Вперед в прошлое или все вертается на круги своя !, после первой любви приходит втора и так далее... Опции

[rover045]

В далеком 2000году мной был куплен так сказать не машн, а просто куча железа, зап. частей и остов когда то прекрасного автомобиля. Пришлось год по корпеть в мастерской над восстановлением , реставрацией и отладкой этой машинки. Коей она и стала.
Восемь лет положительных эмоций ! Один из лучших в мире внедорожников принадлежал мне !!! О, как было классно на нем ездить. Не даром он был любимой машиной анГЕЛьской королевы. Потом начался неспешный тюнинг. Затачивал под путешествия любительские покатушки и соревы. Очень нравился ее мотор, это легендарный V8 с двумя "стромбергами" , с огромным крутящим моментом на низах. О как он звучно рычал на холостых оборотах ! Звук выхлопа американского бьюиковского V8 , его низкий бархатистый голос заставлял трепетать все тело. Ну это в общем то ежели кто понял о чем я сказал.
Остались только хорошие воспоминания о нем. Те эмоции , прекрасные моменты подаренные мне этим Автомобилем ( о нем можно только с большой буквы) не забудутся никогда. И очень часто проигрывая в памяти , вспоминая все приключения наворачивается скупая слезинка на глаза.
Трофи рейды, экспедиции, путешествия и это все на нем ! Причем единственная машина и каждый день эксплуатации. Мы жили в нем, мы жили им, мы любили его как нечно одушевленное . В нем жила душа ! Мы , это я и мой верный пес курцхаар Бонифаций.
Нарыл кусочек видео в своих архивах. https://www.youtube.com/watch?v=rMcSUcDo3wc
Ренж-Ровер классик, это как первая нежная, трепетная и незабываемая любовь ! За ней друга любовь TLC-80,105 не менее романтичная и бурная. Но жизнь только начинается, а любить так хочется… Потом Додж Рэм 1500 "Бордовый линкор", малость потестил Чирка 2.8ТД и вот "оборот вперед в прошлое" .
Сегодня прикупил машинку (вернее две почти одинаковых), одна из них 7 лет назад тщательно выбирал для знакомых. И вот он вернулся ко мне все в том же прекрасном тех. и эстетическом состоянии. Это Ленд Ровер Дискавери-2, 2004года , 2.5ТД на механике. Кто бы мог тогда подумать ! Пути господни неисповедимы !
Полюбасу конечно есть мелкие косячки, но думаю все они будут быстро устранены. Слишком уж я привередлив к тех состоянию машины. Мне надо что б как у новой все было ! Ну вот примерно так . Не пинайте сильно пенсионера за сленг и ошибки. Муки поиска и отбора машины закончены . Но кто знает, жизнь то продолжается, а любить так хочется..........
С уважением, дядя Вова.
ps: да чуть не забыл, примайте обратно в секту . Пожалуйста.

Прикрепленные файлы

 IMG_9648_1.jpg ( 480.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

[женя африка]

Дядя Вова привет из Тобольска. Неспешно ищу Д2. Ваше повествование очень интересно. Для себя сделал выбор в пользу V8, но живых не найти. Был в сургуте хороший вариант, но как оказалось движек гавкнул. Выбор дизелей конечно больше, но страшилок тоже больше. Как дизель на автомате, едет не едет. Созданных Тем на форуме конечно по этому поводу много, но в Вашем случае интересно мнение от человека обладающим авто с двумя разными коробками одновременно при одинаковом двигателе.
Женя. Тобольск

С машинами поздравляю!!!

[rover045]

Дядя Вова привет из Тобольска. Неспешно ищу Д2. Ваше повествование очень интересно. Для себя сделал выбор в пользу V8, но живых не найти. Был в сургуте хороший вариант, но как оказалось движек гавкнул. Выбор дизелей конечно больше, но страшилок тоже больше. Как дизель на автомате, едет не едет. Созданных Тем на форуме конечно по этому поводу много, но в Вашем случае интересно мнение от человека обладающим авто с двумя разными коробками одновременно при одинаковом двигателе.
Женя. Тобольск

С машинами поздравляю!!!

Евгений, здравия вам !
Мотор V8 , который 3.528 литра наверное самый лучший из всех моторов. Простой до безобразия , как Газоновский 53-его мотор, надежный очень (опять таки ежели найти в неубитом состоянии) и причем на него тюнинга просто дофига, можно мощьность с 128л.с. поднять до 700 !!! Тока цена вопроса. Этот мотор на низах выдает большой крутящий момен и раскручивается как спортивный мотор, причем я ездил на ГАЗу. На моем Ренжике стоял мотор с двумя карбами "Стромберг". Мотор ремонтнопригоден вплодь до ремонта на "коленках". Я его сам лично полностью "капиталил". Тогда был просто офигенный душевный подъем и желание творить самому, своими руками. Сейчас уже старый стал, ленивый. Ломаться там нечему.
Теперь о впечатлении от езды на Дискавери-2 с мотором ТД5, АКПП и МКПП . Обе машины в общем то в отличном состоянии, на машине с МКПП единств. неприятность , это сопливит сальник кол вала задний и подтекает РДТ. Но это мелочи на которые не стоит даже расстраиваться, лечится на раз-два. На машине с АКПП вообще нет ни каких "болячек". Пробег на машинках 185000км. (с МКПП) и 190000км. (с АКПП). Когда рядом стоят (а это бывает очень редко, жена на втором ездит) они как две двойняшки ! Ащпе не отличить друг от друга.
Едут обе машины реально практически одинаково. Только на той что с АКПП обороты мотора чуток другие нежели на машине с МКПП, это при переключениях скоростей. Ну и расход чуток разнится. А то , что на атомате комфортней, так это и козе понятно ! Вот еще по тестирую до лета обе машинки , а там и решу которую продавать буду. Но думается , наверное оставлю с АКПП. Летом еще протестирую ее с прицепом (квадриком груженый), как будет чуйствовать себя АКПП . Что удивительно , на обеих машинках мотора (как работает-тарахтит) когда сидишь в внутри машины, вообще не слышно, выдает тока слабая вибрация и показания тахометра. Ежели сравнить этот показатель с ТЛК-105 мотор 1HZ, так там реально трактор (знаю о чем говорю, 10 лет на крузаках откатался).
Так что , дружище тебе смотреть и выбирать. Самое главно , что бы найти НЕ УБИТЫЙ авто. А детские болячки машинки легко лечатся. А потом останется тока поддерживать его в хорошем состоянии и не убить машинку умышленно !
Удачи вам в поиске. Кто ищет тот ВСЕГДА НАХОДИТ !!!
С уважением, дядя Вова.

Приятно встретить человека, так искренне любящего автомобили.

Спасибо.