Добрый вечер! Подскажите, сможете помочь со следующец проблемой. Машина фрилендер 2 дизель 2014 года. Обращался ни раз к официалам и неофициалам, все что то подкручивают но проблема остается. Симптомы следующие:
1. Быстро разряжается аккумулятор. После 4-5 дней простоя после полной зарядки ЗУ напряжение на клеммах падает с 12.7 до 12.0 в, при запуске выдается сообщение что аккумулятор разряжен, из за чего в холода блокируется запуск вебасто и завестись практически невозможно. Но полной разрядки ни разу не было так чтоб стартер не крутил даже после 2 недель простоя. Аккумулятор менял 3 раза по советам ОД , не помогло, проблема не в аккуме
2. До -6 заводится без вебасто нормально. При более низких температурах при зажженной лампочке и работе свечей накала раздается треск, при этом заводится очень тяжело, раза с 3 и с тряской, стартер крутит секунд по 10 с жребезжащими металлическими звуками..свечи в прошлом году проверяли - все ок, сказали блок управления свечами не выдавал команду, заменил блок, этой зимой все то же самое
3. В холода после запуска не всегда переходит на питание от генератора, определяю по замеру напряжения на клеммах при заведенном двигателе. При этом лампочка аккумулятора на панели не загорается. После повторного запуска питание от генератора приходит, зимой напряжение 14.8 в от генератора на заведенном авто.
4. Проверяли ток утечки, ничего критичного не нашли, в пределах 0.04 А.
5. Началось все по предположениям после неправильно собранной фишки прицепа, летом были перепутаны клеммы внутри, при этом перегорели 2 предохранителя и пока не вынул фишку появилось сообщение о разряженном аккумуляторе на заведенном авто, после отключили фишку все поставили и все работало, думал что все обошлось.
Полная версия этой страницы: Проблемы с электрикой
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER > КОМПАНИИ РАБОТАЮЩИЕ С КЛУБОМ > КОМПАНИИ-ПАРТНЕРЫ КЛУБА LAND ROVER > МОСКВА > ЛЕНДРОВЕРЮГ (до 20%)
Цитата(Mojetbyt @ 26.1.2019, 22:11) 
в пределах 0.04 А.
При норме 0,01 это в 4 раза больше
Цитата(Mojetbyt @ 26.1.2019, 22:11)
В холода после запуска не всегда переходит на питание от генератора
Как долго не переходит? Блок BMS стоит на этих годах?
Цитата(Holeryk @ 26.1.2019, 22:54)
При норме 0,01 это в 4 раза больше
Как долго не переходит? Блок BMS стоит на этих годах?
Как долго не переходит? Блок BMS стоит на этих годах?
Стоит GSM сигнализация неродная поэтому 40мА норма вроде как с учетом этого... При ёмкости аккумулятора 80Ah такой ток никак не может за 5 дней высадить даже половину...
BMS да, есть
Если этот глюк случается что не переходит на генератор, то не переходит пока не заглушить и заново не запустить даигатель
Цитата(Mojetbyt @ 26.1.2019, 22:11)
Добрый вечер! Подскажите, сможете помочь со следующец проблемой. Машина фрилендер 2 дизель 2014 года. Обращался ни раз к официалам и неофициалам, все что то подкручивают но проблема остается. Симптомы следующие:
1. Быстро разряжается аккумулятор. После 4-5 дней простоя после полной зарядки ЗУ напряжение на клеммах падает с 12.7 до 12.0 в, при запуске выдается сообщение что аккумулятор разряжен, из за чего в холода блокируется запуск вебасто и завестись практически невозможно. Но полной разрядки ни разу не было так чтоб стартер не крутил даже после 2 недель простоя. Аккумулятор менял 3 раза по советам ОД , не помогло, проблема не в аккуме
2. До -6 заводится без вебасто нормально. При более низких температурах при зажженной лампочке и работе свечей накала раздается треск, при этом заводится очень тяжело, раза с 3 и с тряской, стартер крутит секунд по 10 с жребезжащими металлическими звуками..свечи в прошлом году проверяли - все ок, сказали блок управления свечами не выдавал команду, заменил блок, этой зимой все то же самое
3. В холода после запуска не всегда переходит на питание от генератора, определяю по замеру напряжения на клеммах при заведенном двигателе. При этом лампочка аккумулятора на панели не загорается. После повторного запуска питание от генератора приходит, зимой напряжение 14.8 в от генератора на заведенном авто.
4. Проверяли ток утечки, ничего критичного не нашли, в пределах 0.04 А.
5. Началось все по предположениям после неправильно собранной фишки прицепа, летом были перепутаны клеммы внутри, при этом перегорели 2 предохранителя и пока не вынул фишку появилось сообщение о разряженном аккумуляторе на заведенном авто, после отключили фишку все поставили и все работало, думал что все обошлось.
1. Быстро разряжается аккумулятор. После 4-5 дней простоя после полной зарядки ЗУ напряжение на клеммах падает с 12.7 до 12.0 в, при запуске выдается сообщение что аккумулятор разряжен, из за чего в холода блокируется запуск вебасто и завестись практически невозможно. Но полной разрядки ни разу не было так чтоб стартер не крутил даже после 2 недель простоя. Аккумулятор менял 3 раза по советам ОД , не помогло, проблема не в аккуме
2. До -6 заводится без вебасто нормально. При более низких температурах при зажженной лампочке и работе свечей накала раздается треск, при этом заводится очень тяжело, раза с 3 и с тряской, стартер крутит секунд по 10 с жребезжащими металлическими звуками..свечи в прошлом году проверяли - все ок, сказали блок управления свечами не выдавал команду, заменил блок, этой зимой все то же самое
3. В холода после запуска не всегда переходит на питание от генератора, определяю по замеру напряжения на клеммах при заведенном двигателе. При этом лампочка аккумулятора на панели не загорается. После повторного запуска питание от генератора приходит, зимой напряжение 14.8 в от генератора на заведенном авто.
4. Проверяли ток утечки, ничего критичного не нашли, в пределах 0.04 А.
5. Началось все по предположениям после неправильно собранной фишки прицепа, летом были перепутаны клеммы внутри, при этом перегорели 2 предохранителя и пока не вынул фишку появилось сообщение о разряженном аккумуляторе на заведенном авто, после отключили фишку все поставили и все работало, думал что все обошлось.
Добрый вечер!
Судя по описанию проблемы и замерам все норм, видимо что-то не досмотрели, проблему можно решить , по времени и стоимости спрогнозировать не смогу, нужно смотреть