Замена клапана ЕГР и снижение расхода ДТ Опции

[Владислав лр]

ездил с мая до августа, когда разбирал двигатель, осмотр ничего подозрительного не выявил, завтра если не выкинул заглушку, посмотрю внимательно.
в настоящее время у меня заглушена с обеих сторон. и на ЕГР и на заслонке то есть трубку воопще удалил.
кста, осмотр показал, что трубка сильно загажена со стороны дросселя, а со стороны ЕГР тонкий сажевый налет всего.

Правильное решение, но программно тоже надо глушить.

[004rus51]

Правильное решение, но программно тоже надо глушить.

Единственное, ради чего глушат программно, это функция байпаса. Что теперь ляпнете?

[Astranaut]

Я так понимаю, что у нас вот это.

EGR VALVE blanking plate 2.2L Freelander 2 only, Stainless steel

http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-VALVE-blanki...l-/111585376243

[Прокатчик]

Я так понимаю, что у нас вот это.

EGR VALVE blanking plate 2.2L Freelander 2 only, Stainless steel

http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-VALVE-blanki...l-/111585376243

Ага, она самая заглушка

[Ch19]

Всем привет! Тему почитал, расскажу свою историю. Недели две назад при дальней поездке загорелось ограничение мощности.
Пробег 72 тыс. Проехал так больше 500 км. Запись к официалам, ожидание 4 дня, диагноз - клапан. менять по гарантии не стали, сказали
что вышла какая-то официальная заплатка и накатили ее в систему. Ошибка исчезла, но поведение машинки немного поменялось - как будто
что-то не то, вяленькая стала. Сегодня воткнул сам заглушку из нержавейки. Думал долго возиться придётся, в результате все заняло
минут 10 от силы - дольше искал сам патрубок после снятия пластикового кожуха. Все действо у гаража под первым солнышком. По методу
"бумажку на промасляный флянец" и дальше ножницами, и на листик 1 мм нержавки (завалялся от старого медоборудования). Накернил по дырам, сверление,
шлифмашинкой по форме. Ошибок нет, все работает. В патрубке копоти явно очень много осело. Думаю, что упрощение этой схемы только на пользу
машинке пойдет.

[Ersai]

ЕГР был заглушен механически еще в прошлом году, недавно потек теплообменник ЕГР, дымил сизым дымом, вопчем энтот теплообменник удалил с авто как чуждый нам элемент буржуазной идеологии. По антифризу поставил проставку (колхоз из старого теплообменника и нержавейки Ф20мм, L120мм фото ниже). А заглушку поставил сразу впускной коллектор.
Теперь из энтой дружной компании остался на месте сам клапан ЕГР. Планирую программно удалить его
и отправить его тожы в помойку истории. Levashov NN обещал дистанционно (не реклама)

[Пароль]

А разве на фрилах считается моветоном при глушении ЕГР демонтировать лепесток дроссельной заслонки? Насколько мое представление механики позволяет фантазировать - заслонка отсекает воздух для того чтобы выхлопные газы через ЕГР беспрепятственно проникали в впускной коллектор. Т.е. перекрыв доступ выхлопным газам и не пустив на их место воздух получается издевательство над мотором)))

[kruk28]

Заглушил ЕГР с одной стороны, ошибок и прочей ерунды не было, особой разницы пока не почувствовал, планирую глушить и с другой стороны. Материал использовал нержавейку 1.5 мм толщиной. Вопрос: можно ли так ездить или обязательно надо отключать ЕГР программно? Движку хуже не будет? Знаю что где то было написано и спор ни на одну страницу, но искать уже голова кипит)
Кстати, на просторах али наткнулся на вот такую штуку, интересно подойдет нам.

[Thorn]

kruk28, если нет ошибок, программно можно не глушить. С какого-то там года механическое глушение выдает ошибку, в таком случае нужно и программно глушить.

Глушил с помощью КАМАЗовской глушилки, посмотрел сегодня - воздух проходил. Промазал высокотемпературным герметиком.
Со стороны трубки был налёт масляной эмульсии, причем мм 2-3. Протёрли, под ним виден начинающийся прогар ~0.2 мм.

[kruk28]

kruk28, если нет ошибок, программно можно не глушить. С какого-то там года механическое глушение выдает ошибку, в таком случае нужно и программно глушить.

Глушил с помощью КАМАЗовской глушилки, посмотрел сегодня - воздух проходил. Промазал высокотемпературным герметиком.
Со стороны трубки был налёт масляной эмульсии, причем мм 2-3. Протёрли, под ним виден начинающийся прогар ~0.2 мм.

Спасибо за ответ, машина 08 года выпуска(9 модельный), ошибок пока никаких. А из чего камазовская заглушка? Есть фото как выглядит?