Автобизнес ждет участь туриндустрии? Опции

[Дмитрий]

Перед гибелью туристическая отрасль пришла к тому, что стала ненужным посредником - не приносила пользы, зато брала комиссионные. Тем самым туриндустрия оказалась в одном ряду со страховыми компаниями, работающими с ОСАГО, ГАИ и официальными дилерами. По мнению автомобильного эксперта Сергея Асланяна, в ближайшее время за туроператорами последуют автомобильные дилеры. В списке кандидатов на банкротство самые громкие имена, еще недавно олицетворявшие стабильность, инновации и развитие автомобильного бизнеса России. Он также считает, что ситуация усугубляется тем, что в России автомобильные дилеры являются изгоями.

Совсем скоро начнутся громкие банкротства крупных холдингов и мелких дилерств. В автомобильном бизнесе, который существует по тем же общероссийским законам, что и туризм, и страховщики, и вообще вся экономика, кризис давний, неизлечимый и непреодолимый.

А почему туроператоры уже, а дилеры все никак? Потому, что автомобильный сектор любит Правительство и назначило его визитной карточкой экономического успеха, а туроператоры плыли сами по себе. Но поскольку правила, проценты по кредитам, налоги, проверки и откаты одинаковые, то и результат будет сопоставим. Если бы не увлеченность Правительства, то дилеры умерли бы по всей стране еще в 2008 году. Но тогда банкам была дана команда держать всех на плаву, и попытка обанкротить дилера означала отзыв банковской лицензии. Поэтому банки терпели, пытаясь тайком спрятать убытки и показать красивую отчетность.

Но потом пришла Набиуллина и начала наводить порядок. В результате банками дали команду: отказаться от плохих заемщиков. И опять под угрозой лишения лицензии. И банки принялись за реструктуризацию долгов, пересмотр портфелей и подготовку к банкротствам. Часть дилеров умело спряталась среди отчетов, часть не смогла. Самые крупные холдинги, задолжавшие по полмиллиарда долларов, испускать дух будут дольше, средние и мелкие игроки начнут закрываться в конце года и уж точно весь следующий 2015 год. В списке кандидатов на банкротство самые громкие имена, еще недавно олицетворявшие стабильность, инновации и развитие автомобильного бизнеса России.

А обыватели, как и в случае с туроператорами, изумятся и не поймут, почему в условиях нашего традиционного расцвета, дилеры умирают, как туроператоры от лихорадки Эбола. Везде, кроме России, дилеры опираются на поддержку Представительств и, если оказываются в ситуации финансового тупика, первым делом к ним на помощь спешит сам автопроизводитель. У нас дилер является изгоем, Представительство вытирает об него ноги, презирает и ненавидит. Поэтому наши умрут и совсем скоро в стране, особенно в провинции, дилеров не останется, а Представительства даже не подумают о поддержке.

Автор: Сергей Асланян.

http://amsrus.ru/2014/09/16/v-rossii-avtom...utsya-izgoyami/

[Дмитрий]

У тебя же целый сайт-сервис есть для расчета (запроса) стоимости страховки

Это форма запроса, Артем. Ее обрабатывают так же, как если "Не местная" обратится к своему страховщику.

[Тёмыч]

Это форма запроса, Артем. Ее обрабатывают так же, как если "Не местная" обратится к своему страховщику.

Кстати, не ахти работает. Хотел застраховаться месяцев 5 назад. Отзвонился один человек спустя пару недель после заполнения формы, когда стало совсем не актуально.

[Дмитрий]

Кстати, не ахти работает. Хотел застраховаться месяцев 5 назад. Отзвонился один человек спустя пару недель после заполнения формы, когда стало совсем не актуально.

Форма отправляет запрос на e-mail к Михаилу (Страховщику).

[Ne mestnaya]

Попробуйте узнать сегодня, у СВОИХ страховщиков, ск. стоит КАСКО на Эвок. Вот интересно, что скажут.

попробовала. все операторы заняты. сервис расчета на сайте СК недоступен.

[snow1972]

Сейчас рассчитал у себя. На вскидку!!!!
LR EVOQUE 2.2, стоимость 2,5 мил., г.в. 2014,Мужчина и женщина от 31 до 35 лет, стаж 10 лет, штатная сигнализация,
ИТОГО 136100,00 руб

[PlatonKa]

Сервис еле еле концы с концами сводит. это убыточное дело. Сколько в среднем остовляет денег клиент за ТО? порядка 20т.р. из них 15т.р. это стоимость з\ч. из оставшихся пяти вычитаем 1т.р. на з\п механика. остаётся 4т.р. прибыли. в среднем у ОД за день порядка 12 ТО, получаем 48т.р. задень. за этот же день продаётся две машины, и прибыль в среднем 700т.р. плюс как правильно заметили, КАСКО к ним.

это откуда такая математика???
считайте правильно! норматив на ТО 2,0н/ч в среднем. при стоимости н/ч - 4т.р.
з/ч и расходники: маржа порядка 30-50%. на ЛР больше.
незабываем сопутствующие работы.
а вот продажа а/м как правило убыточна, основной доход составляет продажа доп оборудования и услуг.
ну и страхование. я уже говорил. агентское вознаграждение 25% ну и загрузка кузовного цеха

[PlatonKa]

хорошо, ТО 8т.р. минус 1т.р. механику. теже 12 машин-это 84т.р. в лучшем случае 100т.р. это всё равно далеко от 700т.р. за две проданые машины.

Раскройте нам секрет - откуда Вы взяли такую мифическую цифру 700 тр???

[dmikar]

PlatonKa, это среднее значение, с каждой машины дилер имеет 7%. Среднея цена машины 4ляма.

Основной продаваемый товар у дилеров JLR - Фрил. Откуда средняя цена в 4 ляма?

[Тёмыч]

Говорю за Москву, 60% это мамы и спорты.

А эта информация откуда, эксперт?

[apple1]

всегда любил послушать считающих чужие деньги