к чему готовиться!?, белый дым! Опции

[Neron1]

Назовите виновного, по Вашему, будьте так любезны. А то получается, никто не виноват, ни с какой стороны, а поршня прогорают и лопаются. Или просто им не повезло. Тысяч на 120-150р.

Чип и "отрезанный" егр - невиновны.
Причины перегрева поршней думаю, могут быть разные, но основным кажется возможное отсутствие
(или недостаток) давления масла для охлаждения днища поршней (возрастное, или аварийное),
а возможно и в сочетании с другими ненормальными факторами:
температура водяной рубашки двигателя,
температура впускного воздуха,
качество топлива (количество псевдотоплива – море! его же кто-то покупает?).
Это трудно сказать наугад, и издалека, но они (причины) точно есть. Самое интересное их
даже ремонтирующий сервис не будет специально искать (ведь нужно разбирать, исследовать,
менять, тестировать). Проще сказать – принесите это (список), и за эти вот деньги мы соберем. Им деньги надо зарабатывать.
Но аномальная температура в камере сгорания – налицо как в этом случае,
так и в других на форуме тоже (2 copland: как и в случае на авто без чипа и отключения ЕГР)
ТС, при таком ремонте я б включил еще в список запчастей новый маслонасос и
форсунки охлаждения поршней – это еще тыс 12-13, но на фоне уже сделанного списка
это не много, но важно (неужели сервис не интересует состояние маслосистемы и давление , в частности?),
ведь все затраты и ремонт могут быть сделаны зря...

[Alex]

Чип и "отрезанный" егр - невиновны.
Причины перегрева поршней думаю, могут быть разные, но основным кажется возможное отсутствие
(или недостаток) давления масла для охлаждения днища поршней (возрастное, или аварийное),
а возможно и в сочетании с другими ненормальными факторами:
температура водяной рубашки двигателя,
температура впускного воздуха,
качество топлива (количество псевдотоплива – море! его же кто-то покупает?).
Это трудно сказать наугад, и издалека, но они (причины) точно есть. Самое интересное их
даже ремонтирующий сервис не будет специально искать (ведь нужно разбирать, исследовать,
менять, тестировать). Проще сказать – принесите это (список), и за эти вот деньги мы соберем. Им деньги надо зарабатывать.
Но аномальная температура в камере сгорания – налицо как в этом случае,
так и в других на форуме тоже (2 copland: как и в случае на авто без чипа и отключения ЕГР)
ТС, при таком ремонте я б включил еще в список запчастей новый маслонасос и
форсунки охлаждения поршней – это еще тыс 12-13, но на фоне уже сделанного списка
это не много, но важно (неужели сервис не интересует состояние маслосистемы и давление , в частности?),
ведь все затраты и ремонт могут быть сделаны зря...

Если не ясны причины - то зачем менять рабочий маслонасос?
По такой логике модно еще много чего поменять на всякий случай.

Но данное мнение мне ясно. Не ясным остается причина. А вдруг это от системы охлаждения двигателя?
Сама жидкость охлаждения менялась - написано каждый год.
Тогда остается что- действительно плохое охлаждение маслом?

Причины?
Маслонасос плохо качает?
Забились масляные каналы?
Но форсунки я бы тоже проверил в данной ситуации. Хотя опять же - пишет человек что пользовался промывкой для форсунок от Ликви Моли.

[dovgalev]

я вот думаю, а почему не отправить этот вопрос официальному представителю, ну по наезженой пожарами схеме, только не с претензиями, а как бы вопрос знатокам, с заключением сервиса, пускай и они голову поломают не факт что ремонт оплатят, но хоть возможно ответят. только изложить все досконально. терять то один фиг нечего. может это и не единичный случай.

[Борода1]

я вот думаю, а почему не отправить этот вопрос официальному представителю, ну по наезженой пожарами схеме, только не с претензиями, а как бы вопрос знатокам, с заключением сервиса, пускай и они голову поломают не факт что ремонт оплатят, но хоть возможно ответят. только изложить все досконально. терять то один фиг нечего. может это и не единичный случай.

Что бы задавать такой вопрос я думаю нужно авто загнать к ОД как минимум. А тут ремонтируют у СВЕРЛА и у других рукастых неофициалов. Предполагаю, что в данной ситуации официальный представитель LR, да ещё и чипованную машину даже рассматривать не будет.
Моё мнение пока, недостаток смазки внутренней стороны некоторых поршней. А вот почему недостаток смазки, надо разбираться. Может каналы подзабиты или распыляющие форсунки зашлакованы надо проверять, хотя пока сам не знаю как.

[Alex]

Ребят, если не сложно можете уеазать года выпуска своих машин и вины? Может брак по поршням?

[dovgalev]

Что бы задавать такой вопрос я думаю нужно авто загнать к ОД как минимум. А тут ремонтируют у СВЕРЛА и у других рукастых неофициалов. Предполагаю, что в данной ситуации официальный представитель LR, да ещё и чипованную машину даже рассматривать не будет.
Моё мнение пока, недостаток смазки внутренней стороны некоторых поршней. А вот почему недостаток смазки, надо разбираться. Может каналы подзабиты или распыляющие форсунки зашлакованы надо проверять, хотя пока сам не знаю как.

С одной стороны я полностью согласен, но заключение о возникновении пожара+ последующий безвозмездный ремонт, не гарантийной машины, вселяет надежду. Потерять 2 часа и составить описание проблемы с заключением рукастых неофициалов, при вероятности, пусть и малой, ремонта за счет ОП, думаю неравнозначные потери.
У меня же прокатило, еще раз Спасибо, всем кто принял в той переписке участие!
ТС удачи!

[Alex]

У ТС ещё один важный момент - он лил нерегламентированное масло. Что однозначно не понравится официалам.

[dovgalev]

У ТС ещё один важный момент - он лил нерегламентированное масло. Что однозначно не понравится официалам.

а у меня огонь вопреки своей природе распространялся, ОД так констатировал.
Масло ж лил то, не песок сыпал.
Пускай хоть что то сделают кроме рассылки об акциях на новые автомобили.
Я тоже не верил в чудо, а оно случилось.
Конечно дело ТС, но я б написал.

[VALIUM]

Моё мнение пока, недостаток смазки внутренней стороны некоторых поршней. А вот почему недостаток смазки, надо разбираться. Может каналы подзабиты или распыляющие форсунки зашлакованы надо проверять, хотя пока сам не знаю как.

Поддержу. Расплавление поршней (или трещины)- от недостатка охлаждения поршней или аварийного перегрева поршней. Аварийный перегрев- это на 90% форсунки. И если форсунки пройдут стенд- то можно отсеивать эту причину. Остается недостаток охлаждения поршней. Версию с забитостью масляных каналов (и масляных форсунок) считаю не правдоподобной по причине того, что мотор дизельный и "холодный". У нас масло не коксуется. Это проблема "горячих" бензиновых моторов и увеличенных до 25-30 тыс. км. межсервисных интервалов (привет "БМВ"!). А вот низкая эффективность масляного насоса (не машало бы его вскрыть и отдефектовать рабочие поверхности) вполне себе причина. Либо потери давления во вкладышах. Не забывайте- у нас на моторе на уровне ПО отключена индикация аварийного давления масла. Вполне возможно, что двигатель уже давно работал с пониженным давлением в системе, но владелец об этом не знал в силу не работающей лампы. Но тогда состояние вкладышей при вскрытии должно намекнуть об этой проблеме. И еще один момент есть- масляный фильтр. Какой использовался, и не было ли с ним каких-либо проблем. Но в любом случае поддержу предыдущих ораторов по тому вопросу, что чип и ЕГР не виноват, хотя и не разделяю проповедуемую здесь точку зрения о роли ЕГР в снижении температуры в камере сгорания. Ну не суть.
И, кстати, делать выводы на 5 поломанных двигателях считаю некорректным. Их на общей массе можно просто списать на "шит хэппенс". На форуме есть тема "Кому за 200". Там же есть мотор с 430 тыс. пробегами. Был бы конструктивный косяк- в жись бы эти моторы без ремонта столько не ходили. А сколько еще людей с такими пробегами не отписываются?

[BlackScorpion]

dendy20, сообщил на каком масле ездил и сроки его замены.


А остальные пострадавшие на каком масле экслуатировали авто? И как часто меняли?