Дискавери3 против Прадо 150, дуэль |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дискавери3 против Прадо 150, дуэль |
6.2.2013, 15:35
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 749 Регистрация: 18.2.2008 Из: Москва Пользователь №: 1 928 Номер машины: 164 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Может быть мой опыт, мои впечатления кому-то пригодятся...
Точнее короткое сообщение о своих впечатлениях о тойоте. С сентября 2012 года езжу на Тойте Прадо150, дизельная. До этого 4,5 года отъездил на дизельном ЛР Дискавери 3 (пружинная версия), до этого внедорожников не было, поэтому сравнивать буду с ним. Скажу сразу, Дискавери 3 купил спонтанно, с женой записался на тест-драйв, прокатился, влюбился и купил. За время эксплуатации Дискавери никаких беспокойств не доставлял, по гарантии на 80 т.км поменяли обе передние ступицы. Машиной был крайне доволен и не рассматривал никаких замен. Особо рад тому что выбрал пружинную версию, но об этом много копий сломано, не будем повторяться, кому как... Вышел Дискавери 4, интерьер которого уже приближался к уровню РР, но цена была очень высока (хотя новый прадо стоит примерно столько же, мне психологически тяжело было это связать с Диско4)... Так бы мое владение и продолжалось, но на нашем форуме все чаще стали появляться сообщение о стукнувшем движке, поломанном коленвале. Ремонт движка у неофициала около 250 т.р., это расстраивало. Вообщем, решил не испытывать судьбу и продать своего верного коня. Что -же взять?! Давно мне нравился Гелендваген - новый для меня не подъемный, а тут предложили 3-х летний за очень вменяемые деньги... Но, не сраслось. Без машины оставаться нельзя, а тут коллега по работе 2 года уже эксплуатирует Прадо 150-й дизель, не нарадуется, хвалит. В итоге в сентябре 2012 года пришел и купил. Естественно (сугубо для меня) дизель. Положа руку на сердце байки про ломучесть ЛР - всего лишь байки. Все машины ломаются, но некоторые чуть реже. К чуть реже я и отнес Прадо 150-й Про положительные стороны этой машины/модели многие знают/слышали, я бы сказал пару строк, что не понравилось или напрягло по сравнению с ЛР Диско : (Все ниже сказанное ИМХО) 1. Открыв водительскую дверь, она показалось какой-то легкой, у ЛР она не то что тяжелее, просто более мужская чтоли. 2. Когда сидишь на водительской сидушке, у меня коленка упирается в боковину бороды, точнее в выпирающий круглишек "пуск/старт", даже не знаю что делать... 3. Шумоизоляции, по сравнению с Диско 3, как будто ее не положили вовсе. Слетающая грязь с протектора очень громко бьет в арку, ЛР- архи тихая машина 4. Багажник (я не мерил линейкой в длину), по ощущениям сильно короче 5. У ЛР очень удобная 5-я дверь, на ней реально можно сидеть и перевезти длинный груз (я несколько раз возил 2,5 метровые диваны). Плюс у прадо- можно достать то что укатилось к спинке 2-го ряда, на ЛР надо вставать коленями на борт. 6. Взял Прадо средней комплектации, салон на тряпке, пришлось у дилера заказывать перешив. У ЛР седняя комплект SE шла в коже. 7. Отстутствует обогрев задних сидений у ЛР в базе спереди и сзади 8. В ЛР я привык к спиральному обогреву лобового стекла, действительно полезная штука, очень быстро стекло размараживает - в Прадо его нет. 9. В ЛР полно ниш и мест, куда можно спрятать барахло. У меня под задним сиденьем лежал огромный плед, саперная лопата, аварийный знак, 2 огнетушителя, трос (танковая стропа 10 метров), пластиковая канистра, сухпай и т.д. В багажнике, в боковых отсеках жидкости разные и куча не нужного барахла. В Праде все это пришлось складывать в 2 сумки "мечта оккупанта" и притягивать к задним спинкам, чтоб не колтыхалось. В итоге полбагажника занята. Если потребуется кого-нить встретить в аэропорту с чемоданами, то предется эти сумки где отставлять... Обидно. 10. Отстутствует Вебасто, у ЛР она шла по умолчанию. Дилер конечно готов поставить ее в Прадо за 100 т.р., но мне как то жалко денег. Серьезных морозов еще в Москве не было, но как-то в Подмосковье опускалась температура до -17, машина завелась, но первые 5-7 секунд работала не устойчиво. 11. Отдельно хотел сказать про двигатель, если опустить неразрешенные проблемы ЛР, то V6 потрясающе тянет, отлично разгоняется и т.д. После этого мне показалось, что к Прадо привязали плиту. Сейчас накатал уже 9 т.км, видно движок обкатался, стала чуть-чуть интереснее. Я понимаю, глупо сравнивать 190 лс/V6 против 170 c рядной 4-кой. 12. В ЛР коробка 6-ступенчатая, как то к ней уже привык. Вообщем то в 2-х словах. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
6.2.2013, 18:18
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 2 504 Регистрация: 19.5.2008 Из: Красноармейск, М.О. Пользователь №: 3 146 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Не удержался, выскажусь -
Плюсы прадо: 1. Комфортный 2. Вместимый 3. Условно надежный. 4. Малая потеря стоимости Для меня плюсы закончились. Минусы: 1. Угоняемый 2. При своей цене, полное не соответствие материалов интерьера - все очень дешево 3. Плохая эргономка для человека выше среднего 4. Управляемость на среднем уровне 5. Нет внедорожной выносливости (об этом тесте есть тема, своим ходом не выехал, накрылся генератор) Вообще, после покатушки с прадиком, у меня было полное разочарование в тойоте. Диско хвалить не буду - итак все все знают... Прадик очень хорош как персоналка для юр. лица.... |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 5.6.2024, 6:28 |