Вопрос-ответ, Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему. Опции

[Zaakk]

Приветствую!

Я заметил что форум очень фрагментирован, очень трудно найти нужную информацию из-за того, что создается очень много тем по совсем маленьким вопросам которые по сути требуют одного ответа, но тема все равно продолжает висеть, это засоряет форум и не позволяет быстро найти нужную информацию.

Я предлагаю в этой теме оставлять вопросы и ответы к ним и потом, в дальнейшем, по этой теме можно будет сделать ЧаВо по нашим и прикрепить сверху форума.

Пример:

Вопрос:
Какая резьба на карданных болтах?

Ответ:
Дюймовая

и в подобном роде. Я на себя возьму ответственность потом оформить все в удобочитаемый вид.


Я начну с вопроса о регулировке клапанов. Какие зазоры на 200TDi? Есть какие-то особенности? Я завтра поеду на СТО и моторист попросил узнать все, зазоры и порядок в общем и может есть какие-то особенности именно наших двигателей.

[панда вдв]

панда вдв, сцепление было меняно примерно тысяч 20 назад. Остальные два пункта поймать никак нельзя, как я понял, без вскрытия.

сцепление в сборе менялось? вместе с вилкой?
зазор в коробке можно проверить если снизу покрутить за передний или задний кардан. при этом кардан от упора до упора должен проворачиваться примерно градусов 10,это максимум

[Zaakk]

панда вдв, вроде нет, чисто диск сцепления, так как в мешке со снятыми запчастями лежит только диск. Менял не я. Люфт само собой есть, приличный, но точно сказать не могу сколько градусов, надо залезть и покрутить. Как вообще люфт уменьшается? Заменой чего и где?

[АрсАлик]

И еще, регулируется ли как-то сцепление? Просто есть ощущение что при полном нажатии педали сцепления все равно оно выключается не полностью, чуть-чуть цепляется, такой вывод я сделал потому, что иногда при трогании в пробке выжимая сцепление и тормоз и включаешь 1-ю передачу в коробке есть еле заметный стук, такой же как бывает в автомате когда включаешь D. Но никакого дискомфорта не ощущаю, передачи включаются нормально. Может как-то можно отпустить сцепление?

Сцепление может выключаться не полностью по нескольким причинам
1 Перепускае рабочий или главный цилиндр сцепления. Ремонт или замена цилиндров сцепления.
2 В системе сцепления есть воздух. Требуется прокачка.
3 Прослаблена и искривлена вилка сцепления. замена вилки сцепления
4 Кривой диск сцепления, продолжает скользить, цеплять между махавиком и корзиной.
5 Реже, прослаблены лепестки корзины сцепления и диск сцепления продолжает так же скользить между махавиком и корзиной.

надо начать с прокачки гидравлики сцепления, проверить зазоры между штоком рабочего цилиндра сцепления и вилкой, зазор обязательно должен быть не меньше 3 мм иначе сгорит выжимной подшипник , ну и сам ход штока (нажата педаль сцепления, отпущена педаль сцепления) должен быть порядка 20- 25мм...

[панда вдв]

панда вдв, вроде нет, чисто диск сцепления, так как в мешке со снятыми запчастями лежит только диск. Менял не я. Люфт само собой есть, приличный, но точно сказать не могу сколько градусов, надо залезть и покрутить. Как вообще люфт уменьшается? Заменой чего и где?

Без вскрытия не обойтись. Здесь поможет замена изношеных деталей и регулировка зазоров

[АрсАлик]

Без вскрытия не обойтись. Здесь поможет замена изношеных деталей и регулировка зазоров

Андрей, на самом деле надо начинать с просмотра на яме... ведь достаточно немного воздуха в системе и педаль сцепления будет недожимать...
проще и правильнее начинать проверки с простого и только потом переходить к более радикальным мерам...

[панда вдв]

Андрей, на самом деле надо начинать с просмотра на яме... ведь достаточно немного воздуха в системе и педаль сцепления будет недожимать...
проще и правильнее начинать проверки с простого и только потом переходить к более радикальным мерам...

Согласен. Просто человек спросил как убрать зазоры в раздатке, вот я и ответил, что без вскрытия не обойтись

[Zaakk]

Кто сколько крутит двигатель? Только напишите что за двигатель 😊

И интересно, сколько на одной передаче крутит двигатель АКПП на дизельках? На 200tdi ставились АКПП?

[АрсАлик]

И интересно, сколько на одной передаче крутит двигатель АКПП на дизельках?

Эти данные есть есть в книжке http://www.landroverresource.com/docs/D1_Workshop_Manual.pdf
страница 25 по бензину, страница 26 по дизелю

[Zaakk]

АрсАлик, спасибо, странно, АКПП крутит только до 1500? Я на механике при полностью прогретом двигателе кручу примерно до 2000, иначе при переключении на повышенную слишком сильно падают обороты и двигатель идет в натяг. На трассе, чтобы идти около 100км/ч иду на пятой примерно на 2200об/м.

[АрсАлик]

АрсАлик, спасибо, странно, АКПП крутит только до 1500? Я на механике при полностью прогретом двигателе кручу примерно до 2000, иначе при переключении на повышенную слишком сильно падают обороты и двигатель идет в натяг. На трассе, чтобы идти около 100км/ч иду на пятой примерно на 2200об/м.

Нее, АКПП крутит так как ты на педаль акселератора нажмешь
и в таблице приведены данные на все режимы
режим кик дауна когда педаль газа вжата в пол
и при этом в режиме кик дауна есть когда включает на пониженную и когда переключает на повышенную
дальше частичный газ это как обычно ездишь на дороге
далее легкий газ
потом когда педали газа не касаешся так называемый режим торможения
и последней части когда гидротранформатор блокируется и когда выходит из блокировки.