Диагностика мозгов 300Tdi EDC - чем?, Диагностика 300Tdi EDC Опции

[capone131]

Всем привет.
Так случилось что в моем городе пока не нашелся специалист, который способен подключиться к диагностики моего Диско.
Машина Discovery 300Tdi EDC 1997 года.
Все универсальные проги по OBD2 не содержат даже что-то отдаленное на модуль по данному мотору.

Вот и хотелось бы спросить - может кто обладает информацией или опытом электронной диагностики данного аппарата.
Чем вообще можно подключиться (слышал только про hawkeye или дилерский тестбук)
Может у кого есть опыт подключения по ELM327 ???

Вобщем помогайте))))

P.S. из-за чего весь сыр-бор:
машинка простояла больше полу-года, пока менялась головка блока. Сейчас при равномерной скоросто и оборотах, около 2000, стал загораться ЧекЭнджин, и мотор немного подвисает. Если отпустить педаль или продавить посильней - лампочка гасней и машина едет нормально. Раньше, такое бывало очень редко - только когда по трассе долго едешь, и то не каждый раз. Сейчас ошибка загорается почти постоянно, на холодную очень часто. Еще заметил, что если подольше покататься или где-нибудь побуксовать, то может вообще перестать вылезать до следующей поездки.

[capone131]

Сегодня у нас потеплело и Диско это видно сильно не понравилось. Утром, когда еще по холодку ехал на работу, чек загорелся всего пару раз — в принципе ничего не обычного, как это и происходит в последнее время. Но в обед мне приспичило съездить по делам, а на улице сильно потеплело — и тут началось. Лампочка чек энджин словно взбесилась. Начала моргать гораздо чаще чем раньше, в более широком диапазоне. Т.е. если раньше это происходило при равномерной езде где-то около 2000 оборотов, то теперь диапазон стал от 1500 до 2500 оборотов. Плюс заметил такой момент, что иногда стало моргать просто при сбросе газа. И теперь чек не вырубался мгновенно при отпускании педали — стал выключаться только при полном отпускании педали (срабатывании кнопки ХХ). Честно я вообще рассердился и настроение пошло к нулю.
Вечером поехал на диагностику
Висят три ошибки
3 Датчик температуры мотора, замыкание на массу
144 Регулировка начала впрыска, неисправность
17 Датчик температуры воздуха


Сразу посмотрели отдельно температуру мотора

Явно видно что она не может быть 42 градуса, ибо мотор полностью прогрет и датчик температуры я поменял на новый.
Дальше больше, методом научного тыка, было определено, что поменяны местами фишки датчиков темепературы мотора и температуры воздуха. Очень неожиданно - я конечно их мог перепутать при сборке, но там четкие цветовые индикаторы (зеленый датчик температуры ОЖ и разъем зеленый, на датчике воздуха - коричневый цвет и разъем коричневый). Ну и не важно - поменяли их местами и в проге сразу стала отображаться нормальная температура мотора)))

Дальше попросил показать параметры начала впрыска


И параметры датчика пермещения золотника (4-ая форсунка)


Ну и на последок запустили процесс регулировки начала впрыска, правда он ничего не сделал


По картинке плохо видно, но на красной шкале слева - пределы от 0 до 8,0 и отдельно отмечен диапазон от 2,5 до 3,5 - а реально показывает цифру 15.
С этим в принципе и решил поехать домой, но при выезде из сервиса Check Engine заморгал еще раз и я вернулся к диагносту, чтобы просмотреть ошибку:



Вобщем, как видите, проблема однозначно не с педалью газа, как многие изначально предполагали. Возможно проблемы в первичной настройке ТНВД, явно кто-то там копался, возможно пора залесть в ремень ГРМ - пора устроить ему ревизию, может растянулся, может собирается порваться. Ну и естественно надо глянуть совпадение всех меток на ТНВД и механизме ГРМ - может он изначально стоит криво.

Кто сможет кратко изложить технологию проверки установки ТНВД, ну и может кто обладает установочными данными по этому вопросу.
Еще момент - может ли неправильный момент впрыска увеличивать обороты ХХ, в книжке есть цифра в 720 оборотов на прогретом моторе, сканер у меня выдает 840-850 оборотов