Всем привет. Есть несколько наблюдений после нескольких дней эксплуатации (2016 модельный год).
Начну с негатива:
1) Очень сильно чувствует колейность. В колее приходится удерживать траекторию. На Фриле было менее заметно;
2) Шумоизоляция очень посредственная, если сравнивать даже с купе Мерса С-класс, где было одинарное и безрамочное остекление;
3) Штатная (базовая) музыка сильно посредственнее, чем Бурмистр, и даже чем фриловский Харман. Даже хуже, чем была у меня в Лансере просто заменой магнитоллы и штатных четырех динамиков на Sony;
4) Не очень понравилось, что управление круизом справа на руле, а не слева. По мне (ИМХО) управление круизом было бы логичнее разместить слева;
5) Штатная мультимедия по графике и управлению - такой себе продукт… Не ужасно, но приходится читать инструкцию почти к каждому действию, что странно - Может просто прошивка странная, но я даже только с инструкцией разобрался, как отменить маршрут в навигации;
6) Кресла немного жестковаты - на дальние расстояния не ожидаю комфорта;
7) Про жесткость подвески знал и ранее - просто отмечаю, что лежаки проходит очень некомфортно, даже по сравнению с Фрилом и Мерсом купешкой.
Теперь в части «ожидал худшего»:
1) Достаточно удобная высокая посадка, если поиграться настройками. В ходе тест-драйва в 2017 году показалось, что посадка только полу-лежа;
2) Удобная посадка и высадка из авто с подножкой - во Фриле и на Спорте без подножки садиться было очень неудобно - бился много раз головой. Здесь прямо приятно удивился;
3) Удобные большие зеркала - обзор очень хороший в них;
4) Доводчики дверей не оценил, но система безключевого доступа настроена очень удобно;
5) По дороге идет вполне уверенно и сбито - на уровень увереннее Д4 - это даже без активного стаба. В целом, руление по сухой дороге больше напоминает «спорт», чем я ожидал.
7:5 в пользу негатива......
Пусть радует!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)