Итак, друзья-форумчане. Продал по трейд-ину Inchcape своего красавца RR Sport, деньги пошли на предоплату нового, в середине Мая 2022 подписал договор на поставку нового RR Sport L461, в середине января 2023 ожидаю поставку. В приложении комплектация авто.

Итак, пока моя машина где-то в пути я получил от дилера RRS L461 Autobiography D350 MHEV на тест-драйв. Поездил и по городу и по трассе, авто намного более комфортно из-за новых амортизаторов, чем L494, ощущения очень положительные, даже на 22 дюймовых колесах все гладко и комфортно. Внутри авто очень тихо. Да, JLR сделал хороший шаг вперед. Остальное смогу сказать, когда моя машина будет у меня, пока ждун.

Машина на тест-драйве была только другого цвета снаружи (Carpatian grey) и комплектация( Autobiography), очень мало отличий от (First edition),цвет сидений был темно-гранатовый с черными боковинами, колеса были зимние 22 дюйма, остальное точно такое же, как в ролике https://www.youtube.com/watch?v=1JySs4q6igc..._channel=RoCars

Итак, 03 февраля 2023 года машина пришла к дилеру. Сегодня забрал из салона. После L494 ощущения -космос, громадный скачок вперед. Пока доволен. Если будет интересно, спрашивайте.

Пара реальных фото при получении авто из салона.

А это уже по приезду домой. Спрашивайте, если интересно. Если нет, то на этом и закончу повествование в этой теме.

А с каким годом выпуска L494 сравниваете и в какой комплектации он был? И что космического в сравнении тогда , ну кроме монитора/планшета и графики.
Рояльный лак на панели АКП и пр. в большом количестве , такое себе.

а что нам спрашивать?
наши сервисы от ЯЛР отключены, машинам тупо ни прошивку не обновить ни ошибки не расшифровать.
что 460 что 461...

Сравниваю с L494 Model 2019 year, HSE Dynamic SDV6 306 л.с. со всеми допами от Autobiography,исключая массаж сидений и HUD. Тишина в салоне, очень приятное вождение с новой подвеской и амортизаторами, новые , очень удобные сиденья,система очистки воздуха нового поколения, но это все мелочь по сравнению с динамикой и новым двигателем D350 MHEV. Насчет рояльного лака, когда сядете в пилотское кресло нового ренджа, увидите сами, насколько все продумано и удобно для вождения, не говорю про кучу новой автоматики в авто для облегчения вождения и уменьшения усталости водителя. Авто переходит в разряд Luxury по всем прибамбасам, не уменьшая возможностей SUV. В общем и целом это совсем другой автомобиль по уровню комфорта для водителя и пассажиров, не в ущерб другим свойствам внедорожника.

Подлокотников нет??

Места так же мало как в 494?
Пластик внизу центральной стойки такой же отвратительный как в 494? )))

Интерес у нас может быть только умозрительный, хотя пару новых бигов в Мск уже видел...

Ну глядя на то что монитор ГУ расположился ещё ниже чем был , хоть и увеличил диагональ. И пользоваться навигацией и при вождении и так то было не ахти как удобно (постоянно взгляд опускать ниже уровня торпедо).
Все поверхности покрытые рояльным лаком быстро заляпаются.
То вот тут сильной продуманности не вижу.


А что добавилось в этом плане чего раньше в 2017-2022 году не было?

Подлокотники на месте, как и были.

Первое, навигация видна на приборной доске между циферблатами скорости и оборотов и на HUD, зачем все время смотреть на большой монитор? Все заляпывалось и на L494,для этого существует тряпочка-микрофибра, насчет чего не было, так это adaptive cruise control с четким отслеживанием знаков ограничения скоростей, раньше работало плохо, часто не распознавало знаки или их потом быстро сбрасывало, LKA работает и на скоростях ниже 50 км/час, совсем другие адаптивные амортизаторы, 3D Камеры работают от 0 до максимальных км/час,прозрачный капот, доп.камера в плавнике, передающая изображение на зеркало заднего вида, да всех плюшек сразу и не вспомню.

У меня все это на Д5 есть.
На счёт заляпывания выше писали - не ляпайте, не заляпается) у меня всегда все чисто на всех предыдущих было, на всех машинах было чёрные лаковые вставки.
Подлокотников так и не рассмотрел.
А нет, увидел - один очень низко, второй вверх смотрит

Ну штатная навигация у меня тоже и на приборке и на проекции отображается. Вот Яндекс Навигатор через CarPlay только на ГУ.
А он у нас более наглядный и подробный.
И на вашем Спорте так же?


На моём консоль АКП и панель управления отделана алюминием Dark Engine Turned . На нём следов не остаётся.
Сейчас есть другие выборы отделки?

Остальные плюшки понятны , помошники хорошо.
Кстати там владельцы последних D5 на их вмешательство при перестроении или если водитель поворотник не включил, то или если системе показалось что промежуток между авто слишком мал и скорость велика.

Понятное дело новое авто есть новое авто. И конечно поздравляю с приобретением. Главное теперь чтобы обслуживание и эксплуатация было беспроблемным!

Очень интересно. А раньше был что-то вроде рено дастера? Или как?

До Luxury раньше дотягивал большой рендж, в этом поколении спорт и большой короткий, не удлиненный сравнялись, даже с небольшим преимуществом по резвости спорта. Даже база сейчас в MLA одного размера, так что пассажирам сзади так же просторно, как и в большом коротком.

Нет, у меня вариант автобиография.

Ну грусть. Нам практичность нужна , а не их рояльное видение.
У моего тоже кстати AB.

Сейчас авто у детейлеров на обработке кузова и стекол Ceramic Pro и обклейкой пленкой порогов дверей и фар. Как завтра авто получу назад и если будет хорошая погода сделаю больше снимков салона, там никакой грусти нет, все смотрится очень органично и продуманно.Везде кожа,темный дуб,покрытие динамиков прочной дорогой тканью,темное металлическое хромирование в сочетании с темно-гранатовыми кожаными сиденьями и темной алькантарой на стойках и потолке, удобное подпружиненное открытие подстаканников и полости под подстаканниками, полочка для бесконтактной зарядки смартфона под большим монитором и.т.д

Кстати у нового RRS новая тележка и кампания отказалась от постоянного полного привода в пользу муфты с подключением передней оси?
Как и на большом новом RR.

Так РР теперь не то ?)

А вот это действительно прорыв!
Куда там Camry 16MY...

Не нужно ничего выдумывать, в моей спецификации четко написано[b] All Wheel Drive (AWD)

Single-speed transfer box (high range only)
Adaptive Off-Road Cruise Control
Open Differential with Torque Vectoring by Braking
Dynamic Air Suspension
Adaptive Dynamics
All Wheel Drive (AWD)
8-speed Automatic Transmission Gearshift paddles
Terrain Response 2
Hill Launch Assist
Electric Power Assisted Steering (EPAS)
Dynamic Stability Control (DSC)
ECO Mode
Low traction launch
Electronic Traction Control (ETC)
Roll Stability Control (RSC)
Cornering Brake Control (CBC)
Automatic Access Height
Brake pre-fill Gradient Acceleration Control (GAC)
Gradient Release Control (GRC)
Hill Descent Control (HDC)
Electric Parking Brake (EPB)
Emergency Brake Assist Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brake-force Distribution (EBD)

Ребята, не надо ерничать, автомобиль- огонь.
Забрал авто после обработки у детейлеров. По уму, без лишних слоев, лишние слои керамики,это развод для неискушенных, один слой Ceramic Pro 9H, сверху один слой Ceramic Pro Topcoat, все стекла обработаны Ceramic Pro Rain, фары, пороги дверей снаружи и внутри обклеены защитной пленкой. Машина почти готова. На следующей неделе дилер дал слот на установку брызговиков, доставит резиновые фирменные коврики в салон и багажник, установит видеорегистратор Garmin Dashcam 67W вместе с Garmin parking kit. За красивые глаза, а именно за то, что на задней правой двери под заводским лаком пару миллиметров неровно краска положена получаю в подарок, чтобы не возмущался-
Additional accessories:
Seat Back Stowage, Premium Leather 378 EUR
Collapsible Organizer 114 EUR
-------------------------------------Total: 492 EUR

Выкладываю фото, по одной, здесь фото хорошего качества не выложить,но хотя-бы представление об авто получится.

Вид заднего багажника.

Вид спереди.

Вид сбоку.

Оригинальные колеса без доп оплаты 285X45XR22,тормоза Brembo.

Въезд в гараж.

Никто ж не спорит, машина супер. Бомба! Поздравляю и желаю ездить и кайфовать каждый день. Сам чуть более года назад , пересев с Д4 на Рестайл Д5 офигел от электронных штучек разных и в целом от масштаба разницы между этими машинами. Но все уже есть на Рестайл Д5. И всей этой электроникой уже не удивишь. Да чего там - многое их этого, если не больше, есть на китайцах за 4 ляма рублей и дороже. И многое из этого на ещё более дешевых китайцах. Сегодня слушал радио, Калининградский завод начинает производство какого то китайца за 1,5 ляма, так там то же много чего уже есть, в том числе место для зарядки телефона. А ещё на некоторых китайцах видеорегистраторы встроенные с завода идут - я несколько лет всем задавал этот вопрос: если все ими пользуются, то почему их сразу то не ставят на заводе? Китайцы услышали)

Центральный пульт.

Вид сзади сбоку.

Вид сзади. Все, завершаю повествование, если будет интерес, пишите.

Да мы и не ёрничаем. Новая машина понятно. Но вот Космоса в сравнении с предыдущим Спортом так и не увидел. Всё тот же салон и торпедо и руль за редкими (не понятно в лучшую сторону ли) изменениями.
Материалы салона видимо хорошие как и на предыдущем. Но вот расцветка ну может разве что на сидениях норм и то на любителя ,а в остальном унылая черно-серая масса.
Барашки регулировки подлокотников и те как были с 2013МГ так и остались (черный дешёвый пластик) . А ведь могли бы и хромированные в АВ то поставить.
Фото второго ряда и ещё выложите плиз, там говорят 31мм между рядами добавился.

Правильно товарищ пишет про китайские авто , внутри того же Li L9 вот где и космос и мониторы/планшеты с лучшим разрешением в мире на данный момент.
А тут как приколхозили пару лет назад изогнутый планшет ниже уровня торпеды с тормозным интерфейсом так и лепят на новых моделях.

Да вроде не тормозит планшет вообще, если не включать тактильный ответ, хорошо работает. Фото заднего ряда кресел.

Задний ряд кресел с открытой дверью.

Вот салон Спорта 494 АВ , ну интересный же салон и что здесь хуже нового?
Только то что его уже не выпускают.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Салон хорош, смотрится хорошо, но время идет вперед, вот и движок на RR SPORT L461 уже 6-цилиндровй рядный D350 л.с., мягкий гибрид, быстрый, тихий, экономичный, в салоне тише, чем в предыдущей модели.

А что за горб сзади передних кресел в районе колен пассажиров второго ряда.
На 494 такого нет.
31мм добавили и в этом месте украли?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Там по этому рядному движку говорят своих проблем будет хватать . И в ремонте затратен.
Ну да про движки что тут говорить , тут как повезёт с любым.

Машин в итоге хороший. Ценник бы ему раза в 1,5 поменьше (как и всем авто сейчас) .

В итоге пусть только радует. Ни гвоздя ни жезла.

Спасибо и хороших всем поездок на любимых машинах.

Поздравляю! Самая лучшая машина - это новая (если что - не я придумал)

На Д5 в этом ракурсе стал похож. Такая же грузная корма стала.

Запросил на английском сайте помощь по возможности поставить зимние колеса с дисками с моего предыдущего ренджа, пока тишина в ответ. Может хотя бы здесь кто-нибудь грамотно ответит, только не нужно говорить,что проще всего сгонять на шиномонтаж и проверить. Это я сделаю позже, пока теоретически спрашиваю.

I have winter Nokian wheels with disks 265/50/R20 from my previous L494. I'm in doubt about possibility to install them to my new RR Sport L461.My standard All weather wheels are 285/45/R22 and disks are 9,5J x 22 ET 42,5.
My winter wheels are 265/50/R20 and disks are 8,5J x 20 ET 53. At wheels and disks calculator they are approximately compatible, but question is about brakes Brembo sizes. Do you know are these sizes OK? Can anybody to give the answer?

А в мануале что про колеса и в частности про диски написано? На сколько я понимаю, минимальный размер диска на новый Рейндж идет 20" У вас тоже 20-е колеса, так что суппорта точно не будут задевать, а вот учитывая, что колеса несколько меньшего размера, спидометр будет врать. Реальная скорость будет меньше, чем на спидометре.

В мануале написано только
Рекомендуемые зимние шины
Размер шины Бренд Рисунок протектора Ширина обода — профиль — вылет диска Тип шины
275/55R20 117V XL Pirelli Scorpion Winter 20x8.5J CH +43.5 Alpine
275/55R20 117T XL Nokian Hakkapeliitta 10 SUV 20x8J CH +39.5 20x8.5J CH +43.5 Страны Скандинавии: шипованные шины
275/55R20 117T XL Michelin X-iceN4 SUV Страны Скандинавии: шипованные шины
275/55R20 117H XL Pirelli Scorpion Ice Zero 2 Страны Скандинавии: шипованные шины
275/55R20 117R XL Nokian Hakkapeliitta R3 SUV Nordic studless
275/55R20 117T XL Michelin X-Ice Snow 5 SUV Nordic studless
275/50R21 113V XL Pirelli Scorpion Winter 21x8.5J CH +43.5 Alpine
275/50R21 113T XL Michelin XiceN4 SUV Страны Скандинавии: шипованные шины
275/50R21 113R XL Nokian Hakkapeliitta R3 SUV Nordic studless
285/45R22 114V XL Pirelli Scorpion Winter 22x9.5J CH +42.5 Alpine
285/45R22 114T XL Michelin XiceN4 SUV Страны Скандинавии: шипованные шины
285/45R22 114T XL Nokian Hakkapeliitta 10 SUV Страны Скандинавии: шипованные шины
285/45R22 114H XL Pirelli Scorpion Ice Zero 2 Страны Скандинавии: шипованные шины
285/45R22 114T XL Michelin X-Ice Snow 5 SUV Nordic studless
285/45R22 114T XL Nokian Hakkapeliitta R3 SUV Nordic studless

По мне так, "проблема" выеденного яйца не стоит. Диски у вас 20-е, а они в рекомендациях есть. Ну да, шины на 5% ниже, клиренс на них уменьшится на 14мм, при скорости на спидометре 60 км/ч, реальная будет 58 км/ч. Вот как-то так.

У меня вопрос главный, поместятся ли тормоза Brembo, которые установлены на новом рендже, все остальное подходит. Хотелось бы узнать у владельцев RR Sport L494, которые эксплуатируют авто с данными тормозами.

Глядя на ваши же фото, напишу - легко поместятся.

Спасибо за информацию, теперь, когда будет время, заеду с одним колесом на шиномонтаж, проверим теоретические изыскания на практике.