Для меня это щаз из разряда сусликов. Вроде и должны быть, а где посмотреть -не знаю))))

Давайте))) В общем и целом пришли к одному и тому же)))

Выделенное, я так понимаю, к ТСу относилось?

ОМГ....

Как ни странно, но в SDD есть возможность изменить емкость аккумулятора и пусковой ток. Вот только доступ к нему, скорее всего, действительно через инженерное меню.

Мне интересно чисто с технической точке зрения как это можно сделать? генератор имеет четко устройство и не какой электроники там нет, обычный генератор ни чем не выделяющийся относительно других машин, там диодный мост и регулятор напряжения (и регулятор не имеет никакого электронного управления), так КАК? там повышается ток зарядки?
А так же как можно изменить емкость аккумулятора и его пусковой ток электронно, сами то подумайте логически, единственное во что я могу поверить то что в настройках можно выбрать конфигурацию под разные аккумуляторы с разными параметрами, а именно другую емкость и другой пусковой ток и то я не понимаю зачем это.

Разумеется, эта функция не меняет параметры акб. Это информация xxx автомобиля, его мозгов. Допускаю, что при разных значениях, может поменяться алгоритм распределения энергии от генератора до потребителей и акб.

Спасибо всем за ответы. Очень большая проведена дискуссия по данному поводу. Из всего стало ясно, что можно поменять емкость аккумулятора только через инженерное меню. Но для того чтобы зайти туда нужен пароль. Также проанализировав другие темы для входа в инжененрное меню нужно подключить зарядное устройство которое обеспечит силу тока минимум 25А (лучше больше) либо есть вариант уложить автомобиль.
По поводу генератора. Генератор выдает всегда зарядку, но от количества оборотов сила заряда меняется, но на больших оборотах заряд высокий и тут уже регулируют мозги. А мозги определяют новый аккум как старый и у меня происходит не до заряд. По аналогии с БМВ, там при любой смене аккума его желательно прописать либо происходит его не до заряд.

Когда менял у себя примерно год назад родной аккумулятор на Exide с чуть лучшими параметрами (больше емкость и пусковой ток), ничего не прописывал. Всё отлично работает.

лично я думаю, что прописана просто информация о том, что там установлено.

Повлиять на заряд можно только напряжением, стабилизатора тока в цепи заряда я уверен там нет.
Позже могу посмотреть схему электрики.

Обычно на авто заряд постоянным напряжением, а ток уже определяется сам.
Регулятор в генераторе как раз штука электронная, но никто повышать напряжение не будет.
Да и большая ёмкость АКБ вовсе не означает автоматически что ему нужен большее напряжение или даже ток заряда.
Например про AGM так и написано, что не надо повышать напряжение более определённого.
В то же время обслуживаемые требуют периодического заряда напряжением выше начала активного газовыделения.

Так что "недозаряд" ваш тут не причём.
Ищите утечку или увеличивайте разовый пробег.
А так же не выключайте попогрейки стеклогрейки и прочие адские потребители.

Ток стартовый чем регулировать то?

Там вся цепь - АКБ-провода-пятаки-обмотки.
Всё.
Там токи по 100-200А чем их ограничить то?
Всё чем они реально ограничены: сопротивление обмоток, противо-ЭДС, сопротивление проводов (минимально), внутреннее сопротивление АКБ.