Впечатления D200, SE + допы |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Впечатления D200, SE + допы |
15.1.2021, 0:05
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 403 Регистрация: 15.8.2017 Пользователь №: 104 458 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Ну, что ж, для интересующихся или стоящих перед выбором делаю краткий обзор (по прошествии 2000 км):
Комплектация: - Брал из наличия в Автодоме SE, X-Dyn, внедор+прицеп+панорама+частичная кожа и деревяшки. Все полностью черное, включая потолок (никогда бы не подумал, но реально классное сочетание). Насыпали допов на 200 с лишним: коврики (резиновые - жуть), брызговики, ковер и сетка разделительная с направляющими в багажник, пороги, чехол на запаску, Active-key. - Скидка составила тысяч 350 с полной суммы. Впечатления: // дисклеймер: Дэф - вторая машина. Для быстрого передвижения из точки А в точку Б есть прекрасный седан с 330 лошадьми под капотом, в который вмещается вся семья и куча багажа. Поэтому был выбран именно младший двигатель. Негатив: - правое зеркало. Расстрелял бы инженера. В мертвую зону прячется ровно 1 автомобиль, но зато полностью!!! Сигнализация в зеркале - единственное, что спасает хоть как-то от мудацких перестроений вправо. По привычке приходится наклоняться к рулю, чтобы обозреть место для маневра. - Выбрав функцию «Опускание зеркал при движении назад», опускаются ОБА зеркала, а не только правое. В принципе, не критично, но удивляет. - Расход в городе 10 литров. При баке 85 л. не напрягает, но цифрам из справочникам верить не стоит. Трасса 9-8,6. - Динамика. 200 сил едут до 80 км/ч. После - только с насилием. Т.е. в городе проблем с динамикой нет совсем, но на трассе нужно адекватно оценивать силы: 110 круиза дает запас на более-менее динамичный обгон (до 130). Дальше - всё. - Педальный узел тесноват. Для новобранца в стане ЛР Еще момент: резиновые ковры идут с высокими бортами, которые имеют свойство деформироваться и отставать от тоннеля в сторону педали газа. Соответственно, подошва обуви цепляется за коврик и усугубляет ощущение тесноты. Решится вопрос строительным феном, но... - Тормоза без физической привязки к колодкам. Для кого-то это неважно, но я привык очень дозированно обращаться с обратным ускорением (дети). Поэтому синтетичность тормозов меня напрягает: не могу пока 100% точно дозировать замедление педалью. - Машина-гаджет: забудьте про контроль над машиной и доверьтесь автоматике. Теперь Дэф - именно такой. Водитель - лишь оператор, остальное встроенные системы (я про бездор, на минуточку) сделают сами. Вам решать, нужно ли это, либо взять Тойоту Позитив: - Наверное, достаточно будет сказать, что Дэф (я не из секты ЛР!) не вызывает отторжения или каких-то негативных эмоций в целом... Очень комфортный, рациональный, СЕМЕЙНЫЙ автомобиль. - явных плюсов лично для меня (по сравнению с тем самым седаном) нет. Я имею ввиду ВАУ-эффект. Гармоничный авто. Для меня это очень важно. Особенности и нюансы: - Я сознательно НЕ заказывал авто заранее. Я сознательно пришел в салон под Новый Год и на выбор у меня было 3!!! варианта авто в одинаковую цену с удовлетворяющими меня параметрами. Это к вопросу об ажиотаже. Из обязаловки я себе отметил полный внедорожный пакет и приличную аудио-систему. - чего не хватает для полного счастья. Я бы с полным осознанием поменял пакет буксировки на УФ-лобовое и проекционный дисплей. Это именно те функции, которые для экспедиционного авто будут очень в тему. - колеса АТ сразу убрал до весны. Дилер поставил шипы Мишлен Икс-Айс 4 255/55-20, за что ему и благодарен. Резина, что надо Но пришлось поуговаривать менеджера Есть вопросы - спрашивайте. Тут или на Драйве.
Прикрепленные файлы
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
15.1.2021, 9:11
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 822 Регистрация: 18.10.2008 Из: Кемерово Пользователь №: 6 586 Марка машины: LR5/DISCOVERY 5 История благодарностей |
Как задняя дверь ? маленький багажник ? Как задний ряд сидений ?
Уже несколько раз читал в отзывах, что в салоне используется неопрен для отделки. Это же крайне непрактично - вы его, замарав, никогда не отмоете, будет испорченный, грязный салон. Или это все таки не неопрен ? |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2021, 10:05
Сообщение
#3
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 403 Регистрация: 15.8.2017 Пользователь №: 104 458 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Как задняя дверь ? маленький багажник ? Как задний ряд сидений ? Уже несколько раз читал в отзывах, что в салоне используется неопрен для отделки. Это же крайне непрактично - вы его, замарав, никогда не отмоете, будет испорченный, грязный салон. Или это все таки не неопрен ? Багажник небольшой. Но нужно понимать, что длина машины визуальная - с запаской, а в реальности на 30 см меньше. Поэтому есть диссонанс - ожидаешь огромного багажника, т.к. визуально Дэф кажется больше Покрытие не неопрен, конечно. Но очень похожий материал. Оттирается, вроде. добавлю - настройки позволяют сохранять положение обоих зеркал и в D, и в R. Если не нравится опускание левого - настройте его как и при D p.s. а еще если при движении задним ходом двигаться быстрее чем сколько-то там км/ч зеркала возвращаются в положение "D" Да, все так. Не понял по двигателю - машина едет до 80 км/ч, но обгон до 130 км/ч.. Это как? Это очень просто: в городском режиме динамики мотора хватает. В трассовом - только до скоростей около 130. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2021, 10:15
Сообщение
#4
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 573 Регистрация: 29.12.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 215 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Это очень просто: в городском режиме динамики мотора хватает. В трассовом - только до скоростей около 130. Если машина позволяет быстро разогнаться для обгона со 110 до 130 - то гуд. Больше скорость для обгона всё равно не нужна. Плюс, как я понимаю, машина всё равно позволяет плавно разогнаться до 150 и держать такую скорость на трассе? Покрытие, похожее на неопрен - прессованная кожа |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2021, 13:56
Сообщение
#5
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 622 Регистрация: 3.9.2012 Пользователь №: 44 758 Марка машины: JAGUAR XF/XFR История благодарностей |
Если машина позволяет быстро разогнаться для обгона со 110 до 130 - то гуд. Не позволяет она этого с этим движком! |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
15.1.2021, 14:09
Сообщение
#6
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 403 Регистрация: 15.8.2017 Пользователь №: 104 458 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Не позволяет она этого с этим движком! Давайте без крайностей. Со 110 до 130 разгон удовлетворительный Дальше полка момента заканчивается и начинается насилие над машиной Стоп энд го есть у всех машин, покопайтесь в настройках. Это вы про автохолд, что ли? |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2021, 14:15
Сообщение
#7
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 622 Регистрация: 3.9.2012 Пользователь №: 44 758 Марка машины: JAGUAR XF/XFR История благодарностей |
Давайте без крайностей. Со 110 до 130 разгон удовлетворительный Дальше полка момента заканчивается и начинается насилие над машиной Это вы про автохолд, что ли? Человек выше писал .............быстро разогнаться..........на что и была моя реплика. Вы пишите удовлетворительно, на мой взгляд быстро и удовлетворительно весьма разные вещи. Ну и на мой субъективный взгляд этот движок после 100 просто дохлый для этой машины, а уж если забить поклажей, парой человек и на дяльняк, то это одни мучения с обгонами. Да, про автохолд:) |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2021, 18:46
Сообщение
#8
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 573 Регистрация: 29.12.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 215 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Человек выше писал .............быстро разогнаться..........на что и была моя реплика. Вы пишите удовлетворительно, на мой взгляд быстро и удовлетворительно весьма разные вещи. Ну и на мой субъективный взгляд этот движок после 100 просто дохлый для этой машины, а уж если забить поклажей, парой человек и на дяльняк, то это одни мучения с обгонами. Да, про автохолд:) В любом случае можно перепрошить на 240 лошадок, и машина станет существенно бодрее. Правда, если движок крякнет до конца гарантии - то это будет негарантийный случай.. Но если мы уверены в работе двигателя в течении 3х лет, то в принципе нет смысла переплачивать пол ляма за 3хлитровый движок |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2021, 20:23
Сообщение
#9
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 403 Регистрация: 15.8.2017 Пользователь №: 104 458 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
В любом случае можно перепрошить на 240 лошадок, и машина станет существенно бодрее. Правда, если движок крякнет до конца гарантии - то это будет негарантийный случай.. Но если мы уверены в работе двигателя в течении 3х лет, то в принципе нет смысла переплачивать пол ляма за 3хлитровый движок А есть уверенность, что двигатели 200 и 240 сил идентичны? |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2021, 20:46
Сообщение
#10
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 137 Регистрация: 30.9.2020 Пользователь №: 128 674 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
А есть уверенность, что двигатели 200 и 240 сил идентичны? Мне казалось, что они отличаются по турбинам |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2021, 22:42
Сообщение
#11
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 573 Регистрация: 29.12.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 215 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Мне казалось, что они отличаются по турбинам Согласно ОТТС - это один и тот же двигатель.. не уверен, что двигатель с разными турбинами может иметь одинаковую маркировку, но ключевое слово не уверен. В любом случае чипануть можно, и опять же есть какая-то причина, почему LR отказался от 240 лошадок на 2х литрах |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2021, 23:18
Сообщение
#12
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 403 Регистрация: 15.8.2017 Пользователь №: 104 458 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Согласно ОТТС - это один и тот же двигатель.. не уверен, что двигатель с разными турбинами может иметь одинаковую маркировку, но ключевое слово не уверен. В любом случае чипануть можно, и опять же есть какая-то причина, почему LR отказался от 240 лошадок на 2х литрах Кстати, вы правы. Турбины одинаковы. Различия только в параметрах мощности и длине полки момента. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
16.1.2021, 0:04
Сообщение
#13
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 573 Регистрация: 29.12.2007 Из: Москва Пользователь №: 1 215 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
Кстати, вы правы. Турбины одинаковы. Различия только в параметрах мощности и длине полки момента. Значит 200 л.с - это программно урезанный 240 л.с С одной стороны, на 2х литровые движки было много жалоб, но где-то до 18 года, а на Дефах движок модернизированный тем более. Да и 2л 240 л.с к нам поставлялись, пусть и в малом количестве. Так что перепрошить точно можно. Дальше неизвестно, почему всё-таки 240 2л заменили на 250 3л - это именно маркетинг и логистика, или в 240 2л остались какие-то косяки? Но раз всё-таки поставлялись, то скорее всего именно маркетинг - так что я бы, если бы вот прям не хватало момента - перепрошивал бы |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
16.1.2021, 1:49
Сообщение
#14
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 622 Регистрация: 3.9.2012 Пользователь №: 44 758 Марка машины: JAGUAR XF/XFR История благодарностей |
Значит 200 л.с - это программно урезанный 240 л.с С одной стороны, на 2х литровые движки было много жалоб, но где-то до 18 года, а на Дефах движок модернизированный тем более. Да и 2л 240 л.с к нам поставлялись, пусть и в малом количестве. Так что перепрошить точно можно. Дальше неизвестно, почему всё-таки 240 2л заменили на 250 3л - это именно маркетинг и логистика, или в 240 2л остались какие-то косяки? Но раз всё-таки поставлялись, то скорее всего именно маркетинг - так что я бы, если бы вот прям не хватало момента - перепрошивал бы Только нужно не забывать про то, что 3л тоже можно перепрошить и вот он то точно задушен конкретно, так как на ягах выдаёт под 350 сил! |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 23.6.2024, 1:49 |