14 CUX. Заливает свечи., I need help (c) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
14 CUX. Заливает свечи., I need help (c) |
15.4.2019, 8:33
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 118 Регистрация: 5.1.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 14 198 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
Всем привет!
Мотор 35D, 14CUX. Заливает свечи насмерть. Невозможно даже завести, максимум - это пара вспышек и привет. Искра хорошая. Проблема появилась еще зимой, прогрессировала постепенно. Вначале свечей хватало километров на 50 (потом надо было их чистить, прожигать - и еще 50 км), а сейчас их сразу заливает просто при попытке завестись. Что заменил: обе лямбды (новые), регулятор давления на рампе (новый для ЗМЗ 406), форсунки (родные, мытые, из Китая) - стало только хуже. Замена мозгов тоже не помогает. Подозреваю, что где-то коротит проводка на форсунки, но это не факт и надо проверить еще. Может быть, еще что-то? Шаговый моторчик воздуха ХХ или еще могут быть варианты? С открытым дросселем тоже не заводится, т.е. это не недостаток воздуха, имхо. Уже на время могу снимать топливную рампу :-( МОЖЕТ БЫТЬ КТО-ТО СТАВИЛ КАРБ? Я слышал, что в Штатах на наши моторы делают киты - впускной коллектор + карб. Если кто-то перешел на карбюратор - очень бы хотелось поговорить на эту тему: стоимость, сроки и т.д. Этот впрыск меня реально уже достал, денег вложено - капец просто. Прекрасная ходовая - и такой высер сумрачного английского гения впрыскостроительства. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
16.4.2019, 7:17
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 118 Регистрация: 5.1.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 14 198 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
По поводу карба с коллектором (Эдельброк) из США, можешь пообщаться с YoU-PiteR Вот спасибо, он то мне и нужен! Пить надо меньше по выходным глядишь и заработает ) Для начала надо прочитать чего там эбу выдает на комп. Проверить давление в раме а не надеятся на "новый" регулятор Проверить форсунки на удержание топлива. Проверить дат температуры двигателя Проверить дат температуры топлива Проверить дат расхода воздуха Компресию тоже в цилиндрах. Прозвонить форсунки с разъема эбу на сопротивление. :-) Вот про комп - не понял ... ЭБУ впрыском стоит под передним пассажиром. А что за комп? Да, что касается давления в рампе - это вопрос ... Форсунки все лить так не могут ... к тому-же, два комплекта сразу. Датчики Т я проверял - практически одинаковое сопротивление, с точностью до десятков ом, причем тот, что ОЖ - новый. Расходомер не дает такого перелива - это я уже проходил. Да, смесь будет более богатая, но не настолько же :-) Да и компрессия - он вообще с полоборота до этого заводился, а с тех пор я проехал километров 150 ... не больше. Машина стояла в основном. Короче, полазить по проводке придется ... А ты уверен что у тебя стоит именно 14CUX, а не 14CU ? Увы, но я полный кретин в электронике ... но ДПДЗ регулируемый, я его выставляю +- 0.39V между красным и зеленым проводами при включенном зажигании. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2024, 9:33 |