Прописали АКБ - пропала зарядка |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Прописали АКБ - пропала зарядка |
1.2.2018, 19:19
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 495 Регистрация: 24.12.2013 Из: Тюмень Пользователь №: 65 576 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Всем привет, недавно поставил новый АКБ. (Хотел продать, но в итоге оставил его себе, а продал старый.) В тот день шнурок на СТО отсутствовал и прописать новый АКБ мне не смогли, сегодня заехал доделать. Прописали и я поехал счастливый по своим делам. До этого на сигнализации на экране айфона после автозапуска постоянно наблюдал 14,4В (редко смотрю на это, сегодня точно не смотрел до посещения СТО). Сегодня после того, как прописали и я приехал к товарищам, поговорили и я решил завести авто с телефона, перед запуском ДВС заметил, что аккум сильно просажен, показывает 12,1В, даже на старом у меня ниже 12,4В после езды не было, а тут 12,1В. Завел, как было 12,1В, так и осталось. Еду на СТО, пока еду заряд поднимается до 12,4В, не больше. Приехал на СТО, там померяли цэшкой прямо на АКБ - 12,4В без фар, с фарами 12,1В. Заехал в сервис, SDD-шкой проверили, она показывала сильный разряд или сильную нагрузку, не запомнил термин. Завели, повторно запустили тест - никаких нареканий. Завели, газанули до 3000обмин - зарядка на АКБ поднимается, хотя не до 14,4В и тем более не до 14,8В. Значок АКБ не горит и не горел вообще. Сервисмен говорит покататься, может сильно просажен АКБ и он жрет (бред какой-то как по мне), но делать нечего, поехал домой. Ехал по длинной дороге, специально, чтобы можно было долго ехать и поднажать, прокатился до 180км/ч минут 5, заряд был 12,8В, в конце дороги (той, что позволяла ехать быстро) поднялась до 13,3В. Встал в пробки и опять 12,8В, чуть погодя 12,4В, ещё чуть погодя 12,1В. Сейчас машина постояла 5 часов, зарядку кажет 12,4В
СТО предлагает приехать зарядить аккум и по новой прописать. Есть у кого какие-то дельные мысли? С новым акккумом у меня утром было 12,7В |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
21.2.2018, 14:41
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 495 Регистрация: 24.12.2013 Из: Тюмень Пользователь №: 65 576 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Для АГМ напряжение 14,7-14,8 это максимум. Почитайте в бумажках к АКБ максимум и не превышает, так и работает 14,7-14,8, может после часа или двух поездки меняется, я смотрю всегда после запуска в приложении Прям в морозы каждый день 12,7? Не верю В морозы не скажу, нет их с января, а так несколько раз смотрел - 12,7В. Я прям не въедался в каждый день, просто на старом я точно помню, максимум что я видел - 12,4В, а здесь периодически глаз цепляется за цифру 12,7В. Попробую набрать статистику, самому интересно стало |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
22.2.2018, 9:28
Сообщение
#3
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 397 Регистрация: 23.5.2016 Из: Москва Пользователь №: 94 669 Номер машины: 444 Марка машины: RANGE ROVER Серия 2010 История благодарностей |
максимум и не превышает, так и работает 14,7-14,8, может после часа или двух поездки меняется, я смотрю всегда после запуска в приложении В морозы не скажу, нет их с января, а так несколько раз смотрел - 12,7В. Я прям не въедался в каждый день, просто на старом я точно помню, максимум что я видел - 12,4В, а здесь периодически глаз цепляется за цифру 12,7В. Попробую набрать статистику, самому интересно стало Holeryk ответил) Примерно так) и максимум это плохо. Цитата Как заряжать AGM-аккумулятор Зарядка AGM-аккумулятора, по сути, ничем не отличается от зарядки обычной батареи. Следует помнить о том, что зарядное устройство должно быть с возможностью регулирования показателей тока, либо с режимом зарядки именно таких батарей. Напряжение при основном заряде рекомендуется не превышать уровня 14,8 В (АГМ-аккумуляторы, как и гелевые, очень требовательны к процессу зарядки, и высокое напряжение может погубить их в короткое время). Что касается силы тока на заряднике, ее традиционно следует ставить 10 процентов от показателя емкости аккумулятора, указываемой на корпусе. При зарядке батареи более высокими токами ампераж не должен превышать показателя в 30 процентов. Важно помнить о том, что только правильно заряженный источник питания может выработать свой ресурс так, чтобы не потерять его преждевременно. И именно это может послужить ответом на частый вопрос, каким током следует заряжать AGM-аккумулятор. Поскольку свинцовые пластины в АГМ-батареях выполнены из более высококачественного свинца, десульфатация при зарядке происходит намного быстрее и эффективнее: белый налет сульфата свинца легко растворяется в первые часы процесса зарядки. Если вспомнить о том, как проводится десульфатация пластин у жидкокислотных АКБ ручным способом (промывание дистиллированной водой несколько раз), можно сделать вывод о том, что слово «необслуживаемая», часто применяемое к АГМ-батареям, также имеет свои преимущества.
Источник: https://batteryk.com/agm-akkumulyator Информация с сайта ©https://batteryk.com/ |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2024, 5:01 |