Доброго времени суток господа и дамы!

Есть желание поделиться с вами ещё одной, несомненно очень полезной доработкой моего любимого автомобиля Land Rover Discovery 3.

Всё ниже изложенное является технической разработкой, изготовлено и смонтировано форумчанином Алексеем ака бугемот : http://lr-club.com/index.php?showuser=29023 и является его интеллектуальной собственностью.

Делюсь с вами с его разрешения.

Материалы были подобраны и использовались, с проведением проверок и испытаний, так что при повторении уточняйте у Алексея, что использовать и где купить.

И так начнём.

Часть первая - нагнетающий насос.



Сначала немного теории.

Я в этом не очень большой специалист, расскажу в меру своего понимания.

Не судите строго.

Предварительная накачка масла, наверняка все что-то слышали про неё, а кто служил в танковых войсках ещё и пользовался

Зачем она нужна?

Всё просто - исключить "сухой" запуск мотора и предварительно создать давление в масляной системе.

Для чего?

Для снижения износа деталей двигателя, в частности вкладышей и коленвала.

Для владельцев Land Rover не является секретом неприятная особенность этих автомобилей - при запуске двигателя лампа давления продолжает гореть какое-то время.

Оно у всех разное, в среднем от двух до пяти секунд горит лампа давления масла.

О чём это нам с вами говорит?

О сухом или полусухом запуске мотора, она нам с вами говорит. Гидрики у всех стрекочут при запуске?

Надеюсь все знают что она запитана от датчика давления масла, а датчик у нас стоит на 0.3 бара?

На 0.3 бара !!!


У моего авто лампа давления горела 2 секунды на холодном двигателе, на горячую гасла мгновенно.

Я очень этим гордился, к сожалению https://youtu.be/z_1vQsUhs2k


2 секунды

Вплоть до момента замера давления масла Алексеем.

Тут я понял, что ходил или правильнее будет - ездил по краю пропасти-стукача.

При замере на холодном двигателе, масло 37 градусов, охлаждающая жидкость - 44 градуса, давление было 1.5 бара: https://youtu.be/mrvyvd8nIUs


Давление на холодную

И это при том, что масло у меня 10-40 залито.

На горячую мы не смогли произвести замеры, так как время поджимало и впереди был большой объём работы, а двигатель нужен был холодным, я и так приехал специально за час, в 7 утра, до назначенного времени чтобы его остудить.

Но судя по имевшейся тенденции, с ростом температуры масла, давление будет падать и при температуре масла в 85 - 90 градусов давление было бы не более 0.6 бара.

Естественно с родным датчиком давления на 0.3 бара лампа у меня никогда не загоралась, даже при температуре масла в 109 градусов.


И так - насос:



Шестеренный самовсасывающий насос MARKO UP-9
UP - серия самовсасывающих насосов из бронзы для перекачки солярки, машинного масла, нефти, антифризов и др. жидкостей, не содержащих абразивных веществ. Пригодны для работы в повторно-кратковременном режиме с продолжительностью работы максимум 40 минут и паузой минимум 5 минут. Используются в быту, сельском хозяйстве, на лодочных станциях для: перекачки антифриза, заполнения систем отопления и создания максимального давления до 4 бар; подачи топлива к отопительным котлам; перекачки дизельного топлива; заправки катеров, лодок, дозаправки сельскохозяйственной техники, работающей на дизельном топливе; перекачки легкого машинного масла. Максимальное количество включений в час -30. Гидравлическая часть выполнена из бронзы с валом из нержавеющей стали и отсутствием резиновых элементов, контактирующих с перекачиваемой жидкостью.

Стоимость такого насоса около 12 000 рублей.

Забор масла производится через отверстие сливной пробки картера двигателя: