Дискавери3 против Прадо 150, дуэль |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дискавери3 против Прадо 150, дуэль |
6.2.2013, 15:35
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 749 Регистрация: 18.2.2008 Из: Москва Пользователь №: 1 928 Номер машины: 164 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Может быть мой опыт, мои впечатления кому-то пригодятся...
Точнее короткое сообщение о своих впечатлениях о тойоте. С сентября 2012 года езжу на Тойте Прадо150, дизельная. До этого 4,5 года отъездил на дизельном ЛР Дискавери 3 (пружинная версия), до этого внедорожников не было, поэтому сравнивать буду с ним. Скажу сразу, Дискавери 3 купил спонтанно, с женой записался на тест-драйв, прокатился, влюбился и купил. За время эксплуатации Дискавери никаких беспокойств не доставлял, по гарантии на 80 т.км поменяли обе передние ступицы. Машиной был крайне доволен и не рассматривал никаких замен. Особо рад тому что выбрал пружинную версию, но об этом много копий сломано, не будем повторяться, кому как... Вышел Дискавери 4, интерьер которого уже приближался к уровню РР, но цена была очень высока (хотя новый прадо стоит примерно столько же, мне психологически тяжело было это связать с Диско4)... Так бы мое владение и продолжалось, но на нашем форуме все чаще стали появляться сообщение о стукнувшем движке, поломанном коленвале. Ремонт движка у неофициала около 250 т.р., это расстраивало. Вообщем, решил не испытывать судьбу и продать своего верного коня. Что -же взять?! Давно мне нравился Гелендваген - новый для меня не подъемный, а тут предложили 3-х летний за очень вменяемые деньги... Но, не сраслось. Без машины оставаться нельзя, а тут коллега по работе 2 года уже эксплуатирует Прадо 150-й дизель, не нарадуется, хвалит. В итоге в сентябре 2012 года пришел и купил. Естественно (сугубо для меня) дизель. Положа руку на сердце байки про ломучесть ЛР - всего лишь байки. Все машины ломаются, но некоторые чуть реже. К чуть реже я и отнес Прадо 150-й Про положительные стороны этой машины/модели многие знают/слышали, я бы сказал пару строк, что не понравилось или напрягло по сравнению с ЛР Диско : (Все ниже сказанное ИМХО) 1. Открыв водительскую дверь, она показалось какой-то легкой, у ЛР она не то что тяжелее, просто более мужская чтоли. 2. Когда сидишь на водительской сидушке, у меня коленка упирается в боковину бороды, точнее в выпирающий круглишек "пуск/старт", даже не знаю что делать... 3. Шумоизоляции, по сравнению с Диско 3, как будто ее не положили вовсе. Слетающая грязь с протектора очень громко бьет в арку, ЛР- архи тихая машина 4. Багажник (я не мерил линейкой в длину), по ощущениям сильно короче 5. У ЛР очень удобная 5-я дверь, на ней реально можно сидеть и перевезти длинный груз (я несколько раз возил 2,5 метровые диваны). Плюс у прадо- можно достать то что укатилось к спинке 2-го ряда, на ЛР надо вставать коленями на борт. 6. Взял Прадо средней комплектации, салон на тряпке, пришлось у дилера заказывать перешив. У ЛР седняя комплект SE шла в коже. 7. Отстутствует обогрев задних сидений у ЛР в базе спереди и сзади 8. В ЛР я привык к спиральному обогреву лобового стекла, действительно полезная штука, очень быстро стекло размараживает - в Прадо его нет. 9. В ЛР полно ниш и мест, куда можно спрятать барахло. У меня под задним сиденьем лежал огромный плед, саперная лопата, аварийный знак, 2 огнетушителя, трос (танковая стропа 10 метров), пластиковая канистра, сухпай и т.д. В багажнике, в боковых отсеках жидкости разные и куча не нужного барахла. В Праде все это пришлось складывать в 2 сумки "мечта оккупанта" и притягивать к задним спинкам, чтоб не колтыхалось. В итоге полбагажника занята. Если потребуется кого-нить встретить в аэропорту с чемоданами, то предется эти сумки где отставлять... Обидно. 10. Отстутствует Вебасто, у ЛР она шла по умолчанию. Дилер конечно готов поставить ее в Прадо за 100 т.р., но мне как то жалко денег. Серьезных морозов еще в Москве не было, но как-то в Подмосковье опускалась температура до -17, машина завелась, но первые 5-7 секунд работала не устойчиво. 11. Отдельно хотел сказать про двигатель, если опустить неразрешенные проблемы ЛР, то V6 потрясающе тянет, отлично разгоняется и т.д. После этого мне показалось, что к Прадо привязали плиту. Сейчас накатал уже 9 т.км, видно движок обкатался, стала чуть-чуть интереснее. Я понимаю, глупо сравнивать 190 лс/V6 против 170 c рядной 4-кой. 12. В ЛР коробка 6-ступенчатая, как то к ней уже привык. Вообщем то в 2-х словах. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
30.1.2018, 7:59
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 7 993 Регистрация: 1.2.2010 Из: Пермь Пользователь №: 14 918 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
Можно сравнить цены на Д2 и прадо тех же годов... там вроде нет проблем с клином.
да глупо спорить с очевидным, чо тут скажешь. к сожалению, прадо дороже как раз настолько, насколько он и уступает диско в комфорте и ощущениях. парадоксально, но факт |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 20.6.2024, 3:24 |