Полная версия этой страницы: Удаление катализаторов
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER > АВТОМОБИЛИ МАРКИ LAND ROVER > RANGE ROVER SPORT 2010 > ДИЗЕЛЬ (RRS, серия 2010)
Добрый день. РРС 2012 года, пробег 158к, задумался про удаление катализаторов. Машина евро 4, без сажевого. Кто сталкивался, скажите, какие могут быть особенности? Есть ли датчики которые требуют коррекции после удаления, надо ли вмешиваться в программное обеспечение?
Цитата(KenigCranz @ 25.2.2020, 15:34) 
Добрый день. РРС 2012 года, пробег 158к, задумался про удаление катализаторов. Машина евро 4, без сажевого. Кто сталкивался, скажите, какие могут быть особенности? Есть ли датчики которые требуют коррекции после удаления, надо ли вмешиваться в программное обеспечение?
драйв2.ру Скрытые проблемы чиптюнинга…
/b/466060714977526262/
"Внутренняя эффективность.
Вот вы нагрели катализатор, затратив на это какую то часть выпущенного в трубу по всем параметрам топлива. Катализатор имеет какую то температуру — при этой температуре нормально протекает кат процесс. Теперь мы выкинули катализатор… Если прогрев останется — топливо мало того, что вылетит в трубу, сильно навоняет при холодном пуске. Положим, что мы и прогрев выключили — казалось бы теперь то все хорошо и лишнее топливо никуда не летит?! нет! Дело в том, что каталитический процесс протекает в определенном поле температур активной поверхности катализатора. И если катализатор остынет ниже заданного для него поля температур — каталитический процесс останавливается и машина начинает вонять так, как будто никакого катализатора у нее нет. Поэтому система управления вынужденна во всех режимах управлять двигателем так, чтоб прежде всего — и это _самое важное_ температура поверхности катализатора не опускалась ниже некоторого заданного значения. Достигается это постоянным и непрерывным во всех необходимых режимах снижением внутренней эффективности процесса сгорания (или по тупому — более поздним, чем это нужно углом)."
Цитата(NikRo @ 25.2.2020, 15:49)
драйв2.ру Скрытые проблемы чиптюнинга…
/b/466060714977526262/
"Внутренняя эффективность.
Вот вы нагрели катализатор, затратив на это какую то часть выпущенного в трубу по всем параметрам топлива. Катализатор имеет какую то температуру — при этой температуре нормально протекает кат процесс. Теперь мы выкинули катализатор… Если прогрев останется — топливо мало того, что вылетит в трубу, сильно навоняет при холодном пуске. Положим, что мы и прогрев выключили — казалось бы теперь то все хорошо и лишнее топливо никуда не летит?! нет! Дело в том, что каталитический процесс протекает в определенном поле температур активной поверхности катализатора. И если катализатор остынет ниже заданного для него поля температур — каталитический процесс останавливается и машина начинает вонять так, как будто никакого катализатора у нее нет. Поэтому система управления вынужденна во всех режимах управлять двигателем так, чтоб прежде всего — и это _самое важное_ температура поверхности катализатора не опускалась ниже некоторого заданного значения. Достигается это постоянным и непрерывным во всех необходимых режимах снижением внутренней эффективности процесса сгорания (или по тупому — более поздним, чем это нужно углом)."
/b/466060714977526262/
"Внутренняя эффективность.
Вот вы нагрели катализатор, затратив на это какую то часть выпущенного в трубу по всем параметрам топлива. Катализатор имеет какую то температуру — при этой температуре нормально протекает кат процесс. Теперь мы выкинули катализатор… Если прогрев останется — топливо мало того, что вылетит в трубу, сильно навоняет при холодном пуске. Положим, что мы и прогрев выключили — казалось бы теперь то все хорошо и лишнее топливо никуда не летит?! нет! Дело в том, что каталитический процесс протекает в определенном поле температур активной поверхности катализатора. И если катализатор остынет ниже заданного для него поля температур — каталитический процесс останавливается и машина начинает вонять так, как будто никакого катализатора у нее нет. Поэтому система управления вынужденна во всех режимах управлять двигателем так, чтоб прежде всего — и это _самое важное_ температура поверхности катализатора не опускалась ниже некоторого заданного значения. Достигается это постоянным и непрерывным во всех необходимых режимах снижением внутренней эффективности процесса сгорания (или по тупому — более поздним, чем это нужно углом)."
-Ну ты сказал!!!!
-Ну ты спросил!!!,
))))))
KenigCranz, нет проблем с катализатором на дизеле на таком пробега и даже на в 2 раза большем. Но Вы их хотите найти
Цитата(KenigCranz @ 25.2.2020, 16:34)
Добрый день. РРС 2012 года, пробег 158к, задумался про удаление катализаторов. Машина евро 4, без сажевого. Кто сталкивался, скажите, какие могут быть особенности? Есть ли датчики которые требуют коррекции после удаления, надо ли вмешиваться в программное обеспечение?
на дизеле катализаторы вечные.
Спасибо. Так и понял, что пока не тревожат, не трогать их.
Цитата(-JoeDoe- @ 25.2.2020, 18:49)
на дизеле катализаторы вечные.
просто без них едет сильно интересней.
Цитата(Drewha @ 26.2.2020, 9:43)
просто без них едет сильно интересней.
Да ладно))На 0,5 сек до сотки?)) И воняет при этом, как ржавый говнотаз))Завели один такой «тюненый» в ремзоне-я чуть не сдох))
Цитата(Сергей Питер @ 26.2.2020, 9:50)
Да ладно))На 0,5 сек до сотки?)) И воняет при этом, как ржавый говнотаз))Завели один такой «тюненый» в ремзоне-я чуть не сдох))
"ладно" или нет, но я покатавшись без катов, сразу поехал логи снимать, чтоб на радостях двигло не положить)).
про вонь хз, не нюхаю выхлоп.