![]() |
![]() |
![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|||
![]() Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 783 Регистрация: 7.7.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 10 875 Номер машины: 947 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей ![]() |
Убедившись в завышении цен на работу, запчасти,расходные материалы и в вопиющей безграмостности персонала ОД, отказался от прохождения ТО у ОД. Лишился гарантии ну да бог с ней-не боги горшки обжигают!
Для себя (своей машины) установил следующие правила: Замена масла и воздушного фильтра раз в 7500км. Профилактический осмотр раз в 5000км. Замена фильтра салона раз в 10000км. Фильтра и расходники использую неоригинальные но известных фирм(качество не хуже,цена ниже). Пробег на 19.02.2011 составил 24500 подошло время очередного ТО,накопились следующие замечания: 1. Перестал нравится звук работы двигателя 2. При температуре воздуха меньше -15градусов заметил что первые 30минут движения авто практически отсутствует накат и есть повышенный шум от заднего редуктора 3.При температуре воздуха меньше-25градусов нет уверенного пуска двигателя-порой требуется вторая попытка(без вебасты) Теперь об откровениях которые выяснились в ходе ТО: 1. Хомуты используемые в системе подачи воздуха в принципе непригодны так не обеспечивают надежного соединения патрубков 2. Недолив масла в редукторе заднего моста(порядка 150-200гр это очень много) 3. За 7500 км воздушный фильтр загажен основательно(буду уменьшать периодику его замены) 4. Уровень электролита в АКБ недопустимо низок плотность его 1.29-1.31 высоковата даже для зимы Что сделано: 1. Замена масла в двигателе и масляного фильтра(масло подобрал сам по характеристикам а не по рекомендации производителя называть марку и производителя масла пока не буду - эксплуатация покажет) 2. Замена масла в редукторе заднего моста( выбрал синтетику в отличие от рекомендованной производителем минералки) 3. Заменил топливный фильтр(изготовил для прокачки топливной системы приспособу-работает отлично) 4. Обслужил АКБ(уровень и плотность сейчас в норме) 5. Просверлил глушитель сверло 2мм(слилось 1,5литра воды звук работы двигателя не изменился) 6. Проверил тестером состояние свечей накала( все ОК) 7. Проверил состояние тормозных колодок( износ примерно 60%) замена через 5000км 8. Проверил работу вебасты сканером (немного подкорректировал соотношение воздух- топливо) 9. Проверил углы установки колес (задняя ось не в норме на 2мм-поправил) 10. Уровень ож (долил) Теперь что сделать необходимо в ближайшем будущем: 1. Сливную пробку в редуктор заднего моста(значительно облегчит замену масла в нем) 2. Проверка состояния и уровня жидкостей в акпп и в муфте халдекс( скорее всего сделаю полную замену) 3. Изгтовление защиты топливного бака(очень уязвимое место) Но вот вроде и все в дальнейшем буду для наглядности выкладывать мини отчеты вместе с фото |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|||
![]() Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 541 Регистрация: 21.1.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 1 460 Номер машины: 213 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей ![]() |
Двигатель: Замена масла и воздушного фильтра не реже 1раза/12000км. К этому моменту масло начинает густеть, имеет специфический запах, двигатель начинает работать более жёстко. Воздушный фильтр имеет допустимое загрязнение. Думаю, что не все так однозначно ![]() Вот так выглядел воздушный фильтр после 12 тыс. км пробега и года эксплуатации: ![]() ![]() Как мне кацца, фильтр лучше менять раз в 6 тыс. км. - при первой замене (тоже через 12 тыс) фильтр выглядел примерно так же. Или я не там езжу ![]() |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
![]()
Сообщение
#3
|
|||
![]() Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 2 850 Регистрация: 24.2.2010 Из: Ленинград Пользователь №: 15 526 Номер машины: 995 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей ![]() |
Думаю, что не все так однозначно ![]() Вот так выглядел воздушный фильтр после 12 тыс. км пробега и года эксплуатации: Как мне кацца, фильтр лучше менять раз в 6 тыс. км. - при первой замене (тоже через 12 тыс) фильтр выглядел примерно так же. Или я не там езжу ![]() Жесть какая. Что у Вас там с экологией? ![]() Я за 30 т. км фильтр менял 2 раза.Оба раза вытаскивал - реально очень мало грязи и вся сухая,пыль.Недавно в третий раз вытащил,думал поменять,посмотрел на него,а он девственно чистый (около 6 т. км пробежал), я его постучал,продул,немного пыли вылетело, и на место поставил. Живу вроде как в не самом маленьком и не самом чистом городе... ![]() |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
![]()
Сообщение
#4
|
|||
![]() Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 541 Регистрация: 21.1.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 1 460 Номер машины: 213 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей ![]() |
Жесть какая. Что у Вас там с экологией? ![]() Я за 30 т. км фильтр менял 2 раза.Оба раза вытаскивал - реально очень мало грязи и вся сухая,пыль.Недавно в третий раз вытащил,думал поменять,посмотрел на него,а он девственно чистый (около 6 т. км пробежал), я его постучал,продул,немного пыли вылетело, и на место поставил. Живу вроде как в не самом маленьком и не самом чистом городе... ![]() С экологией у нас полная ж#па, кто бы что ни говорил. В Питере, я думаю, все же почище будет. Если за 6 тык фильтр такой реально чистый, то, кмк, тут 2 варианта: 1. Порадоваться за питерцев ![]() 2. Проверить - не идет ли воздух в цилиндры в обход фильтра ![]() |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 21.6.2024, 4:05 |