Масло в раздатку и дифы Опции

[proximafc]

Картинка взята с форума.
Насколько я понимаю, дифференциал передней оси встроен в КПП, а не в раздатку.
А усилие на кардан отбирается не до дифференциала, а с привода правой полуоси, для чего там вставлена раздатка.

Это вообще левая картинка с переднеприводной машины. Точнее не переднеприводной, а с седана с поперечным расположением двигателя

[Пит]

И что же там в раздаточных коробках такое специфическое, что создано специальное масло?
Кроме меньшей коррозионной активности к латуни (т.е. фактически GL-4/GL-5) ничего в голову не приходит.
В частности, насколько лучше или хуже это масло отработает в редукторе, чем чисто редукторное масло TYK500010 (Castrol SAF-XO)
Ваше мнение?

Все они одинаковые. Трансмиссионное масло отличается от моторного, наличием в нем антизадирной присадки, против противоизносной в моторном. ее задача, это в предотвращении "сваривания" деталей в месте контакта, путем создания на поверхности металла "мягкого" слоя. Технология ни какая не секретная, ей уже больше ста лет, примитивная как те "три копейки". Все остальное, это только "игры разума". И кстати сам пакет присадки трансмиссионом в масле, относительно того же моторного, очень мал, (почти пустая веретенка) а сама трансмиссия, если она выполнена не кривыми ручонками и не с целью снижения металлоемкости (читай себестоимости) ходит годами, практически вечная.

[Пит]

в маслах не бывает константы, вязкость масла, каждую минуту меняется. Она всегда разная. Все эти цифры на баночке, это условности. Один пользуется дифом в снегах Заполярья, при этом ежеминутно окунает днище автомобиля вместе с раздаткой в снежную ледяную кашу, др. водитель наяривает в пустыне Сахара и везде будет исправно и четко присутствовать эффект самоблокировки дифа.

[Systemop]

Что предпочесть в задний дифф с блокировкой 75W-90 LS (как оригинальный BOT 720), например Motul GEAR 300 LS 75W-90 или 75W-140 LS, например Castrol Syntrax LS 75W-140? Дискарь с пробегом 180 т.км. С 13-го года в трансмиссии, рекомендованные еще тогда форумом комбинации. Передний редуктор Castrol LongLife 75W-90, задний редуктор Castrol Syntrax LS 75W-140, раздатка Motul GEAR 300 LS 75W-90. Редукторы кажется начинают потихоньку подпевать. Этот набор масел еще актуален или сложилась другая комбинация?

[Пароль]

например Castrol Syntrax LS 75W-140

я залил такое, т.к. оно более термостабильное в плюсовых температурах нежели w90, т.е. лучше
если кто-то считает, что оно не подойдёт т.к. более густое - сходите поучите матчасть.

[Пароль]

Передний редуктор Castrol LongLife 75W-90, задний редуктор Castrol Syntrax LS 75W-140, раздатка Motul GEAR 300 LS 75W-90.

по моему скромному мнению набор 75W140 для всех агрегатов будет лучше, естественно в агрегаты с LS заливать с этой добавкой. Воющие редуктора свежим маслом вряд ли получится вылечить, а поменять в них подшипники - куда лучшее средство избавиться от подвывания.

[Systemop]

я залил такое, т.к. оно более термостабильное в плюсовых температурах нежели w90, т.е. лучше
если кто-то считает, что оно не подойдёт т.к. более густое - сходите поучите матчасть.

Мой Дискарь тоже на него не жалуется. Просто хотелось бы развеять сомнения. Время-то идет. Вдруг какие новые тенденции появились.
А Мотуловский аналог LS 75W-140 Competition не лучше? Или это уже маркетинг и вкусовщина?

[Пароль]

Или это уже маркетинг и вкусовщина?

да, это именно это ))

[Systemop]

Не стоит без необходимости завышать вязкость более 20-21 сст.

Тогда, возможно, стоит использовать Motul GEAR 300 LS 75W-90, как ближайший аналог "родного" масла для LR, раз уж у Castrol нет его "народной" замены, только фирменный продукт BOT 720?

[PilotVit]

. Воющие редуктора свежим маслом вряд ли получится вылечить, а поменять в них подшипники - куда лучшее средство избавиться от подвывания.

Да, не получится вылечить редуктора свежим маслом, замена подшипников уберет шум, а вот подвывание уже попахивает необходимой регулировкой данного узла. ТС с блокировкой, однозначно лить 75 w140.