Вляпался!)) Range Rover 3,0D M57 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вляпался!)) Range Rover 3,0D M57 |
9.2.2018, 8:36
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 727 Регистрация: 9.1.2018 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 107 404 Марка машины: RANGE ROVER Серия 2002 История благодарностей |
Всем привет!
Вляпался, по доброму, конечно же. Расскажу свою историю. Когда то давно начинал ездить на старой Тойоте, с которой познал все тонкости по ремонту. Откатал года 4, купил Хонду Цивик 4д-машина хорошая очень, но скучная-сел поехал, приехал и вышел и бензина почти не съела. Далее для поездок в деревню взял Х-трейла свежего. Ах да, Рейнж Ровера хотелось всегда, но было страшно. И тут недавно, после изучения всяческих интернет ресурсов, общения с людьми - решил что если брать из подержанных, то с М57. Нашел, 2002 года, почти нигде не крашенный. Состояние по кузову около отличное, для этого года. Но по тех части были вопросы, о которых расскажу ниже. Но всё было отражено в ценнике, а с учетом сколько было вариантов дороже, тысяч эдак на 200 – а состояние там далеко не идеал(повеселил один товарищ, который сказал что на зиму вентилятор снимает, чтоб лучше грелась, а действительно, зачем термостаты обслуживать), всё равно туда надо вливать бабло, решил брать)) Плюс салон светлая кожа, как хотелось, а все другие предложения были с серым салоном. Даже если что то не так с ним будет, есть вторая машина. По впечатлениям: всё прекрасно, единственное после легких машин надо привыкать-если на скользкой дороге резко повернуть(естественно понятие резкости относительное), то Рейнж едет прямо. И кстати когда читал всякие статьи в инете от пользователей, то народ иногда попадал в аварии на этой почве, машина просто прямо ехала-так что к такому был уже готов. Надо быть аккуратным. Ну и естественно что бы трансмиссия жила дольше, не надо всегда ездить с тапком в пол, только размеренная езда. Начну с плохого, что попьет кровушки: магнитола кнопочная(без цветного экрана) с DSP и не работает - меня этот факт не особо пугает, разберемся; указатель топлива показывает не пойми что – тоже надо разбираться. Далее то что надо сделать в ближайшее время: 1) Поменять привод передний левый 2) Суппорт поменять передний(зачем то прокачной штуцер и шланг местами были поменяны, решили что лучше б/у поставить другой) 3) Удалить воду из ресивера пневмы, с сопутствующими работами 4) К сход развалу поменять несколько сайлентов и тяг(может болтов еще) 5) Сделать ревизию тормозных трубок 6) Далее мелочевка, из серии разобраться что дверь одна с улицы не открывается, прикуриватель не работает один и т.п. На сегодня сделано: 1) Поменян передний рычаг, что всборе с шаровой идёт(Лемфердер, естественно) 2) Поменял датчик износа колодок, ибо лампа горела 3) Ну всякие масла и прочее не в счет В остальном-жду детали)) По мере продвижения работ, буду выкладывать информацию. Фото особо нет, вот только такая: |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
27.2.2019, 22:38
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 727 Регистрация: 9.1.2018 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 107 404 Марка машины: RANGE ROVER Серия 2002 История благодарностей |
Всем привет
Застучало что-то спереди, поехал на диагностику-шаровая левого прямого рычага, небольшой осевой(не радиальный) люфт в левом рулевом наконечнике, и порван пыльник левой гранаты. Из всего вышеперечисленного решил первостепенно подшаманить пыльник ШРУСа-мед шприцом забил туда смазки ШРУС-4, и замотал армированным скотчем. Пока держится. А ввиду того, что сейчас нахожусь в глубинке России, где нет профильного сервиса, приходится находить гаражных мастеров. Конечно пыльник я тут не очень хотел бы пенять, поэтому пошел на изврат. А вот рычаг — мера вынужденная, надо менять. Нашел сервис, кто был готов взяться за работу, заказал рычаг Lemforder 3748201 — 3 328 руб. Предвидя возможные проблемы с тягой датчика высоты подвески, заказал набор из которого если что сам тягу смогу собрать: SAMPA 080124 210 руб. шт. + купил шпильку М6 и гаечки. Значит сняли рычаг, нижний шарнир заломило при откручивании, да и сгнивший он был. Решили в старую тягу вставить новый шарнир, что бы не было проблем с калибровкой пневмы. Шарик пришлось подточить и всё собралось. Из наблюдений сервиса-если бы болты крепления тяги к подрамнику были не родные, то их сложно было бы вынуть, и скорее всего надо было бы срезать. На родных болтах резьба на всю длину, на заменителях резьба только на части болта, и часть без резьбы прикипает к сайлент блоку. За работу взяли 1200 руб. Всё, стука нет, тяга на месте. Счастье. Когда вернусь в цивилизацию, продолжим восстановительные работы. (пыльник ШРУСа, наконечники рулевые с тягами и пыльникам, напорный шланг ГУРа, и заодно может у передних рычагов задние сайлент блоки ну и другие приятные мелочи) |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2024, 7:35 |