Бояре, скажите кто нибудь , заморачивался установкой сего девайса??? если да то каково впечатление???

Дружище!!!А зачем 3 темы одинаковые?Сколько не говори ARB,слаще не будет)))

Сам удивился . Глюканул не глючный (как кажется иногда Mac).

Таковой бампер установлен, с лебёдкой варн, разумеется. Вполне справляется, и в городе и в лесу.
ARB-АРБ-ARB. Сладко

shana, фото в студию!

+100500 присоеденяюсь!!!

Это на Дискавери 4. Спереди АRB, сзади Kaymar.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Подробнее можно прочесть здесь:
http://media.club4x4.ru/2057-v-tekushhem-nomere.html
В статье Ивана Евдокимова "Инструмент для археолога"


А это на Дефендер. В деле.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Класс!

Ссылка без реги не открывается(
А як же резина?

Ну, разумеется...

Диски 18":
Compomotive Motorsport Wheels
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Шины:
Coopers Discoverer STT 275/60 R18 (32,1"), больше в сток не влезают однозначно.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Уже скомплектовано, скоро поставлю, будут новые фотки. Заодно окончательно и на практике разъясним вопрос, что за что задевает/трётся, и как это лечится.

Старый комплект из 5 стоковых 19" колёс буду отдавать за деньги.


Ну а на Дефе стоят не убиваемые штатные 16" с резиной BFG MT KM-2 255/85-16 (33,1")
в снегу сдуваем до 0,3 в грязи до 0,5

А шноркель где ставили? Мозги м шноркель загеметизировали?

Шноркель ставил, как и всё остальное, на Бриткаре у Волобуева Д. на Ильменьской.
Разумеется, вся воздушная магистраль специально загерметизирована со сменой арматуры на правильную. И все сапуны также выведены куда надо.

По мнению мейстера Волобуева, мозги у Д4 герметизировать запаришься и результата не получишь, поскольку помимо мозгов в "электричке" есть масса всего водопортящегося. Хоть что-то хоть где-то зальётся и замокнет. Просто, на этой машине плавать глубже штатно разрешённых 70 см (+ ещё 30 см от силы) можно только очень удачливым людям. Я не из их числа. Мне всё больше в любви везёт
Проверять эту тезу Д.Волобуева ни разу не собираюсь. Для глубоких говен и вод есть другие машины, оснащённые правильным атмосферным дизелем без применения электричества.
Спорить на эту тему тоже не буду. Всех отсылаю к авторитету Волобуева Д.

shana,
сколько бампер передний весит?
Задний?
Калитка?
Вообще, сколько по вашим прикидкам авто прибавило в массе?

Подскажи как крепится фаркоп к заднему бамперу ???? Я правильно понимаю что там крепление под квадрат????

насколько я знаю то квадрат там не предусмотрен, но возможна установка 2-х калиток. слева и справо
вот что можно на него навесить

Kaymar LR Discovery III Бампер с креплениями K2985-S
Kaymar LR Discovery III Калитка под запаску левая K8090L
Kaymar LR Discovery III Калитка под запаску правая K8090R
Kaymar LR Discovery III Калитка под канистру левая K1095
Kaymar Крепление для номера LR Disco III K0148NP

Навесить может и одной хватить а вот прицеп с квадриком или лодкой таскать приходится потому важно на берегу понять как фаркоп к нему стыкуется и какой??

фаркоп идет штатный крюк или оригинальная площадка. на эту площадку хоть крюк на 50 мм хоть на 2 дюйма вешай

Передний, задний бампера, калитка, лебёдка, полная защита снизу, пороги.
По прикидкам прибавилось не менее 300 кг.
Облегчённые варианты предлагаются в Британике авто и детально обсуждались на форуме, в частности Igant'ом
http://www.britanica-auto.ru/articles/discovery3-tuning
Оттуда у меня, в частности, пороги (7 кг за штуку) и вся защита.
Предвидя ваши вопросы и комментарии, сразу замечу, что увеличение веса автомобиля рано или поздно потребует конструктивных усилений.


Насколько я понимаю, доступ ко всем штатным крепёжным местам при установке каймаровского бампера сохраняется.

shana,
что предполагаете делать для усиления конструкции авто, если не секрет?

Прежде всего. И это главное. Передать автомобиль в руки профессионалов по подготовке к оффроуду, что ни разу не равно ОД. С профессионалами разработать цели, задачи и дорожную карту тюнинга. Ведь разные задачи требуют разного набора процедур. Надо понимать, что универсального автомобиля тюнинг не даст. Скорее наоборот, Стоковый автомобиль изначально универсален. Тюнинг расширяет одни его возможности, сокращает другие. Такая гибкость, пластичность, возможность моделирования и конструирования изначально была заложена в концепцию LR.

По компенсации увеличенного веса. Существуют бронированные модели Дискавери 3 и 4. Там применяются усиленные элементы. Это первый путь. Второй путь - колхоз. Есть в конструкции Дискавери 3 и 4 элементы, первыми отступающие перед натиском нашего неудержимого джипера и тяжёлого бездорожья. К примеру, нижние рычаги подвески. Я, честно говоря, не хотел бы здесь подменять мейстров своего дела. Но всё это, коллеги, я говорю с чужих слов. Детально это обсуждается, к примеру, здесь
http://www.britanica-auto.ru/
Отсюда почерпнуты многие идеи и понимание проблемы в целом. С ними предполагаю работать над автомобилем.
Прошу модераторов не расценивать это как рекламный ход.

Когда будет результат, обязательно его опубликую.

каков результат? что авто потеряло/приобрело в своей универсальности?

Ещё не видел чтоб Дискавери 3\4 участвовал в трофи и оффе. А бампера не только ARB есть ещё РИФ и TJM.

Вы ещё так мало видели в жизни!

Видели как вы боитесь их поцарапать

ARB уже всё придумало.+1

Вов, а ты своего нецарапанного коллеге покажи;-)))

Привет! Волобуев про мозги ни фига не знает... Под капотом всего два блока и что еще там можно залить?
Надо делать гермитизацию.
Разные бывают ситуации и лечь в луже на правый бок очень даже легко, Розыск это проходил.
А мозгам ДВС много не надо по шлейфу вода попадет внутрь и им усе

А ляжет на левый мозги раздатки скажут а-ля у-лю пи(капец)та рулю

Вы хдето во сне это видели да



Да дерьмо у них знатное

Почему я перешел на алюминий писал и говорил мульен раз - это вес

Если вешать железо штатные амортизаторы умрут через 40 000 - 50000 км проходили знаем и Розыск тоже через это прошел

В штате они ходят по 150 000 км

Выход простой если кто любит чернуху

1. Аморы от брони - они на 4 тонны
2. Аморы от Матцкер - они с бочком
3. Аморы от Бельштайн

Игорь!!!. Ваша ветка на форуме умерла. Поэтому спрошу здесь. Наверное, отслеживаете. Выпуск силовых порогов из чермета есть, планируется?

После 11 мая вернусь к этой теме...

АРБ у меня стояло на двух патрулях. Всё хорошо, но чудовищно тяжолая конструкция.
Теперь просто запихиваю лебедку в штатный бампер и на этом ограничиваюсь.

И это правильно!!!

У меня стоял АРБ на боевом Джимнике.
Очень доволен, хорош, крепок, офигенно красив..
Но в лесу
Не думаю, что для режима город/трасса/дача оно надо.
Еже ли не трофи, а экспедиционник, то я тоже за лебеду в штатный бампер

На моем стоит. Решил вот продать, не использую по назначению.
Нужен кому бампер ARB для D3?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Стильно и мощно смотрится!
Но соглашусь с одним высказыванием в этой ветке для города и трассы сомнительная опция.
Только для приключений по горам по долам!

Еще проблема в весе конечно.... + почти 100 кг. (бампер + лебедка)..... передние пневмобалоны превращаются в расходник ((( Так что этот бампер лучше для пружин, и то менять надо на усиленные.

Можно ценник в студию? Ну или в личку? Есть мысли кое-какие. Но вес... Вес!!! ;-)

Так продал уже.

пневмобаллоны тут вообще не причем, а вот амортизаторы да, но всегда есть возможность поставить усиленные, да и нужно, по идее, если съезжать с дороги

Можно поподробнее про амморты? Их вообще из баллонов вытащить и отдельно поменять можно? Не в теории, а на практике кто-нибудь делал? И что ставить помимо родных?

---
С уважением.

А на спорт бывают бампера силовые и что бы под лебедку?

Дык там в бампер лебедка ставится.а штатный на столько прочный,что хватает деревца в руку толщиной укладывать!