Были пропусти зажигания на холодную, вылечил Опции

[sifon]

Т.к. в поиске подобных тем не нашел, то решил поделиться опытом - может кому пригодится
суперчарджер 4,2
Итак, была проблема, сопровождавшаяся симптомами:

1. При заводке на холодную в осенне-зимнее время загорался чек. по сдд он читался как пропуски зажигания при оборотах ниже 1000 и пропуски зажигания по отдельным цилиндрам. Летом чек не загорался. Картина повторялась из зимы в зиму, лишь частота появления ошибки увеличивалась.
2. на холодную "подтраивал" мотор (если этот термин применим к 8мицилиндровым моторам)
3. На горячую, на заведенном моторе, сдд видело периодические пропуски зажигания в некоторых цилиндрах (чек не загорался)

Живу я в Новосибирске, вот как боролся с этой бедой:

1. Лэнди клуб - предложили начать с замены ПО, а также с ремонта ходовой. И вроде как даже это и была не шутка. Бежал оттуда.
2. Автосервис "Британия" - никакой конкретики не было, сказали, что будут менят все подряд - поди найдется. Началось все со свечей, дроссельной заслонки, промывки впрыска, фильтра топливного. За все это было уплачено и никакого эффекта не произвело абсолютно. Когда забирал машину с процедуры снятия бака и замены фильтра, мне показали фотки содержимого бака, мол смотри какая грязища там у тебя плавает (реально какие то хлопья как сухой завтрак были). Ого, говорю, как здорово, что сняли бак и слили эту хрень. Нет, - говорят, - ниче не сливали - с этим говнищем тебе бак назад и поставили. Решил прервать связи и с этим сервисом.
3. Автопорт (отделение на ул.Троллейной) - описал симптомы, оставил машину на день, на следующий день забрал с вердиктом. Денег нисколько не взяли.

В итоге оказались разрушены катализаторы, пыль от которых попала в цилиндры. Больше всего пострадали 7-8 цилиндры и дальше по убывающей. Поршневая группа оказалась живучей и хон в цилиндрах не был нарушен, а вот головы пришлось делать.

Ремонт пришлось производить по системе а-ля Нищеброд - составил список теоретически необходимых запчастей, заказал их заранее не эмексе по минимальным ценам с длинным сроком поставки, блок и поршневую трогать не стали, заменили клапаны (все) на 7 и 8 м цилиндре, остальные подверглись ремонту. На одной голове потребовалось заменить все направляющие клапанов. при деффектовке узлов грм выявили разрушение одного из башмаков толкателя цепи - продается только толкатель в сборе. Когда искал эту деталь по всей России понял, что беда не редкая. Вобщем ремонт шел адски долго, но в итоге собрали все хорошо и профессионально. Во избежание рецидива были демонтированы катализаторы.
Плюс была произведена замена ПО (обходчик катализатора плюс чиповка). Можно было поставить и просто обходчик, но решил доплатить и чипануться - скажу сразу - зря так решил - эффекта никакого не получил (субъективно конечно), а бабосики потратил. Также не уверен, что обходчик был нужен, ибо две недели ездил на машине без катализаторов, но со старым ПО и чек так и не словил. Если б заранее все не оплатил, вообще б наверно на обновление ПО не поехал и ждал бы чека.

Вобщем, может мой поход по граблям кому и пригодится.

[JJ81]

А какой пробег у пациента был?