Версия для печати темы

Автор: Тосико 19.12.2018, 13:16

У меня позвавчера ситуация случилась: уходил антифриз прилично, за 350 км 1 литр долил). Накануне вечером я 150 км проехал с дачи, ехал не очень быстро120-130 км/ч максимально+ пробка была на минут 50. Всю дорогу следил за уровнем температуры и как печка работает, благо зима и подморозило. Приехал, проверил уровень антифриза( упал на минимум на горячуюю с макс. на холодной). Записался в сервис, думал помпа прохудилась (Видел подтёки антифриза на защите картера+ характерный запах в салоне и небольшую лужицу на асфальте после длительной стоянки накануне). Следующим вечером купил антифриза на доливку, разбавил, залил, решил поехать, но перед этим проверил уровень масла и вот вторая засада: Уровень масла оказался ниже минимума!!!

А вчера вечером перед выездом с дачи он был на МАХ. Позвонил в сервис, попробовал "сервисный режим замера" с кнопкой CAN тож самое: указатель уровня помигал и выдал сообщение "меньше МИН." + "недоступен" дополнительно выскочило.

Доливать масло не стал( может и надо было грамм 100, но не было масла под рукой), т.к. на Максимуме было накануне, (а при долгом простое вообще показывало иногда перелив), по совету сервис-менов запустил кратковременно двигатель, никаких изменений в уровне. Прогрел, поехал в сервис.

Оставил в сервисе. На следующий день звонок, я весь в предвкушении вердикта.

Оказалось, что помпа жива, а повреждены трубки пластикового тройника, тот который сверху на блоке.( потом посмотрел на него лично, действительно хрупкие концы трубок, крошились руками прям, FoMoCo одним словом).
А масло померяли технологическим измерителем, сказали, что все ОК, на два деления ниже Макс. отметки. Предположили, что глюк датчика уровня из-за влажности и мороза.( Глючило в тот вечер по дороге домой еще и датчик давления в колесе). Масло я решил поменял заодно в рамках ТО, и вот думаю, а действительно ли его там было по уровню до замены? И я сам не додумался замерить хотя бы в "сервисном режиме" уровень по приезду в сервис. Может на горячем движке датчик отпустило бы, и я не так волновался бы.
Масло залили более жидкое 0W-20, пробовал мерить, все ОК. А теперь и не знаю чего и думать? Мог антифриз выливавшийся, случайно попасть на проводку датчика и повлиять на его работоспособность на морозе? Как-то не представляю, что масло могло за 150 км выгнать в трубу.

Автор: CJIuM 19.12.2018, 20:25

Цитата(Тосико @ 19.12.2018, 13:16)

У меня позвавчера ситуация случилась: уходил антифриз прилично, за 350 км 1 литр долил). Накануне вечером я 150 км проехал с дачи, ехал не очень быстро120-130 км/ч максимально+ пробка была на минут 50. Всю дорогу следил за уровнем температуры и как печка работает, благо зима и подморозило. Приехал, проверил уровень антифриза( упал на минимум на горячуюю с макс. на холодной). Записался в сервис, думал помпа прохудилась (Видел подтёки антифриза на защите картера+ характерный запах в салоне и небольшую лужицу на асфальте после длительной стоянки накануне). Следующим вечером купил антифриза на доливку, разбавил, залил, решил поехать, но перед этим проверил уровень масла и вот вторая засада: Уровень масла оказался ниже минимума!!!

А вчера вечером перед выездом с дачи он был на МАХ. Позвонил в сервис, попробовал "сервисный режим замера" с кнопкой CAN тож самое: указатель уровня помигал и выдал сообщение "меньше МИН." + "недоступен" дополнительно выскочило.

Доливать масло не стал( может и надо было грамм 100, но не было масла под рукой), т.к. на Максимуме было накануне, (а при долгом простое вообще показывало иногда перелив), по совету сервис-менов запустил кратковременно двигатель, никаких изменений в уровне. Прогрел, поехал в сервис.

Оставил в сервисе. На следующий день звонок, я весь в предвкушении вердикта.

Оказалось, что помпа жива, а повреждены трубки пластикового тройника, тот который сверху на блоке.( потом посмотрел на него лично, действительно хрупкие концы трубок, крошились руками прям, FoMoCo одним словом).
А масло померяли технологическим измерителем, сказали, что все ОК, на два деления ниже Макс. отметки. Предположили, что глюк датчика уровня из-за влажности и мороза.( Глючило в тот вечер по дороге домой еще и датчик давления в колесе). Масло я решил поменял заодно в рамках ТО, и вот думаю, а действительно ли его там было по уровню до замены? И я сам не додумался замерить хотя бы в "сервисном режиме" уровень по приезду в сервис. Может на горячем движке датчик отпустило бы, и я не так волновался бы.
Масло залили более жидкое 0W-20, пробовал мерить, все ОК. А теперь и не знаю чего и думать? Мог антифриз выливавшийся, случайно попасть на проводку датчика и повлиять на его работоспособность на морозе? Как-то не представляю, что масло могло за 150 км выгнать в трубу.