ очень сильный.
проблема имеет место.
у кого пробег под 300 и более есть смысл сделать ревизию.

Ценно!

Поскольку двигатель давил масло и было заклинивание клапана ЕГР, решил загнать машину на СТО, чтобы заменили прокладки и обслужили.
Вскрытие показало значительный износ рокеров, тарелок клапанов, износ клапанов в районе рокеров. Как следствие, вероятность 98,8 % рассухаривания, загиба клапанов и преждевременная кончина мотора.
После проведенного капитального ремонта, включающего в себя слесарно-механические работы по головке и блоку двигателя, с конским ценником (без замены шатунно-поршневой группы и коленвала), я опять в седле.
Отсюда мораль - после 200 тыс. км. в двигатель есть смысл заглянуть.

есть что-то подтверждающее, что пробег 200,000 а не 300,000 или 400,000?

и скока?

И ещё, где машина эксплуатировалась- город/трасса, какое масло лилось в двиг?

думаю, это не имеет принципиального значения.

Почему-же, люди на не родном масле с более частыми заменами оного, проезжают по 400+ткм.и дальше ездят. ИМХО постоянные пробки и короткие поездки играют роль по любому!

КОнечно играют! Пежоситроены ездят по 300-400 ( потом тоже обслуживание двигатель нужно) на Тоталь 5в40,5в30, а ЛР на кастрюльке то распродавал сломает у старших, то износ к 200 тысячам... Хм. Кастрюля до добра масло кого доводила по опыты БНВшников видно.
Хотя могу ошибаться и кастрюля лучше всех на свете. Сам на мобил 17 тыс проехал( замена раз в 7 тыс) а до меня судя по чекам был Мотюль, а в период гарантии явно кастрюля была...а то и больше. Буду тоже вскрывать смотреть по весне с заменой ремня грм совмещу.
Да и запчасти потихоньку купить надо будет- рокера и гидриде явно менять и сухари а клапана... посмотрим.

С таким подходом к замене масла:
не потихоньку, а немедленно следует купить.

А тема вообще - про возможность проверки износа рокеров-клапанов..

Ну с таким подходом к прочтению сообщений я не знаю что вам покупать. Написано же замена раз в 7 тысяч а проехал в обще 17. 3 замены было.
Тема- ну я тему создал эту и вкурсе о чем. Спасибо что напомнили.

Мне пока ничего не покупайте. На 275000 я пока срывать голову для "посмотреть" и, тем более, заранее что-то покупать не собираюсь.

а на слух -никак не определить повышенный износ пары клапан/рокер?
движок стал резче рокот издавать при наборе скорости. рокот стал похож уже больше на треск (тракторный).
ещё год назад такого треска не было: ни на холодном, ни на горячем.

Хм....
У меня наоборот - на D на месте урчит, как тракторок, а стоит тронуться - переходит на более тихие тона, журчит.

хорошо: но состояние рокер/клапан при этом неизвестное.

Но Вы же пытались сопоставить свой звук с предположениями о степени износа ГРМ....
А я пояснил, что у меня звук другой, но пробег и, соответственно, износ явно больше.

смените заправку для начала.
И, все разом не изнашиваются, стучать начинает пара-тройка.
И, масло w30 зло для этого двигателя.

Доказательства - в студию! Точнее - в профильную тему. А то скоро 300 тыс как на нем двигло гублю, да все никак не загублю...

Ну"скоро 300 тыс" - это не так уж и много, хотелось бы здесь услышать "ветеранов" пробега 500 тыков и выше, лазили они в голову или нет...

На 310 жуткий скрежет под капотом, сейчас разбираем, скорее всего клапан упал на поршень судя по прочитанному. Перед этим появился не сильно выделяющийся стрекоток. О проблеме узнал по факту.

Если так, то было бы интересно посмотреть фотоматериалы вскрытия,
а также подтвердить достоверность пробега, если вы не единственный владелец.

Мой товарищ с нуля LR2 2007 г.в. эксплуатировал, ездил до 2018г
и продал авто на 320 ткм, новый владелец радостно катается дальше.
Голову не вскрывали.

жду пока моторист отзвонится, сфоткаю

На 240 ткм решил поменять рокеры, цепь, ремень ГРМ, маслоотделитель, коллектор (без заслонок), свечи накала, удалил ЕГР. Когда вскрыл- оказалось не зря, шесть рокеров били по тарелкам. На клапанах следы были, но не критично, гидрокомпенсаторы рабочие. Голову не снимал. После этой профилактики звук мотора не изменился.

Мы тоже....

Мы тут свое нетерпение уже впрямую связываем с отсутствием связи с мотористом. Бяда прям....

Моторист - тоже человек! Не дай бог ковида хватанул.....

Привет! А ни кого не смущает, что это удовольствие за сотку стоит, а машина 2007г. пробег 250т.к. со всеми вытекающими? И если бы это была проблема, то кто бы захотел ездить на такой?

В лр-вест за полный ремонт головы берут 90000.... Или кроме головы ещё чего по двиглу в списке ремонта?

Ага.... Прям во время разборки двига и от него...
Суровый вирус!