Ну я тут тоже спорить не собираюсь. Кстати, у вас при полном баке сколько показывает километров? У меня сейчас (чисто городской цикл + прогревы) около 700 км, средний расход 15,9, средняя скорость 20 км/ч.

Зачем приводить какие-то космические цифры про бак на 1300км, если это достижимо лишь с горки да при попутном ветре?
Автономка не греет на ходу прогретую машину и уж тем более 10литров соляры не сожрет и за месяц предпусковых прогревов.

Откатал год на 4,4 и уже пол года на 5,0 в салге - характеры моторов абсолютно разные, разница в расходе не существенна - в мегаполисе при средней скорости 20-23 км/ч и коротких поездках 17л в 4,4 и 26л в 5,0. На трассе при обгонах 4,4 не порадует откликом на педаль абсолютно, давить ее придется загодя, в пятерке такой проблемы нет - любой обгон выполняется играючи и молниеносно. Рекомендую поездить на обоих машинах и понять для себя , что именно хочется, нравится ли звук, нравится ли подрыв, не смущает ли запах и в целом ощущения в салоне? Я за год владения абсолютно точно понял, что к этому мотору не вернусь.
Еще машина с 4,4 была заметно более жесткая, но и время прогрева тоже существенно отличается не в пользу дизеля, потому, если зимой будет много коротких поездок, то автономки не напасешься и придется частенько ездить на холодном моторе, не знаю актуально ли для Москвы, но у нас в Сибири разница заметна невооруженным глазом

Если ТС рассматривает от 16+ MY, то запуск через инКонтрол отчасти спасет ситуацию

Да ни с кем я спорить не собираюсь, пусть будет трассовый расход зимой 9 литров, но летом-то все равно к 8 стремится. Это при скорости 110-120 км/ч (средняя при таком получается в районе 80). Если ехать со средней 100 км/ч (т.е. частые разгоны до 140-150 км/ч), то средний расход получится в районе 10 литров. В городе зимний расход 15,6-15,9. Вместимость бака я уже написал ранее, считать все умеют. А то, что нет подхвата - этого я не заметил. Наверное потому, что до Салги ездил на Гранд Чероки с 3,0 дизель. Вот у него нет подхвата, хотя с места стартует не намного хуже Салги с 4,4. И еще - при движении по трассе даже на скоростях 140-150 км/ч легко набирает 200. Какого уж там подхвата нет на таких скоростях? Не та это машина, чтобы рысачить по трассе на таких скоростях (или в моем окружении нет подходящих многоголосных трасс). Для этого более подходящие есть машины.

Человек сравнивает моторы к салге, при чем здесь сравнение с чероки? Вы и сравнивайте тогда с чарджерным бензиновым, понятное дело , что после какого-нибудь прадо 2,7л дизельная салга вообще ракетой покажется. А молниеносная реакция двигателя на нажатие педали газа - это в первую очередь безопасность при обгонах и вклиниваниях в движущийся поток на магистралях

Даже при баке в 105 литров последнюю десятку насос не засосет, итого оперировать можно лишь 95ью литрами, при 9л на сотню это лишь 1050км. И с чего бы мотору с наддувом и интеркулером да еще и компрессором кондиционера летом увеличить свое кпд и снизить расход на литр, а не наоборот потерять процент кпд и подсожрать поболе?

понятно, что КПД двигателя в жару ниже, но реально много других факторов - колеса тяжелее, прогревы, котел нет-нет но отожрет что-то...так по копеечке и набирается

На трассе то чтоль? Речь же о том, что расход 9л при скорости 120, что явно отсекает автономку и прогревы.

остаются люди в шубах, а не в шортах ))))