Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER _ ДИЗЕЛЬ (LR2) _ замена свечей накаливания пошаговое руководство

Автор: Krutov 23.1.2013, 15:19

В один прекрасный зимний день машина перестала заводится. Стартер крутит, а не схватывает.
Сначала подумал на солярку, заправлялся накануне на «ГАЗПРОМНЕФТЬ». Поставил машину в гараж, включил печку… утром при температуре +15 машина завелась. Добавил в бак керосин (как описано на форуме 1:20), погонял двигатель и выкатил машину на улицу. Ночевать. Утром -15. Машина не завелась. Полазив на форуме и спросив в скайпе у Александра Яншева, что делать, получил ответ из Камбоджи- проверь свечи.
Нашёл инструкцию на форуме и понял, что просто проверять не получится. Надо разбирать. А разбирать, значит и менять до кучи. Заказал свечи в EXIST.

Первым делом укрыл морду машины, чтоб не поцарапать. Погнали….
1. Откручиваем крышку двигателя головкой на 10.

2. Снимаем разъем датчика расхода воздуха, для этого поднимаем красную защёлку вверх (1), а потом тянем вверх сам разъем (2).

3. Снимаем трубку вентиляции. Для этого сжимаем плоскогубцами хомут и снимаем шланг с трубки.

4. Снимаем пластиковую трубу с резонаторами. Сжимаем плоскогубцами хомут и стягиваем трубу в сторону АКБ.

5. Снимаем всю трубу вместе с воздушным фильтром и его коробкой.

6. Ключом на 10 откручиваем минус АКБ.

7. Снимаем разъемы с форсунок и топливной и датчика на топливной рейке.

8. Снимаем скобы, которые удерживают провода. С помощью отвертки и маленьких плоскогубцев.

9. Снимаем разъем с топливного фильтра.

10. Вынимаем топливные магистрали обратки идущие к форсункам (аккуратно с помощью плоской отвертки).

11. Снимаем шланг. Для этого отверткой поддеваем его, и он слетает.

12. Снимаем топливную обратную магистраль, которая идет к топливной рейке. Для этого на разъеме нажимаем на два пластмассовых прямоугольных ключа и тянем на себя.

13. Снимаем шланги с топливного фильтра- нажимаем на цветные пластмассовые ключики и тянем шланги. Очень просто). Снимаем топливным фильтр (шестигранник на 6).

14. Снимаем пластину топливного фильтра. Для этого ключом или головкой на 10 откручиваем 4 гайки. На моем примере видно, что гаек было всего 3. Одна шпилька сломана… кроме дилера к машине никто не подходил. Вынимаем фильтр.

15. Снимаем скобу с металлической трубки.

16. Снимаем прилив топливного фильтра. Ключом-головкой на 10 два болта сверху (16). И два болта снизу (16_1).

17. Шестигранником на 6 откручиваем болт который держит трубку масляного фильтра.

18. Снимаем прилив топливного фильтра от ДВС к радиатору.

19. Вот такая картина.

20. Откручиваем металлическую трубу в оплетке головкой на 10.

21. Головкой на 10 откручиваем две гайки с корпуса дроссельной заслонки.

22. Снимаем разъем с датчика.

23. Снимаем разъем с трубки обратки, нажимая на зеленые ключи.

24. Снимаем датчик с правой стороны впускного коллектора с помощью шестигранника (аккуратно!!! К датчику подходят трубки!!!).

25. Торехом на 27 откручиваем датчик с впускного коллектора.

26. Торехом на 27 откручиваем 3 винта крепящих впускной коллектор ВМЕСТЕ с корпусом дроссельной заслонки.

!!! Головкой на 13 откручиваем болт, который удерживает корпус дроссельной заслонки на головке блока цилиндров.

27. Откручиваем головкой на 8 шесть болтов удерживающих впускной коллектор. 4 сверху и два снизу (один болт головкой на 8 но длинной, к нему труднее всего подобраться). Болты идут туго и с нижними придеться повозится.

28. Снимаем коллектор вверх и в сторону радиатора. Было бы неплохо предварительно подлезть к местам соединения впускного коллектора и головки блока пылесосом.

29. Поднимаем коллектор повыше.

30. Вот наши свечи. Снимаем с них колпачки.

31. Откручиваем свечи глубокими головками на 8. Например такой. Открутились легко)))

32. Вот наши новые свечи.

33. Снятые свечи. Две из них звонились на обрыв. Одна показывала сопротивление 0,2 Ом и только 4-я еле теплилась.

34. Прочистил гнезда и вкручиваем свечи от руки до упора.

35. Глубокой головкой на 8 вкручиваем свечи.

Собираемвсё в обратном порядке. Ушло на сборку и разбор около 5 часов. Думаю, при должном инструменте (наличие карданчиков и удлинителей) можно и обойтись без снятия коллектора.
Инструменты- головка на 8 (глубокая и простая), головка на 10, шестигранники на 4 и 6, torex 27, плоскогобцы, отвертка и терпение.

Взялся бы за подобную рабботу за 5000 рублей.
Всем удачи!!!