Мотор троит на холостых на горячую, Мотор троит на холостых на горячую |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мотор троит на холостых на горячую, Мотор троит на холостых на горячую |
2.1.2022, 20:27
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 699 Регистрация: 21.9.2012 Из: Москва Пользователь №: 45 339 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
Добрый день, клубни. Всех с Новым годом!
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой? По порядку. Примерно год назад делал ТО с заменого топливного фильтра (оригинал) Температура воздуха на улице была +8 примерно. Начал замечать подтраивание на холостых на прогретом моторе. После 10-15 минут колбасни, начинал работать ровно. Еще начинал работать ровно при повышении оборотов или подаче нагрузки на мотор. При этом пускался с пол оборота и динамика авто тоже была в норме. Так и ездил. Летом данная трабла прошла. Я подумал, что все. вот оно счастье. Ан нет. Этой осенью опять началось проявляться. Перед НГ провер у (вроде официалов) ТО с заменой всего всего (130 тыс пробега). После ТО проблема сильно усугубилась. Троить начала и колбасить мотор не по-детски на каждом светофоре. Вернулся в сервис. Типа на диагностику. Мастер глянул - Ошибок никаких нет. Залил в бак какую-то присадку и типа все. Все должно быть ок. Выкатал бак соляры - ситуация не изменилась На каждом светофоре почти глохну. Заехал к приятелю. Он не дизилист и осмотр мы с ним провели может и не профессионально, но как смогли. Результаты: 1. После прогрева мотора солярка в трубке подачи контура низкого давления (после фильтра) с пузырьками воздуха, но их появление не совпадает с моментом троения мотора. 2. При троении мотора трубка обратки с топривной рампы аж дергается. Рукой чувствуются сильные толчки и удары. Трубки обратки от форсунок спокойные. Подключили простейший тестер на ЭЛЭМ. Давление в рампе скачет от 25 до 35 Мега Паскалей и срабатывает постоянно клапан сброса давления с рампы и именно в этот момент двигателю становится плохо. Не понимаю. Сброс давления клапаном в обратку - это причина или следствие? КУда копать и что делать? |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
5.1.2022, 18:50
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 699 Регистрация: 21.9.2012 Из: Москва Пользователь №: 45 339 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
Заменил клапан. Думал, что клапана от дорестайла такие же, как и у рестайла. Оказалось, что нет. Во всяком случае ВОШ номера разные. Дорестайл - 0281002803, а рестайл 0281006135 Не знаю, чем они отличаются, но разницу в номерах увидел только во время замены. Если кто знает, в чем отличие - напишите пож.
Тем не менее по замене клапана, результат положительный. 1. Прекратились "качели" с давлением в рампе и сброс его в обратку 2. Давление в топливной рампе стабильно и повысилось на ЧЧ оборотах до 30 МегаПаскалей 3. Давление в рампе реальное соответствует требуемому. Фото прилагаются. 4. Машинка полетела, как ласточка. Я ее вообще никогда такой резвой не видел. Аж дух захватывает при разгоне. Конь просто рвет землю копытами. Итог: 1. Подозреваю (на основе прибавки динамики, идентичного случая с таким же бедолагой, как и я с авто этого же года выпуска и той же проблемой, и теми же симптомами), что клапан не работал правильно изначально с момента выпуска с завода и просто бракованный и подозреваю, что не только у меня в авто. 2. Подскажите, стоит ли еще раз менять клапан на тот, что соответствует или оставить этот?
Прикрепленные изображения
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 27.5.2024, 10:54 |