14 CUX. Заливает свечи., I need help (c) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
14 CUX. Заливает свечи., I need help (c) |
15.4.2019, 8:33
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 118 Регистрация: 5.1.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 14 198 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
Всем привет!
Мотор 35D, 14CUX. Заливает свечи насмерть. Невозможно даже завести, максимум - это пара вспышек и привет. Искра хорошая. Проблема появилась еще зимой, прогрессировала постепенно. Вначале свечей хватало километров на 50 (потом надо было их чистить, прожигать - и еще 50 км), а сейчас их сразу заливает просто при попытке завестись. Что заменил: обе лямбды (новые), регулятор давления на рампе (новый для ЗМЗ 406), форсунки (родные, мытые, из Китая) - стало только хуже. Замена мозгов тоже не помогает. Подозреваю, что где-то коротит проводка на форсунки, но это не факт и надо проверить еще. Может быть, еще что-то? Шаговый моторчик воздуха ХХ или еще могут быть варианты? С открытым дросселем тоже не заводится, т.е. это не недостаток воздуха, имхо. Уже на время могу снимать топливную рампу :-( МОЖЕТ БЫТЬ КТО-ТО СТАВИЛ КАРБ? Я слышал, что в Штатах на наши моторы делают киты - впускной коллектор + карб. Если кто-то перешел на карбюратор - очень бы хотелось поговорить на эту тему: стоимость, сроки и т.д. Этот впрыск меня реально уже достал, денег вложено - капец просто. Прекрасная ходовая - и такой высер сумрачного английского гения впрыскостроительства. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
19.4.2019, 12:56
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 317 Регистрация: 16.10.2012 Из: Питер Пользователь №: 46 211 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
Мне Эдельброк ваще не доставляет, при условии того, что изначально карб был помоешный - 14 литров расхода на ЛТ95. На Р380 думаю будет 12 литров + мне надо 400сфм довезти до Топливной аппаоратуры, может еще литр выиграю. За 3 года эксплуатации ровно один незавод мотора, перелив, поплавок набрал бенза и не заткнул подачу. Ремонт 15 минут, снял крышку, поплавок просушил и запаял, выставил уровень и поехал дальше. Еще раз напомню, карбу на тот момент было 12 лет из которых он последние 5 пролежал в луже xxx на улице. Но если хочется 9-10 литров + дури, то надо ставить Пакмана. А Цукс - это все, прошлый век и помоище, либо тотально все перебитать, проводку, датчики, все уходы по старости или менять на новье, которое стоит адовых денег. Я к Сереге Маэстро очень хорошо отношусь, но я ему года 3 назад писал, есть Пакмансофт, они наконец сделали мозги на V8 мотор, у тебя программеры есть, база есть, давай сделаем бюджетный кит перехода с Цукса - нет, вот он уперся и все. А по факту то все остается, в ките мосг, проводка, ДАД от газели и еГаз от уаза. У кого автомат - доптяга на трос кикдауна. Все. И все это адаптировано на любой датчик из магазина. А мне одному в это нырять опять, тратить денег на опыты, заказывать что-то по фото, понимать, что не подходит тут и тут и опять заказывать - вот не охота. Будут желающие нырнуть - я буду этим заниматься.
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
20.4.2019, 8:37
Сообщение
#3
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 2 289 Регистрация: 10.2.2010 Из: Москва Пользователь №: 15 171 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
... Но если хочется 9-10 литров + дури, то надо ставить Пакмана. А Цукс - это все, прошлый век и помоище, либо тотально все перебитать, проводку, датчики, все уходы по старости или менять на новье, которое стоит адовых денег. Я к Сереге Маэстро очень хорошо отношусь, но я ему года 3 назад писал, есть Пакмансофт, они наконец сделали мозги на V8 мотор, у тебя программеры есть, база есть, давай сделаем бюджетный кит перехода с Цукса - нет, вот он уперся и все. А по факту то все остается, в ките мосг, проводка, ДАД от газели и еГаз от уаза. У кого автомат - доптяга на трос кикдауна. Все. И все это адаптировано на любой датчик из магазина. ... Сейчас систему управления для V8 можно реализовать и на других подобных продуктах, основная заковыка не в размещении датчиков (хотя с этим тоже придётся повозиться), а в грамотном составлении карт. ... А мне одному в это нырять опять, тратить денег на опыты, заказывать что-то по фото, понимать, что не подходит тут и тут и опять заказывать - вот не охота. Будут желающие нырнуть - я буду этим заниматься. Это да, и время на подобные опыты уходит немерено. По зиме начал было "развлекаться" с микропроцессорной системой зажигания, тормознулся, до сих пор не вернусь к теме. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
20.4.2019, 12:58
Сообщение
#4
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 238 Регистрация: 3.2.2009 Пользователь №: 8 487 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Сейчас систему управления для V8 можно реализовать и на других подобных продуктах, основная заковыка не в размещении датчиков (хотя с этим тоже придётся повозиться), а в грамотном составлении карт. Это да, и время на подобные опыты уходит немерено. По зиме начал было "развлекаться" с микропроцессорной системой зажигания, тормознулся, до сих пор не вернусь к теме. Если посчитать вложения на карбюратор по отношению к инжекторной версии,то вторая выиграет. Проще разобраться с тем что уже есть,чем переделывать пол машины. 1.Понять какой CUX дело 2 минут-Бесплатно. 2.Собрать шнурок дело одного вечера. 3.Подключить к CUX и почитать литературу по вопросу-бесплатно. 4.Пообщаться с тем кто знает-бесплатно. Все переделки могут плохо кончиться при прохождении ТО.Попадётся один знающий и въедливый и пипец,возвращать всё как должно быть. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
21.4.2019, 16:49
Сообщение
#5
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 317 Регистрация: 16.10.2012 Из: Питер Пользователь №: 46 211 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
Если посчитать вложения на карбюратор по отношению к инжекторной версии,то вторая выиграет. Проще разобраться с тем что уже есть,чем переделывать пол машины. 1.Понять какой CUX дело 2 минут-Бесплатно. 2.Собрать шнурок дело одного вечера. 3.Подключить к CUX и почитать литературу по вопросу-бесплатно. 4.Пообщаться с тем кто знает-бесплатно. Все переделки могут плохо кончиться при прохождении ТО.Попадётся один знающий и въедливый и пипец,возвращать всё как должно быть. Основная проблема не собрать шнурок или не понять, какой Цукс, а в том, что, к примеру, последние 2 машины, которые ко мне приехали. Одна - РХХ, и ДПДЗ, вторая ДПДЗ. + тухлопроводка. Рхх еще как-то лечится через Ниву, как лечить уход ДПДЗ - вот понятия не имею, ну и тухлопроводка, что с ней делать? 2 косы есть в доступе, цена по 1000 фунтов за каждую, кто-то готов из владельцев?. ДПДЗ уши пилил и еле-еле к нулевому положению. Присутствует только в оригинале, цена адовая. Что до ТО - читаем бумагу - СТТ отстствует = любые вариации доработки автомобиля, после 30 лет - любые вариации доработки автомобиля любыми подручными деталями. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 16:56 |