Мощность двигателя ограничена Опции

[GrafVishenka]

Господа знатоки, подскажите, что делать. Ситуация такая:
Фрил, 2.2 автомат, 2008 год. Пробег подходит к 65 тык. За бортом +18-20
Симптомы следующие:
Заводится нормально, ошибок не выдает, посторонних шумов нет. Проезжаю пару улиц - начинают ощущаться сильные толчки, словно на скорости на пару секунд нажали на тормоз и тут же отпустили. После нескольких таких толчков (от двух до пяти) обороты резко падают, машина глохнет, на дисплее появляется надпись "Мощность двигателя ограничена", а так же загораются значки с масленкой и аккумулятором (чесслово, не знаю как они правильно называются). Жду какое-то время, завожу машину, все сообщения пропадают, и она едет нормально, словно ничего и не было.
Первый раз было неделю назад и вот опять. При этом не заметила особой зависимости от оборотов, передач или чего-то подобного (например, если бы это было на низких оборотах или при переключении). Всю неделю машинка бегала нормально, без нареканий.
Масло не жрет; расход такой же, заправляюсь всегда в одном месте (Роснефть), проблем раньше не было; дымит в пределах нормы; звуков посторонних нет.
Есть подозрение, что это патрубок, но симптомы не все совпадают. Если не он, то на что еще можно грешить? Ехать в другой город в сервис желания особо нет (да и почти 300 км, доедем ли?), хотелось бы примерный списочек того, что это может быть, что бы прийти к местным умельцам и указать на те места, на которые следует обратить внимание.
Что это может быть?

[belkin]

хотелось бы примерный списочек того, что это может быть

Из самого частого - провод датчика разхода воздуха перетёрся, датчик коленчатого вала, дроссельная заслонка. Про это всё есть здесь на форуме.
Топливный фильтр давно меняли? Ну и воздушный фильтр проверить - не размок ли под дождём.

[savelov]

Господа знатоки, подскажите, что делать. Ситуация такая:
Фрил, 2.2 автомат, 2008 год. Пробег подходит к 65 тык. За бортом +18-20

Что это может быть?

Датчик положения коленвала нужно передернуть - за передним правым колесом слева от шкива виден разъем, его несколько раз вынуть-сунуть. Для доступа либо колесо снять, либо просто выкрутить влево до упора и туда рукой дотянуться (зависит от длинны рук ).

[ПростоМакс]

GrafVishenka,для начала ЗДРАВСТВУЙТЕ )))
Может город или область укажите? Наши люди есть во многих уголках Раши )))
А по хорошему гоните на диагностику, мне почему то кажется что Вы не первая хозяйка и пробег в 65 т.к. у 2008 года .....
Удачи Вам.

[GrafVishenka]

Из самого частого - провод датчика разхода воздуха перетёрся, датчик коленчатого вала, дроссельная заслонка. Про это всё есть здесь на форуме.
Топливный фильтр давно меняли? Ну и воздушный фильтр проверить - не размок ли под дождём.

Спасибо, на это все посмотрим в первую очередь.
Топливный меняли в начале зимы, но конечно сейчас еще проверим и посмотрим.

Датчик положения коленвала нужно передернуть.

Спасибо, попробую, расскажу о результатах)

GrafVishenka,для начала ЗДРАВСТВУЙТЕ )))
Может город или область укажите? Наши люди есть во многих уголках Раши )))
А по хорошему гоните на диагностику, мне почему то кажется что Вы не первая хозяйка и пробег в 65 т.к. у 2008 года .....
Удачи Вам.

И вам здравствуйте)
Город указала)
Хозяйка я не первая, но пробег у машины более чем реальный. У предыдущего владельца машина стояла почти два года за ненадобностью, мне она досталась в 2011 с пробегом в 24 тысячи. У нас же это машина вторая, так что порой просто стоит без дела.

[stasssa]

Принимайте следующего, стандартное развитие событий: разгон, ограничение мощности двигателя, три дня езда еле еле... дилер, перенаддув... как итог перепрошивка и все ок. так что как то так

[skolan]

Доброго времени суток ! помогите советом пожалуйста...
проблема моя прогрессирующая :
Этап 1 : начался летом при заправках на АЗС ТНК на киевском шоссе (обниск и нара). После заправки на этих АЗС километров через 50 началась проблема дерганья мащины. такое ощущение что как будто на долю секунды попадала тяга(машина дергалась). лечилось выжиганием топлива и заправкой на московских АЗС
Этап 2 : произошел в поездке в Тверь на этих выходных. Тоже были дергания, которые переросли в ошибку "мощность двигателя ограничена" и остановку двигателя. 2 раза я завелся, на третий не получилось... По воле случая остановился на АЗС и от того что делать было нечего решил зались антигелий и добавить топлива чтобы разбавить его в баке. При этом когда толкал авто до колонки ключ был в зажигании и я заметил что стрелка уровня топлива была на нуле (хотя топлива было больше пол бака). После заправки стрелка уровня топлива ожила и машина завелась и даже если глохла, то заводилась. путем проб и ошибок было выявлено, что авто не глохнет на оборотах до 2000, хотя подергивания происходят, но значительно реже. в таком режиме было проехано км 200 (зато писем счастья не будет ). После того как приехал в Москву, то решено было поехать в сервис (причем поехал в новый подтолкнуло к этому новая голосовалка ) Так вот взяли с меня 1500 тыячи и дали след. картинку и рекомендации по замене датчика коленвала, индукционного кольца и шкива.
У меня несколько вопросов :
1. Могло ли быть причиной этому всему именно топливо или это какая-то болячка? в прошлом году я всегда заправлялся на этих АЗС
2. Стоит ли мне срочно делать ремонт или можно попробовать просто снять-надеть-протереть датчик и посмотреть на работу ?
3. нужно ли менять индукционное кольцо и особенно шкив ? Имею привычку не покупать сразу в сервисе, а поспрашивать цены в других магазинах, так в одном магазине сказали что не поняли зачем менять в этом случае шкив.

Заранее спасибо за ответы!

[+/-] Что внутри: фото диагностики

[DoctorM]

1. Могло ли быть причиной этому всему именно топливо или это какая-то болячка? в прошлом году я всегда заправлялся на этих АЗС

Возможно летняя солярка замёрзла, в выходные в Тверской был уже хороший минус.

[Syslik]

Доброго времени суток ! помогите советом пожалуйста...
проблема моя прогрессирующая :
Этап 1 : начался летом при заправках на АЗС ТНК на киевском шоссе (обниск и нара). После заправки на этих АЗС километров через 50 началась проблема дерганья мащины. такое ощущение что как будто на долю секунды попадала тяга(машина дергалась). лечилось выжиганием топлива и заправкой на московских АЗС
Этап 2 : произошел в поездке в Тверь на этих выходных. Тоже были дергания, которые переросли в ошибку "мощность двигателя ограничена" и остановку двигателя. 2 раза я завелся, на третий не получилось... По воле случая остановился на АЗС и от того что делать было нечего решил зались антигелий и добавить топлива чтобы разбавить его в баке. При этом когда толкал авто до колонки ключ был в зажигании и я заметил что стрелка уровня топлива была на нуле (хотя топлива было больше пол бака). После заправки стрелка уровня топлива ожила и машина завелась и даже если глохла, то заводилась. путем проб и ошибок было выявлено, что авто не глохнет на оборотах до 2000, хотя подергивания происходят, но значительно реже. в таком режиме было проехано км 200 (зато писем счастья не будет ). После того как приехал в Москву, то решено было поехать в сервис (причем поехал в новый подтолкнуло к этому новая голосовалка ) Так вот взяли с меня 1500 тыячи и дали след. картинку и рекомендации по замене датчика коленвала, индукционного кольца и шкива.
У меня несколько вопросов :
1. Могло ли быть причиной этому всему именно топливо или это какая-то болячка? в прошлом году я всегда заправлялся на этих АЗС
2. Стоит ли мне срочно делать ремонт или можно попробовать просто снять-надеть-протереть датчик и посмотреть на работу ?
3. нужно ли менять индукционное кольцо и особенно шкив ? Имею привычку не покупать сразу в сервисе, а поспрашивать цены в других магазинах, так в одном магазине сказали что не поняли зачем менять в этом случае шкив.

Заранее спасибо за ответы!

[+/-] Что внутри: фото диагностики

Была похожая проблема,(машина сама глохла и то заводилась то нет) которую устранили заменой просто датчика КВ без всяких шкивов и прочего.

[Mighty]

Ребят, приветствую всех.Неделю назад купил Freelander 2 09 г.в. Ехал с Москвы. Проехав ~50 км в спокойном режиме (скорость приблизительно 100-120 км/ч),потом плавное замедление до 80 км/ч и потом опять ускорение и ничего не происходит. Обороты росли до 3000 макс, машина не едет Остановился на обочине, посмотрел приборку - загорелось табло Ограничена мощность двигателя. Позвонил предыдущему хозяину, тот говорит не в курсе,первый раз в слышу время было позднее,к тому же воскресенье, хозяин позвонил по сервисам, поспрашивал, говорит вроде ничего страшного, можно ехать. Куда деваться, решил ехать, тем более путь не маленький - 800 км. С грехом пополам доехал,800 км в таком режиме,с утра сразу в сервис.

Посмотрели - сказали ошибка p 0234, и при этом появился свист/завывание от турбины начиная с холостых и до 2-3 тысяч об/мин. Машину перепрошили, но звук от турбины остался. Сказали покатайся может продуется/прочистится, звук пропадет,если нет - готовься на замену турбины. Поездил недельку по городу - замечаний кроме напрягающего звука не было. Заехал в другой сервис - там посмотрели - послушали,сказали звук есть, но не поймут отчего там завывает. Решил выехать на трассу и прожарить в ручном режиме. Проехал км 40, держал в районе 2500 об, и тут бах и опять Ограничение мощности. Опять в сервис, те ошибку сбросили и опять сказали, что тут турбина по любому. Вопрос, говорят что из-за того что ехал 800 км в таком режиме турбина наелась и могла сыграть геометрия. Из-за этого свист/завывание и спасет только замена. Возможно ли это?

Помогите плиз,а то не охота сразу на ровном месте замену делать после сброса ошибки динамика в норме, уровень масла в норме, выхлопная труба не коптит. Как определить с чем связан этот свист/завывание). Спасибо за ответы. (кстати при покупке такого звука у турбины не было, никаких ошибок по диагностике при покупке выявлено не было)