Дискавери3 против Прадо 150, дуэль |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дискавери3 против Прадо 150, дуэль |
6.2.2013, 15:35
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 749 Регистрация: 18.2.2008 Из: Москва Пользователь №: 1 928 Номер машины: 164 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Может быть мой опыт, мои впечатления кому-то пригодятся...
Точнее короткое сообщение о своих впечатлениях о тойоте. С сентября 2012 года езжу на Тойте Прадо150, дизельная. До этого 4,5 года отъездил на дизельном ЛР Дискавери 3 (пружинная версия), до этого внедорожников не было, поэтому сравнивать буду с ним. Скажу сразу, Дискавери 3 купил спонтанно, с женой записался на тест-драйв, прокатился, влюбился и купил. За время эксплуатации Дискавери никаких беспокойств не доставлял, по гарантии на 80 т.км поменяли обе передние ступицы. Машиной был крайне доволен и не рассматривал никаких замен. Особо рад тому что выбрал пружинную версию, но об этом много копий сломано, не будем повторяться, кому как... Вышел Дискавери 4, интерьер которого уже приближался к уровню РР, но цена была очень высока (хотя новый прадо стоит примерно столько же, мне психологически тяжело было это связать с Диско4)... Так бы мое владение и продолжалось, но на нашем форуме все чаще стали появляться сообщение о стукнувшем движке, поломанном коленвале. Ремонт движка у неофициала около 250 т.р., это расстраивало. Вообщем, решил не испытывать судьбу и продать своего верного коня. Что -же взять?! Давно мне нравился Гелендваген - новый для меня не подъемный, а тут предложили 3-х летний за очень вменяемые деньги... Но, не сраслось. Без машины оставаться нельзя, а тут коллега по работе 2 года уже эксплуатирует Прадо 150-й дизель, не нарадуется, хвалит. В итоге в сентябре 2012 года пришел и купил. Естественно (сугубо для меня) дизель. Положа руку на сердце байки про ломучесть ЛР - всего лишь байки. Все машины ломаются, но некоторые чуть реже. К чуть реже я и отнес Прадо 150-й Про положительные стороны этой машины/модели многие знают/слышали, я бы сказал пару строк, что не понравилось или напрягло по сравнению с ЛР Диско : (Все ниже сказанное ИМХО) 1. Открыв водительскую дверь, она показалось какой-то легкой, у ЛР она не то что тяжелее, просто более мужская чтоли. 2. Когда сидишь на водительской сидушке, у меня коленка упирается в боковину бороды, точнее в выпирающий круглишек "пуск/старт", даже не знаю что делать... 3. Шумоизоляции, по сравнению с Диско 3, как будто ее не положили вовсе. Слетающая грязь с протектора очень громко бьет в арку, ЛР- архи тихая машина 4. Багажник (я не мерил линейкой в длину), по ощущениям сильно короче 5. У ЛР очень удобная 5-я дверь, на ней реально можно сидеть и перевезти длинный груз (я несколько раз возил 2,5 метровые диваны). Плюс у прадо- можно достать то что укатилось к спинке 2-го ряда, на ЛР надо вставать коленями на борт. 6. Взял Прадо средней комплектации, салон на тряпке, пришлось у дилера заказывать перешив. У ЛР седняя комплект SE шла в коже. 7. Отстутствует обогрев задних сидений у ЛР в базе спереди и сзади 8. В ЛР я привык к спиральному обогреву лобового стекла, действительно полезная штука, очень быстро стекло размараживает - в Прадо его нет. 9. В ЛР полно ниш и мест, куда можно спрятать барахло. У меня под задним сиденьем лежал огромный плед, саперная лопата, аварийный знак, 2 огнетушителя, трос (танковая стропа 10 метров), пластиковая канистра, сухпай и т.д. В багажнике, в боковых отсеках жидкости разные и куча не нужного барахла. В Праде все это пришлось складывать в 2 сумки "мечта оккупанта" и притягивать к задним спинкам, чтоб не колтыхалось. В итоге полбагажника занята. Если потребуется кого-нить встретить в аэропорту с чемоданами, то предется эти сумки где отставлять... Обидно. 10. Отстутствует Вебасто, у ЛР она шла по умолчанию. Дилер конечно готов поставить ее в Прадо за 100 т.р., но мне как то жалко денег. Серьезных морозов еще в Москве не было, но как-то в Подмосковье опускалась температура до -17, машина завелась, но первые 5-7 секунд работала не устойчиво. 11. Отдельно хотел сказать про двигатель, если опустить неразрешенные проблемы ЛР, то V6 потрясающе тянет, отлично разгоняется и т.д. После этого мне показалось, что к Прадо привязали плиту. Сейчас накатал уже 9 т.км, видно движок обкатался, стала чуть-чуть интереснее. Я понимаю, глупо сравнивать 190 лс/V6 против 170 c рядной 4-кой. 12. В ЛР коробка 6-ступенчатая, как то к ней уже привык. Вообщем то в 2-х словах. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
30.1.2018, 11:42
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 540 Регистрация: 6.11.2015 Из: Норильск - Москва Пользователь №: 89 162 Номер машины: 966 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
У Прадо, да и в целом у Тоеты два плюса - надежность (молоток сложнее сломать чем калькулятор) и минимальные потери при вторичной продаже.
Минусы: Кач-во мат-ов. Поведение на дороге. Эргономика. угоняемость и стоимость Каско... Так что тут хоть третий диско, хоть четвертый, и любым прадиком сравнивать не стоит. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
30.1.2018, 13:29
Сообщение
#3
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 3 473 Регистрация: 9.6.2010 Из: Москва Пользователь №: 18 127 Номер машины: *078**777 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Минусы: Поведение на дороге. угоняемость и стоимость Каско... Сейчас ЛР (в том числе и Д4) уезжает не реже Прадо. Каско.....почему все этим пугают???? У меня Каско стоит 85 тыс при цене авто 2900 тр. Каско без франшиз и прочей хрени, никаких спутников и сигналок нет!! Страховая Ингосстрах. Конечно же есть противоугонный авторский комплекс, который страховая не оценивает, как что-то понижающее )) Про поведение на дороге - разницы с Д4 большой нет. Исключаем разницу от пневмы и получаем 90% схожесть в управлении/торможении. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
14.2.2018, 21:50
Сообщение
#4
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 338 Регистрация: 8.3.2011 Пользователь №: 25 894 Марка машины: Вообще нет авто История благодарностей |
Про поведение на дороге - разницы с Д4 большой нет. Исключаем разницу от пневмы и получаем 90% схожесть в управлении/торможении. Ну, коллега, не выдумывайте. У меня D4 2014 года (дизель 249), а у жены Prado (дизель 177) 2016 года. И я ни за что на свете не поменяю своего Диско на это непонятное автомобильное чудо. У Прадо один плюс, по сравнению с Диско, ему вообще похрену качество дорожного покрытия. Все остальное - в минусе. Эргономика? Нет, не слышал. Чего стоят только две кнопки открытия лючка бензобака и капота рядом. Причем таким образом, что сидя не видно пиктограмм на них и нужно выходить и наклоняться. Динамика? Да в Прадо её вообще нет. Может в бензинке и не так, но у меня средний расход на D4 10-11 литров, а у жены 16-17. А кобыл меньше. Даже не хочу думать про расход динамичной бензинки. И да, я люблю погонять, 99% автолюбителей мне кажутся тормозами, хотя мне уж лет давно не 20 и правам сильно больше 10 лет. Управляемость? Прадо на обгонах кренится так, что создаётся полное ощущение, что мы сейчас перевернемся. Ну и гвоздь в крышку гроба. В снегопады прошлой недели моя любимая засадила Прадо чуть менее, чем полностью. Приехал на Диско, покатался вокруг, достал рывковый 10-ти тонный трос и вытянул бедняжку. LR даже не мяукнул. А Прадо да, сидел плотно на мостах. В общем |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
15.2.2018, 8:46
Сообщение
#5
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 8 015 Регистрация: 6.10.2009 Из: Mосква Пользователь №: 12 371 Номер машины: 97 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Ну, коллега, не выдумывайте. Не хвалю и не обливаю помоями ни одну из этих машин.У меня D4 2014 года (дизель 249), а у жены Prado (дизель 177) 2016 года. И я ни за что на свете не поменяю своего Диско на это непонятное автомобильное чудо. У Прадо один плюс, по сравнению с Диско, ему вообще похрену качество дорожного покрытия. Все остальное - в минусе. Эргономика? Нет, не слышал. Чего стоят только две кнопки открытия лючка бензобака и капота рядом. Причем таким образом, что сидя не видно пиктограмм на них и нужно выходить и наклоняться. Динамика? Да в Прадо её вообще нет. Может в бензинке и не так, но у меня средний расход на D4 10-11 литров, а у жены 16-17. А кобыл меньше. Даже не хочу думать про расход динамичной бензинки. И да, я люблю погонять, 99% автолюбителей мне кажутся тормозами, хотя мне уж лет давно не 20 и правам сильно больше 10 лет. Управляемость? Прадо на обгонах кренится так, что создаётся полное ощущение, что мы сейчас перевернемся. Ну и гвоздь в крышку гроба. В снегопады прошлой недели моя любимая засадила Прадо чуть менее, чем полностью. Приехал на Диско, покатался вокруг, достал рывковый 10-ти тонный трос и вытянул бедняжку. LR даже не мяукнул. А Прадо да, сидел плотно на мостах. В общем Просто мысли... К двум кнопкам быстро привыкаешь,когда постоянно эксплуатируешь автомобиль. Хотя конечно глупость. Если это просчет в эргономике,то -да,покупать японца не стоит. Если Ваш автомобиль с дизельным двигателем 2.8 литра,то по динамике действительно владельцы жалуются. Прошивка в помощь. Стоимость 15-20 тыр. У меня дизель 3 литра+ЧИП(30 сил)=203 лошадки. Я доволен. До 150 была дизельная (3.6) МАМа . Расход 16-17 литров? Очень плохо! Езжу агрессивно и быстро,и расход у меня- 12.2 литра за 60000 пробега по Москве. Трасс авто не видел. Крены при обгоне. Допускаю,если Прадо без КДСС(дешевые комплектации). С этой системой авто хрен качнешь на переставке. Про сугробы. Вокруг любого засевшего автомобиля можно кататься ,пока сам пробуксовками не выроешь ямки и не повиснешь на мостах,рычагах или раме. Женщины(не все) хорошо умеют застревать в смешных местах. Вот,к примеру, в снегопады моя супруга рядом с домом обездвижила в сугробе свой Лексус и по телефону сообщила мне,что идет домой. Пришлось самому вызволять ее авто,без помощи троса. Пришел,сел,завел,выехал. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.2.2018, 10:22
Сообщение
#6
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 7 993 Регистрация: 1.2.2010 Из: Пермь Пользователь №: 14 918 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
Езжу агрессивно и быстро,и расход у меня- 12.2 литра за 60000 пробега по Москве. Трасс авто не видел. я так понимаю, это расход по борт. компьютеру, не фактический. в фактический не поверю, уж извините. тем более при агрессивной городской езде. Банальная физика. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.2.2018, 10:38
Сообщение
#7
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 8 015 Регистрация: 6.10.2009 Из: Mосква Пользователь №: 12 371 Номер машины: 97 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
я так понимаю, это расход по борт. компьютеру, не фактический. в фактический не поверю, уж извините. тем более при агрессивной городской езде. Банальная физика. Ну вроде как все цифры с бортового и приводят в пример. Мне как-то лень считать по чекам расход. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.2.2018, 10:44
Сообщение
#8
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 7 993 Регистрация: 1.2.2010 Из: Пермь Пользователь №: 14 918 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
Ну вроде как все цифры с бортового и приводят в пример. Мне как-то лень считать по чекам расход. ну вроде давно уж выяснили, что цифры с бортового на роверах имеют мало общего с реальным расходом... особенно на дизелях, где вебаста еще подъедает солярку в обход ЭБУ. У меня борт комп показывает расход одинаковый что летом что зимой, а по факту зимой он литра на четыре выше. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 20.6.2024, 4:49 |