Практика пользователей, практика от мотористов в т.ч. и практика пользователей в отсутствие наличия масложора, даже при пробегах 500+, говорит о том, что хорошее масло, это то, которое не вываливает из себя на детали ЦПГ нагар. Нагар, это выпавший под действием высоких температур, (кольца, поршень, валы турбины) пакет присадок.
А, какой вязкости будет масло, его бренд, это не важно. От слова совсем. Разумеется, если это только не экологическая вода-водой. Крайности они всегда чреваты.
Хорошее масло, это масло с высокими полярными св-ми. Полусинь, в состав которой входит некий процент минерального масла, либо "синтетика" в состав которой входят эстеры, (5-10%) именно этим качествами и обладает. А, "грязь" дает, именно голый гидрокряк, который сейчас обзывается синтетикой. Опять же, это все из жизненной практики реальных пользователей, а не из рекламных хвалебных буклетов.
Поэтому, "обычная" полусинь, это по факту идеальное масло.

Залипших колец не было, поршень в цилиндре не болтался, выходили все из цилиндров плотно, задиры на стенках цилиндров минимальные, пальцем еле еле ощущаются, подождём измерений прибором, предварительно блок в допуске. Пока под замену только поршня, но это предварительно.
Машина оснащена автозапуском, жена без него вообще никогда не ездила, вариант на холодную тапку в пол исключён полностью. Это я когда сам машину взял , звук заметил.

Растроился походу)
Лично я вижу что цель темы, это замена брэнда масла!

Во первых, я не претендую на истину это раз, второе если Вы употребляете слово масложор, то тогда процент угара от общего объёма укажите, что это? Напишу ещё раз , машина ВСЕГДА ездила от ТО до ТО , не требовав НИКАКОГО долива. Если угорит на этом моторе даже 500 грамм за 10000 км, вы никак не увидите на электронном щупе, если поменяли масло как положено. У неё объём 8 литров.
Не надо сравнивать моторы старой конструкции с новыми, я давно не видел не одного современного мотора, что бы он был внутри чистый яки слеза.....
Мой вывод написан в первом посте, ремонтировать и ездить дальше. Мог бы , во первых забить и кататься дальше и она бы ездила до упора, во вторых тупо сдать перекупам и это была бы уже проблема следующего владельца. В принципе сервис это и рекомендовал )))))

Цель темы для владельцев, которые на них ездят. Тема создана для предотвращения аналогичных ситуаций на входе и для более тщательной диагностики авто при покупке.
По поводу масла , достаточно чётко и грамотно разложил все ПИТ, на эту тему есть целая многостраничная эпопея. Если для меня ранее существовал широко расписанный в клубе миф про непогрешимость бензинового мотора, сейчас для меня он развенчан. По поводу масла написал, я свои выводы давно сделал, теперь аналогичная ситуация будет и с бензиновыми моторами.
И без обид, никогда не понимал людей, рассуждающих о том, чего сами не имеют, Вам ( не конкретно Вас имею ввиду) оно зачем..... Я тоже крайне недоволен семейством с 10-го модельного года, но езжу и не пишу что это xxx, есть плюсы и минусы.
Разговор о том, что вот десять лет назад были машины и моторы, напоминает анекдот про двух дедов, когда один говорит, что вот раньше, когда мимо меня проходила красивая девушка, у меня всегда ......., а сейчас - а сейчас нет таких красивых девушек....

К сожалению автор не спец, а в сервисе втирают дичь, или это эффект плохого телефона.
Начали со стука, а видим только нагар на поршнях, толи от масла плохого, толи смесь богатая (лямбда?)
Спрашивается
причём здесь стук?
зачем раскидали мотор?
какие выводы надо сделать?
компрессию хоть меряли или побыстрей разобрать?

Стук от перекладки поршней. Поршня задрало. Делать надо было в любом случае. Сейчас дешево, так как только поршня пострадали. Если бы затянули с ремонтом, то задрало бы еще и блок.

А как предотвратить и главное что именно?))) и как вы предлагаете диагностировать, с помощью снятия Гбц?))
510л/с отъездил до 100 норм, цепи меняли, коробка не выдержала)) но он ездил 25-30% до отсечки!
С катализатором ситуация была по какой причине?
Лично я написал в этой теме, так как несогласен с вашими выводами, а они у вас касаются именно масла!)
Нагар у вас такой это норма!))) по моему мнению это бред!
И поверьте у вас самый обычный двигатель внутреннего сгорания! Ничего нового в нем нет!
Кастрюль может и на самом деле не очень, но у вас не из за него 99%)) у вас механическая проблема,,

Собственно об этом в теме и речь....

Я где то написал про диагностировать снятием гбц? Вы хоть тему читайте.... Нагар от масла, Вам Пит подробно расписал, как откуда и что берётся, дело не в бренде. Я писал про рекомендованный лр кастрюль, не про бренд , а про рекомендации лр. Два дизельных дискаря у меня давно катаются на 300-ке от Мотул .
Катализаторы - брак завода изготовителя.
Теорию ДВС я тоже знаю, отработал в своё время на советском заводе, где как раз и занимался контролем производством и запуском в серию четырехтактных двигалей для средств малой механизации, начиная от литья картеров, изговления шатунов , бронзовых втулок и т.д.
То о чем Вы пишите , это теория , факты на сегодняшний день другие. И я пишу про норму, не по теории, а исходя из сегодняшних реалий.
Сейчас те моторы не делает никто, они давно не нужны производителям. Многое что сделано в этом моторе, у меня тоже вызывает вопросы, но это от лукавого.... Моя задача всего лишь сделать так, что бы мои машины ездили от то до то, и после 100 тык не приходилось срочно от них избавляться.
А согласны или не согласны, это дело десятое, если хотя бы одному кому- то данная тема поможет не попасть на деньги, буду считать свою миссию выполненной.....