Всем привет, столкнулся с проблемой дымности на холодную и не стабильными оборотами. Дымит белым и вонючим дымом и немного подтраивает но подтраивает не долго. Важный момент что если прогреть движок вебастой то все работает отлично и дыма нет и все замечательно. Такое поведение и когда холодный запуск когда на улице + 4 и выше, когда мороз тоже самое. Свечи накала менял не помогло. Вопрос в следующем, что может влиять в разнице температуры движка на его работу при условии что свечи меняли. Потери мощности нет, едет отлично. Двигло 3.0 дизель 249 лошадей. 2015 год авто. Дымит пока не прогреется до около 50 градусов.

А компрессию в цилиндрах мерили?

Пока что нет, поскольку проблема проявляется только на холодную а на теплую такого нет, решил проверить дело с свечами, но увы не помогло.

Думаю, что стоит проверить в первую очередь. Очень характерно для этого. Сам недавно изучал этот вопрос т.к. тоже на при запуске на холодную первые три секунды шёл сизый дым. Но у меня ничего не троило и прям сразу все проходило без нагревания.

Понял, спасибо, а вебаста получается улучшает компрессию поэтому после нее идеальный запуск?

Вебясто влияет на температуру металла двигателя. На компресию точно не повлияет. В итоге топливо может попадать в двигатель более теплым и правильнее сгорать.
Любимая картинка детства - запуск холодного тепловоза (подчеркну - летом). Первый клубок дыма черный напрочь, но тут же начинает нормализовываться.

но у меня если без вебасты летом заводить с утреца то без всяуих плевков, тупо дымит белым и воняет, вебастой гревану на 15-20 минут и все огонь в любое время года, хоть - 35 хоть + 35)

Нагревается не только метал, но и все прокладки и резинки. Так что на компрессию тоже может повлиять, но согласен, что не прям кардинально.

Получается что это не столько компрессия сколько что то еще?

Конечно нужно в сервисе смотреть. Но читал, что у человека были схожие симптомы как у вас, оказалась прокладку поставили толще чем должна была быть.