А дело было так. Загорелся как-то вечером, да после заправки на Роснефти чек на приборке. Неприятно, конечно. Никогда такого не было - но ведь это Range Rover, и мало ли.
Почитал ошибки сканером - что-то про "богатую смесь", ошибка по катализатору на одно стороне. Ну, думаю, бензин там попался или еще какой-то глюк - машина до этого недели 3 стояла - салон перешивали, капот красили.
В городском режиме, пробки и особо не погоняешь, едет вроде нормально. Опять же, после долгого перерыва отвык - но вроде нормально.... Ну сбросил ошибку, езжу. Примерно за неделю раз-два опять появлялась, сбрасывал и ездил. Не то, чтобы я был любитель такого самолечения, но раздражает ведь когда на панели светится, а до сервиса в середине недели неудобно ехать. А тут сосед по потоку из какого-нить ЛэндКрузера заглянет - а у меня на приборке ДжекиЧан висит, неудобно ведь за весь английский автопром. Ну да ладно, машине 8 лет.

И тут параллельно начались проблемы с коробкой - переключается жестко, а периодически при переходе с 3 на 4, в районе 70-80 км/ч начинает дергаться - обороты дергаются, машина дергается... Руками воткнешь 3 - нормально, 4 - тоже нормально. Газ придавишь - вроде норм.
Стал читать форумы - везде попадаются советы типа ехать менять, ремонтировать и все такое. Пробег 100 т.км, ну думаю укаталась коробка, но не страшно - сейчас как сделаю, да буду ездить спокойненько.
Записался в ZF-Master, кстати удобно - написал им в WhatsApp, быстро ответили (воскресенье вечером), отзывы хорошие, цены понятные, сразу все назначают, глаза не закатывают. Поеду, думаю, вложу еще немного денег в любимого коня, что ж делать.

Приехал - и вправду ждут. На подъемниках разные Land Rover висят, вокруг тоже прилично англичан наставлено. Хорошо, думаю, своя конюшня.
Мастер вышел, давай диагностику делать. По компу вроде все нормально. Ну говорит, поехали кататься. Чек в этот момент горел - я не стал сбрасывать. Вот мастер и говорит - коробка пинается, это понятно. Но чек горит - это подозрительно. Давай ребятам покажем - тут у нас же сервис по ним.
Давайте, я согласен.
Вернулись в сервис, позвали мастера. Мастер докурил, взял свой ноутбук, SSD и давай опять в мозгах ковыряться. Потом стал газовать что есть мочи.
Тут в голову мою стали поступать смутные сомнения - где-то я уже это слышал, как мастер газовал газовал, так сказать диагностику делал, а потом мотор "кряк!..." и суды там, экспертизы. И вот пока он значит давил на тапку я все-таки посмотрел на стенку - так и есть "Вавилов Авто". Вот, думаю, влип )))
Ну он тем временем педаль-то отпустил и говорит - ошибку действительно по богатой смеси вижу. Пара наводящих вопросов позволила установить, что цепи, ТНВД, форсунки мы уже на машине я уже до этого и заблаговременно менял и вроде бы грешить не на что. Решили MAF проверить.

Ну как на V8 что-то проверяется? надо поменять с одной стороны на другую. Поменяли. Ошибки нет. Погазовали (я зажмурился), ошибки нет. Все хорошо.
Ну, говорит, иди катайся, как что - приезжай.
Денег не взяли ни один, ни другой (понедельник, может акция какая...). Но в общем хорошо.

Но машина, я вам, скажу - летает! коробка как шелковая! лошади вернулись, приободрились! Катался всю неделю с довольной миной )) надеюсь, и дальше так будет.

Как я понимаю, был какой-то глюк в фишках контактов этих MAF, мы их когда переставляли, передернули, сигнал восстановился и вуаля. То есть все эти пинки и дерганья - от нездорового датчика.
Я сейчас уже стал обращать внимание - в ветке есть такая рекомендация, смотреть расход воздуха, но как-то не очень на этом люди акцентируют внимание - решил оставить тему, может кому пригодится.

Кстати, мастер когда коробку диагностировал, утешил тем, что:
- судя по накопленным адаптациям пробег на машине реальный (уф...);
- коробка за 100 ткм "приехать" не должна - должна за 150 ткм.

Не знаю как, но датчики у них связаны с АКПП, глюки бывают