Нет вы только полюбуйтесь http://www.youtube.com/watch?v=-j9fPaFWXj4 там еще второе видео есть...

Прикольно! и что это было??? к чему оно там прикручено??

ИМХО, смотрится как на корове седло. LR не тот авто, на котором нужна лебедка, ни по имиджу, ни по назначению.

Внешний вид здесь ни при чём. А вот как оно монтируется?.. Морда лица видимо доработана под неё.

На "голом" Фриле смотрится ужасно конечно, вот если обвесить в стиле G4, еще терпимо...

Я думаю машинка просто "доведена" (наварная рама или что-то такое..)

Сильно, очень сильно сомневаюсь.... смысла вобще нет, лифт подвески+лыжа ну и это уродство на морде вот и вся доводка.

Однако чел попал на оба крона крепления заднего бампера.

Фигня!!! В кураже про такие мелочи не думаешь, а если думаешь ты пассажир или представитель СК.

Не слабо, Фрил «копчиком» стукнулся. Интересно, у него есть - защита бака?

ИМХО, такая лебедка на Фриле это глупость немалая... Есть, кстати, внешние лебедки, которые на авто не крепятся, а банально висят в воздухе на тросах. Вот в этом еще есть смысл... А вот с этим как-то глупенько выглядит - цеплять лебедку на Фриле некуда - несущий кузов.



"Кто про что...." (с)

Подниму-ка я,пожалуй, тему.
Есть внешние лебедки, но они тяжелые, громоздкие и дорогие.

На днях залез на сайт одного из производителей таких лебедок и был приятно удивлен новостью, что они выпустили новую, более легкую версию внешней лебедки.



Весит 7 кило.
Стоит 16.000р.
Габариты небольшие.
Питание - крокодилы на прикуриватель или специальный разъем.
Тяговое усилие - 1600 кг. Через блок - 3200 кг.
Синтетический трос в комплекте.

Ссылка на статью


Имхо, идеальный атрибут для вылазок на легкое внедорожье на Фриле.
Понятно, что о серьезных говнах речи не идет.

Обсудим?

у фрила проушины достаточно низко расположены, так что лебедка раньше утонет в "говне" чем Вы выберетесь

Вот и обсудили...
А если серьезно, то полезность такой опции мне видится при подъеме катера на прицепе со слипа "не очень оборудованного", коих 95% в нашей Раше. Ежели в Говна соваться и соваться серьезно, то, имхо, фрил не самая подходящая "котлета", как ни крути он больше подходит на роль "экспедиционника" по относительно сносным дорогам, ну или как вариант достаточно экономичного тягача.

Думаю взять себе на зиму какую-нибудь простую надежную ручную лебедку на фрил.Не электрическую и без установки на авто (просто чтобы лежала в багажнике). Посоветуйте что-нибудь пожалуйста!

Очень неплохая статья в эту тему: http://www.off-road-drive.ru/archive/4/Prostye_dvijeniya
Общий вывод - ручная лебедка очень тяжелая, очень неудобная, с очень маленьким рабочим ходом.
имхо - пустая трата денег. трактор(буксир) будет и быстрее и дешевле (на круг).

Не только экономически, но и здоровья больше - найти трактор (буксир) пешком по свежему воздуху

Это если есть этот трактор или буксир. Мне вот как то раз отсутствие простенькой ручной лебёдки стоило нескольких часов фитнеса под дождём в +10. В конце концов дозвонился и приехал этот самый тягач и но машину я достал сам с помощью как раз обычной ручной лебёдки которую он привёз )). А вот то, что на фрил конструктивно не меняя компоновку морды нельзя поставить лебёдку это жаль (( Была бы не лишней

Спасибо,познавательная статейка.Действительно,идеалов нет...Блин,неужто за трактором ходить зимой,если что произойдет?

Это как залезть то надо!
В прошлом году припарковался в сугробе после 3-х дней жуткого снега в Москве! (Ездить на чем-то кроме фрила, не рискнул бы!)
Еще снег протоптал, чтоб в сугробе не утонуть! Вышел, а там толпа зрителей!!!!!!!!!!!!!!!!
Как оказалось там пол дня из соседних сугробов машины выкапывали, а я в эти сугробы решил запаковаться на часок! У людей на лицах было такое разочарование! Думали Я им шоу на пол дня устрою по откопке!!!! А оказалось наоборот 2 минуты создания укатанного наста, чтоб в ботинки снег не насыпать!

По опыту прошлой зимы фрил по таким .... ездил, как по асфальту! Боюсь засадить то можно, но только посреди поля, перепаханного тракторами и на брюхо! Но тут либо по дури!!! Либо постараться, а если с головой то проедет!

Так и сделал в прошлую зиму.....
Хорошо, что брат приехал на Кашкае, вытаскивал меня мин. 30....
Была бы ручная лебеда, не потерял бы 2 часа в поле.....
Тоже думаю прикупить на зиму....

Значит все же тема жива)) Поделитесь,обладатели,у кого есть такая лебедочка?

Использую лебедку уже 2 год.
Тягал как себя так и коллег на более тяжелых машинах(Д3).
С ручной надо просто научиться работать + обязательно докупать трос, у меня 15 м, 3 по 5 м буксировочных. Главное чтобы тросы не тянулись.
Я использую такую Jun Kaung на 4 т.

МТТМ супер лебедка но здоровая блин.

Спасибо большое.Какие примерно у нее размеры?

Хмм,
ну длина наверное см 60 по остальным размерам вряд ли подскажу, в багажник Фрила влезает на ура и много места не занимает

А цеплять вы её за что в том поле будите?


У меня есть ручная

вот такая, для того что бы сдёрнуть из снега или из лёгкой грязи вполне хватает, только вот места в багажнике собака занимает.

Ну там был край поля, а через метров 10 еловый лес.......

Тоже сразу вопрос возник, за что цеплять!!!!! И как получилось не только у меня!

Как говорится, Удачно сели Всегда б так везло, а лучше не садится

Ага, поперся по колее от МАЗа и не выехал с поля 1-1.5 метра, сел на пузо........

Илюх, ну ты это, того, .. лишканул наверное с колеей то

На ручной ход через блок метра полтора или меньше даже, стандартный трос 6 метров, а до ёлок 10 ))) Обычно после таких засад в багажнике появляется два стандартных удлинителя по 30м. )

Да не, Макс .
Покатавшись по полю, решил с него выехать. Т.к. оно используеться для вывоза снега на него, то имелся выезд в виде колеи от МАЗа/КАМАЗа, которые его туда завозили... (на поле делал свой ход, вот и не сел ) Искать свой въезд было не охота (темно уже было), вот и поперся......
Когда осталась пара метров до выезда, сел на гребень колеи, который был как камень, да и газ еще сбросил, приплыл........


Вот меня моя засада тоже научила.......

Если очень хочется проехать, или очень нужно?
Мне пришла мысль следующая: заранее зацепить за проушину буксирную ленту (которые плоские), завести свободный конец под капот. Тоже самое - сзади. Конечно, если таранить твердый грунт такая веревка может и перетереться, но по жиже и снегу - думаю прокатит. При необходимости самовытаскивания, лебедку цеплять уже к заранее прицепленному концу троса, вытащив его из под капота, само собой.

Буду себе такую брать! Спасибо за ссылку.

У танкистов на такой случай есть спец плуги - плоские, с отверстиями для забивания в грунт кольев-анкеров, к которым можно прицепиться. Только надо с умом, а то может сорваться этот плуг и прилететь в радиатор или в лобешник. А лучше его пропустить через блок (блоки) - палиспаст, который может основываться на конструкции типа плуг.

Есть у меня мыслишка, как с использованием троса и одного нехитрого приспособления (альтернатива лебедкам) самовытащиться из засады. Думаю изготовлю, испытаю и дам информацию.

Лом придется с собой возить для таких целей

С какой целью Отмахиваться от марадеров или всеже вместо елок?))))

Как выкрутился?
П.с. хотя правельне будет сказать "выскребся")

Лом штука универсальная

Почитайте здесь , познавательно по поводу якоря

Как понять "через блок", через какой блок?

http://www.4x4ru.ru/?id=2172

Все правильно называется грузинский якорь вожу все лето с собой,насчет ручной лебедки ,засадили Фрила и Паджеро-Спорт выход был таков за зад Фрила перед Спорт один за рулем другой на лебедке получилось легко пошел спорт с водилой.А вообще к ручной лебедке иметь рывковый тросс,он при натяжке лебедки натягивается а когда садишся за руль он начинает сжиматься иза счет этого дает энерцию проверенно можно одному вылазить.

А, спасибо!

Вчера первый раз за 2 с половиной года владения Фрилом, после трех часов секса с лопатами, домкратами, всякими итальянскими лентами на колеса, мне пришлось бегать за трактором. Благо, бежать было всего около километра, и тракторист знакомый...

Пять минут позора, ехидных вопросов и ценных советов на будущее от тракториста, и машина вытащена из грязи.

Краткие выводы:
1. Надо, надо спортом заниматься. После сытной и спокойной зимовки в Московии спортивное упражнение с лопатой на каменистом грунте меня чуть не прикончило.
2. Складная лопата Friskas - рулез форева. Копает даже мокрую глину пополам с щебенкой.
3. Надувной пневмодомкрат - все-таки полезная штука. Если машина полно сидит на "пузе", то можно проковырять лопатой маленькую щель между защитой картера и грунтом, засунуть туда плоский блин пневмодомкрата и в течении пары минут поднять передок и вывесить передние колеса. Сзади такой фортель не прошел, кстати. Там сначала идет навесной бампер, который хрустит и деформируется, если за него пытаться поднять машину, а дальше - глушитель, за который домкратить машину я почему-то даже и не стал пробовать....
4. Колесные ремни для повышения проходимости «PUT&GO JEKO» - гу-а-но. Пробовал их пользовать зимой - очень трудно застегивать на морозе, плюс четыре штуки порвались при легкой пробуксовке на утрамбованном снегу. Как выяснилось, в грязи их одеть просто невозможно - зазоры в замке настолько маленькие, что малейшая грязь в замке полностью заклинивает замок. Поливая минералкой (чтобы вымыть грязь из замка, другой чистой воды не было), с грехом пополам удалось нацепить по одному ремню на колесо. В минусе - сорванный ноготь на левой руке. После довольной легкой попытки сдернуться - ремни на передних колесах порвались. На задних колесах выдержали - прокопали хорррошие ямы. Кстати, их потом пришлось срезать ножом - замок деформировался и заклинил. В общем, как средство спасения из грязи - полный shit.
5. Защита бензобака - необходимая вещь. У меня - питерская, Al. Правда, после каждого такого приключения защита деформируется, прижимается к выхлопной системе и все начинает греметь со страшной силой. Приходится снимать ее и выправлять кувалдой. Но это лучше, чем скользить по гравию пластиком бензобака.
6. Pirelli Scorpion ATR - хорошая All-terrain резина. И на асфальте позволяет чувствовать себя спокойно до 140 км/ч, и на бездорожье позволит надежно затащить машину в самую непролазную грязь.
6. Мозги - их нужно включать. Вместе с повором ручки Terrain Response.
7. Гусеничный трактор - это сила!

Собственно, у меня вопрос к знатокам. Какая мощность лебедки нужна, чтобы протащить метр-два Frelander II, плотно сидящий на "пузе", по глубокой грязевой колее? Двухтонной через блок хватит?

Ну, и как, испытали?

http://www.soliton-saratov.ru/dobrynya.htm такую пробовали?

Испытал. Вытаскивался из снега. Недостаток в том, что машина наезжает на лебедку прикрепленную к штатной проушине. Одному вообще неудобно. Можно под гос номером проделать дыру в бампере, там вплотную находится передняя балка. В балке проделать отверстие с резьбой под рымболт. При необходимости нужно будет снять номер с пластмассовой рамки, ввернуть рым в готовое место и вешать лебёдку туда. Тема спорная. В бампере будет дыра, хоть и скрытая номером, да и лебедка висящая на рым болте наверное будет опираться (тереться и стучать) в ненатянутом состоянии о бампер. тут можно что-то додумывать.