Диагностика мозгов 300Tdi EDC - чем?, Диагностика 300Tdi EDC |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Диагностика мозгов 300Tdi EDC - чем?, Диагностика 300Tdi EDC |
11.2.2015, 15:01
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 79 Регистрация: 24.1.2014 Пользователь №: 67 019 Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998 История благодарностей |
Всем привет.
Так случилось что в моем городе пока не нашелся специалист, который способен подключиться к диагностики моего Диско. Машина Discovery 300Tdi EDC 1997 года. Все универсальные проги по OBD2 не содержат даже что-то отдаленное на модуль по данному мотору. Вот и хотелось бы спросить - может кто обладает информацией или опытом электронной диагностики данного аппарата. Чем вообще можно подключиться (слышал только про hawkeye или дилерский тестбук) Может у кого есть опыт подключения по ELM327 ??? Вобщем помогайте)))) P.S. из-за чего весь сыр-бор: машинка простояла больше полу-года, пока менялась головка блока. Сейчас при равномерной скоросто и оборотах, около 2000, стал загораться ЧекЭнджин, и мотор немного подвисает. Если отпустить педаль или продавить посильней - лампочка гасней и машина едет нормально. Раньше, такое бывало очень редко - только когда по трассе долго едешь, и то не каждый раз. Сейчас ошибка загорается почти постоянно, на холодную очень часто. Еще заметил, что если подольше покататься или где-нибудь побуксовать, то может вообще перестать вылезать до следующей поездки. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
12.2.2015, 19:55
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 813 Регистрация: 30.11.2013 Из: Москва Пользователь №: 64 437 Номер машины: 962 Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998 История благодарностей |
Я и спорить не буду - педальку в ближайшее время разберу на посмотреть. Но темературный датчик тоже кое о чем говорит - я конечно сужу по бензиновым моторам - но для меня это означает, что мотор постоянно работает в стадии прогрева, а отсюда много что вытекает - в первую очередь это увеличенный расход топлива (сейчас мне кажется что-то в районе 20 литров на сотку) На счет разобрать педальку, в принципе этот узел значится как не ремонтопригодный, сам потециопетр на корпусе должен устанавливаться с выставлением "0" и момент крайне важный, для выставления минимально нужен стрелочный прибор цифровой не годится дорожки обычно это графитовое напыление, максимум что можно с ним делать, это ватной палочкой для ушей и медицинского спирта протереть сами дорожки (контакты трогать вообще очень стремно, тоненькие и хлипкие, малейшее их смещение или изменение геометрии приводит к выкидыванию всего узла ) ватная палочка смачивается, ею по дорожке проводится только один раз и только в одну сторону, дальше палочка разворачивается чистой стороной и повторяется чистка, далее палочка выкидывается и берется новая... но перед тем как разбирать узел лучше прогнать на осцилографе по поводу датчика температуры сними клемму с АКБ отключи два разъема на ТНВД сними разьем с датчика и разъем с мозга прозвони оба провода ДТ на массу авто перемкни провода ДТ и прозвони на обрыв ... прозвони оба контакта ДТ на корпус открути ДТ и измерь сопротивление при различных температурах типа около "0" комнатная, типа 50 градусов и 100 Если что , у меня есть снятая головка в мастерской и я могу промерить характеристики ДТ В принципе вот характеристики на этот датчик http://drk.by/catalog/info/1050754 при температуре 25 градусов Сопротивление [Ом] 2080 при 80 Сопротивление [Ом] 302 |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 6.6.2024, 5:45 |