Первый выезд нового Диско на песок |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Первый выезд нового Диско на песок |
21.7.2016, 2:57
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 130 Регистрация: 3.7.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 95 573 Номер машины: 888 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Итак, будучи прожженным "джипером", выехал я давеча на свежекупленном Диско на берег Финского залива с весьма прозаической целью покормить семейство шашлыками. Ну и сравнительный тест-драйв провести заодно… Надо сказать, что в этих песках я был неоднократно на старом добром крузере, потому и хотелось провести испытание обновки. Включил я, значит, соответствующую программу, отключил пробуксовку и выехал на береговой песок. Уехал недалеко. То есть, пока двигался прямо, все было более-менее, но как только повернул обратно, машина ход потеряла и мгновенно зарылась аж… "В общем, вам по пояс будет" (с). По подножки. Жгучее разочарование охватило меня в этот момент. Ни разу за предшествующие 5-6 лет я в этом песке не сидел. Понятно, что тяговые характеристики да и внедорожные способности 105-го крузера на механике абсолютно другие, равно, как и техника управления автомобилем. Но такого результата я, конечно, не ожидал. Да ещё и перед семейством… Но делать нечего, надо было "сохранять лицо", тем более, что помощи ждать было неоткуда. Бодренько так разгрузился, провёл шашлыкинг, и пошёл совмещать свой прошлый внедорожный опыт с техническими возможностями современного автомобиля. Много-много лет в моих автомобилях живут лопата, топор, стропы, цепи, гаечные ключи, правильный компрессор и всякая подобная надобность. Все это хозяйство я разложил и по многочисленным нычкам и багажнику Дискавери. Тут-то она (надобность) и пригодилась. Откопал колеса, сбросил давление в колёсах до 1-го очка. При этом обнаружилось, что были они перекачены аж до 4,2! Дилер постарался резину сберечь, видимо. Ну и сам я, конечно, хорош… Помню, ещё удивлялся, отчего машина скачет как стрекозёл на стыках, а проверить давление не удосужился. Понадеялся на предпродажную подготовку. Отчасти стала понятна причина быстрого закапывания. Ну а далее настал момент истины. Поскольку после поворота с трассы я машину поднял в верхнее положение, надежда была на резервные 5 см. аварийного подъема, ибо в противном случае пришлось-бы вынимать песок из-под всего днища, что было-бы неавторитетно и лениво. Современные технологии не подвели, машина оторвалась от песка и задним ходом я довольно свободно выехал из ямы. Причём после этого, я как в добрые старые времена свободно крутанулся по берегу и лихо подкатил к биваку. Честь машины была спасена… По ходу я попробовал отключить песочную программу и проехаться в дорожном режиме. В результате получил жилище американских индейцев под названием Фигвам (с), машина хоть и не закопалась, но ехать не пожелала. После погрузки и накачки колёс до штатного давления едва не закопался опять. Благо, песок был не такой рыхлый, как внизу. С ревом и пробуксовкой всех четырёх колёс дополз до твёрдого грунта. Внатяг как-то не едется совсем… Выводы: обязательно иметь резерв клиренса; на вязких и/или сыпучих грунтах спускать колеса до означенных выше уровней; ну и лопата с хорошим компрессором и рывковой стропой в багажнике тоже необходимы.
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
21.7.2016, 10:33
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 917 Регистрация: 20.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 6 627 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Итак, будучи прожженным "джипером", выехал я давеча на свежекупленном Диско на берег Финского залива с весьма прозаической целью покормить семейство шашлыками. Ну и сравнительный тест-драйв провести заодно… Надо сказать, что в этих песках я был неоднократно на старом добром крузере, потому и хотелось провести испытание обновки. Включил я, значит, соответствующую программу, отключил пробуксовку и выехал на береговой песок. Уехал недалеко. То есть, пока двигался прямо, все было более-менее, но как только повернул обратно, машина ход потеряла и мгновенно зарылась аж… "В общем, вам по пояс будет" (с). По подножки. Жгучее разочарование охватило меня в этот момент. Ни разу за предшествующие 5-6 лет я в этом песке не сидел. Понятно, что тяговые характеристики да и внедорожные способности 105-го крузера на механике абсолютно другие, равно, как и техника управления автомобилем. Но такого результата я, конечно, не ожидал. Да ещё и перед семейством… Но делать нечего, надо было "сохранять лицо", тем более, что помощи ждать было неоткуда. Бодренько так разгрузился, провёл шашлыкинг, и пошёл совмещать свой прошлый внедорожный опыт с техническими возможностями современного автомобиля. Много-много лет в моих автомобилях живут лопата, топор, стропы, цепи, гаечные ключи, правильный компрессор и всякая подобная надобность. Все это хозяйство я разложил и по многочисленным нычкам и багажнику Дискавери. Тут-то она (надобность) и пригодилась. Откопал колеса, сбросил давление в колёсах до 1-го очка. При этом обнаружилось, что были они перекачены аж до 4,2! Дилер постарался резину сберечь, видимо. Ну и сам я, конечно, хорош… Помню, ещё удивлялся, отчего машина скачет как стрекозёл на стыках, а проверить давление не удосужился. Понадеялся на предпродажную подготовку. Отчасти стала понятна причина быстрого закапывания. Ну а далее настал момент истины. Поскольку после поворота с трассы я машину поднял в верхнее положение, надежда была на резервные 5 см. аварийного подъема, ибо в противном случае пришлось-бы вынимать песок из-под всего днища, что было-бы неавторитетно и лениво. Современные технологии не подвели, машина оторвалась от песка и задним ходом я довольно свободно выехал из ямы. Причём после этого, я как в добрые старые времена свободно крутанулся по берегу и лихо подкатил к биваку. Честь машины была спасена… По ходу я попробовал отключить песочную программу и проехаться в дорожном режиме. В результате получил жилище американских индейцев под названием Фигвам (с), машина хоть и не закопалась, но ехать не пожелала. После погрузки и накачки колёс до штатного давления едва не закопался опять. Благо, песок был не такой рыхлый, как внизу. С ревом и пробуксовкой всех четырёх колёс дополз до твёрдого грунта. Внатяг как-то не едется совсем… Выводы: обязательно иметь резерв клиренса; на вязких и/или сыпучих грунтах спускать колеса до означенных выше уровней; ну и лопата с хорошим компрессором и рывковой стропой в багажнике тоже необходимы. Ну что сказать, или ехать на ЛР Экспириенс или внимательно читать инструкцию). Изначально выбран неправильный режим ТР - результат тот, который и должен был быть. Режим ПЕСОК предназначен для прохождения ходом, с пробуксовкой сухих сыпучих грунтов, т.е. песчаные дюны в пустыне, свежий легкий снег... Во всех остальных случаях режим Грязь-колея или уж Камни (максимальная блокировка всего, что блокируется). Опять же непонятно, есть ли на машине понижающий ряд и соответственно задняя блокировка. ИМХО. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
21.7.2016, 13:42
Сообщение
#3
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 130 Регистрация: 3.7.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 95 573 Номер машины: 888 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Ну что сказать, или ехать на ЛР Экспириенс или внимательно читать инструкцию). Изначально выбран неправильный режим ТР - результат тот, который и должен был быть. Режим ПЕСОК предназначен для прохождения ходом, с пробуксовкой сухих сыпучих грунтов, т.е. песчаные дюны в пустыне, свежий легкий снег... Во всех остальных случаях режим Грязь-колея или уж Камни (максимальная блокировка всего, что блокируется). Опять же непонятно, есть ли на машине понижающий ряд и соответственно задняя блокировка. ИМХО. Экспириенс ещё впереди. Машина новая, понижайки нет. Насчёт неправильно выбранного режима спорить не буду, однако-ж замечу, что рыхлый сухой прибрежный песок ничем не отличается от песка в пустыне, разве только что дюн нету. Впрочем, я туда ещё поеду и специально попробую на песке включить Грязь-колею, хоть это и звучит совершенно противоречиво. Пока-же считаю основной причиной закапывания крепко накаченные колеса, что абсолютно соответствует азам внедорожный езды. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
21.7.2016, 14:26
Сообщение
#4
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 4 105 Регистрация: 21.7.2010 Из: Москва Пользователь №: 18 931 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
МБЗД я так понимаю есть? Блокировка заднего дифа. И как по мне, то правильно сказали что ставить надо "грязь-колея" или "камни", в этом случае будет и межосевой блокироваться и передний. Сколько раз именно в этих режимах лез и вылезал))) Хотя вообще не оффроудер, чайник))
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
21.7.2016, 14:39
Сообщение
#5
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 917 Регистрация: 20.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 6 627 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
МБЗД я так понимаю есть? Блокировка заднего дифа. И как по мне, то правильно сказали что ставить надо "грязь-колея" или "камни", в этом случае будет и межосевой блокироваться и передний. Сколько раз именно в этих режимах лез и вылезал))) Хотя вообще не оффроудер, чайник)) Если нет понижайки, то и нет блокировки заднего моста. Т.е. только центральный диф. может блокироваться (не знаю, может ли в варианте без понижайки). Про блокировку переднего видимо думали о заднем. Передний не блокируется никогда, нет такой функции у Дискавери). Только центральный и задний. Передние колеса могут подтормаживаться тормозами. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
21.7.2016, 14:56
Сообщение
#6
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 4 105 Регистрация: 21.7.2010 Из: Москва Пользователь №: 18 931 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
Ну да, писал одно, думал о другом)))
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
21.7.2016, 15:15
Сообщение
#7
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 3 019 Регистрация: 11.11.2011 Из: Москва/Внуково Пользователь №: 35 114 Номер машины: 728 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Капитан очевидность. А если серьезно, то сколько весит 105? Не думаю, что 2.7 тонны. Так что, увы, как ни травись...
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
21.7.2016, 16:08
Сообщение
#8
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 130 Регистрация: 3.7.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 95 573 Номер машины: 888 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Капитан очевидность. А если серьезно, то сколько весит 105? Не думаю, что 2.7 тонны. Так что, увы, как ни травись... Правильно, что не думаете. Снаряженная масса Дискавери-4 2508 кг., ТЛК 105 — 2435 кг. На крузере сдуваться не приходилось, хотя, справедливости ради, там и резина пошире стояла, и штатное давление 2.0 — 2.2. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
21.7.2016, 16:18
Сообщение
#9
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 130 Регистрация: 3.7.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 95 573 Номер машины: 888 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Если нет понижайки, то и нет блокировки заднего моста. Т.е. только центральный диф. может блокироваться (не знаю, может ли в варианте без понижайки). Про блокировку переднего видимо думали о заднем. Передний не блокируется никогда, нет такой функции у Дискавери). Только центральный и задний. Передние колеса могут подтормаживаться тормозами. На крузере легко обходился блокировкой межосевого дифа. Межколесные на песке ни разу не включал. Использовал 2—3-ю пониженную передачу. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
21.7.2016, 16:49
Сообщение
#10
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 33 Регистрация: 20.7.2016 Пользователь №: 95 900 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Расскажете потом результаты испытаний на других режимах?
Тоже думаю это вопрос режима:мокрый песок=грязь. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 5.6.2024, 5:57 |