Версия для печати темы

У меня в семье было одновременно оба автомобиля. На RRS 2005 проехал 66т.км, на RRS 2010 ездит жена, но тысяч 5-6 помог накрутить ей я.
Сравнение старого и нового с точки зрения во

RRS 2005 - тормоза BREMBO, что бы понять, что это такое нужно сесть на.... RRS 2010. У меня на RRS 2010 в комплектации HSE с дизелем стоят TRW, которые НЕ ТОРМОЗЯТ!!!! То есть по сравнению с другими машинами они тормозят, но если прыгать со старого RRS на новый, то тормозов НЕТ!!!

Теперь о приятном! В RRS 2010 совсем другая подвеска! Если в 2005 она бескомпромиссно жесткая (отрабатывает первую колдобину, вторую, а в третью ты влетаешь с "зажатой" подвеской и удар!), что хорошо для хороших дорог, но не очень годится для дорог РФ, которые дальше 200км от Мск ), то новый по ощущениям не проиграл в управляемости, но умеет "распускать" подвеску при проезде ряда неровностей, над которыми ты как бы "летишь".

Салон и прочие "цацки" не оцениваю, т.к. не считаю это радикально важным, НО после установки на новом RRS 2010 двойного остекления в салоне тиши и комфортней. Это важно!

Теперь про движок и коробку. Я специально покупал RRS 2010 еще со старым V8 3.6, т.к. я ярый поклонник этого всеядного, тяговитого, экономичного и сбалансированного двигателя! Да, мне не досталась 8-ми ступенчатая коробка, но у меня V8 вместо V6 и это осознанный выбор.
Хотя... по ощущениям даже с одинаковым двигателем и трансмиссией новый RRS разгоняется капельку хуже. Может его придушили ради экологии???

Вот такие вот ощущения.....



Ну не заметил, ни какой разницы между новым V6 и старым V8 на спортах, уже столько на них проехал о-го-го!