Ссылку не помню где искать .Авто 2010 года 1 рестайл,при заправке полного бака ,практически через километр два стрелка падала на меньше пол бака,вебаста недоступна,утром запуск без нее,напригал при морозах.Через определеный пробег все начинало работать штатно,когда уровень топлива в баке становился ниже,иза вебасто приходилось заправлять не более две трети бака.По билютеню рекомендовали обовить приборку что я и сделал.Проблема ушла от слова совсем.Билютень по баку там рекомендуют заменить разьем папа/мама внутри бака так как вазможен плохой контакт в штатных.

ничего не получится, для того, чтобы "эффект" сработал, нужно не менее 2 часов непрерывно гонять, а так люди проверяли - все работает.

вот еще подтверждение того что этот ПН (перекачной насос) работает всегда при вкл.зажигании, поэтому поэтому в принудительном реле питания ПН смысл есть, потом, спустя часа два он останавливается и запускается вновь при перезапуске двигателя.
Есть даже видео на канале ЛРВЕСТ с описанием ситуации и рекомендации делать остановки при уровне топлива менее половины бака, либо не допускать уровня 1/4. Я не знаю, может за длительное время ПН перегревается и для защиты его отрубает. Но(!) за семь лет владения фрилом об этой проблеме (1/4 бака) я узнал впервые! Я читал проблемы поломки ПН, но что на исправной машине просто так - нет. Думаете за 7 лет я нм разу на дальняк не ездил?
Есть "тот самый" бюллетень, где нужно что-то обновить (не то БСМ, не то приборку). С самых первых дней владения, я приобрёл мангуст и соответственно всё, что возможно у меня обновлено. Потом пошли улучшалки: чип, мод приборки (очень хотелось за уровнем напряжения понаблюдать). Есть подозрение, что дело в приборке, т.к. мод который у меня стоит на основе старой прошивке.
Я готов отказаться от мода, но нужна проверка. Хочу замострячить индикатор работы ПН, а в идеале что б амперметр подключить. Думаю над схемой, скорее всего на предохранителе.

я видел ошибку по авторизации топливного насоса на машине с родной прошивкой.

она у всех. как только скидываешь клемму. сейчас у меня тоже висит, но при этом лампа джекичана не горит

итак, кому интересно, продолжаю исследование проблемы "четверти бака" на фриле: установил индикатор наличия питания на ПН (перекачном насосе) в виде горящего светодиода.
Подключил его к коричневому толстому (2,5) проводу с желтой полосой из колодки C1BP02B блока BSM в ногах пассажира


И стал наблюдать...
так вот выяснилось, что ПН работает не постоянно, а с неким алгоритмом: При включении зажигания (и дальнейшем запуске двигателя) насос включается на 6 минут, потом отключается на две минуты, далее включается на три и перерыв 1 минута, затем опять на три, перерыв - одна и так далее. Время примерное, засекал по часам на приборке.
Всё это в условиях коротких городских поездок пока. Завтра планирую на дальняк - там и посмотрим, ноут с SDD на всякий с собой захвачу.
ЗЫ: бодик в обновлениях не нуждается (так пишет СДД), приборка прошита модом от Aleksa.

Сообщение отредактировал Esperules - 10.6.2022, 11:03

продолжаю наблюдения:
В общем ездил в другие города, пробег за два дня 1000 км.
При заливки полного бака, СД загорался один раз на 6 мин при старте и дальше не горел до тех пор, пока не стало полбака, затем по алгоритму 3/1, на сколько я понял, это при непрерывной работе двигателя. А вот при заправке до полного и если были остановки - тут я так и не понял алгоритма: и до полбака насос иногда включался и паузы при менее полбака большие какие то.

вчера глюк поймал: было четверть бака, машина стояла, снятая с охраны минут 20, при запуске двигателя СД загорелся и погас, больше не загорался. На светофоре перезапустил двигатель - опять загорелся и погас. Доехал до места, поставил на охрану, минут через 30 пришёл, завет - всё в штатном режиме. ХЗ что это, буду наблюдать.

этот алгоритм должен знающий чел разъяснить: так или нетак.

продолжаюна блюдение:
Если в баке соляры 1/4 и ниже, то после запуска насос работает без пауз.
Пока всё логично, кроме одного: почему-то при длительной поездке при 1/4 длинные паузы между включениями, но они есть. Сколько сказать не могу, но очень большие, может минут 5.
Есть версия, что в какой-то момент в такую паузу при движении на подъем удаётся хапнуть воздуху - вот и вся беда.
Такое ощущение, что мозги задают алгоритм работы ПН основываясь на показаниях ДУТ, опрашивая его только при запуске двигателя.
ЗЫ: вчера выехал и проехался немного по трассе на лампочке. Были и спуски и подъемы и достаточно крутые под 45 градусов и ничего - ПН работал без пауз, я не обсох, остаток пути показывал 50 км до заправки.

Сообщение отредактировал Esperules - 29.6.2022, 8:19