Использование мочевины при низких температурах, Использование мочевины при низких температурах как на мамам деле? Опции

[moseev]

Тааак. И эта приблуда есть в новом Дефендере?

Как выяснилось уже постфактум - есть. О чем менеджер в салоне уже в самом конце и как бы между прочим упомянул.
Вот в Москве на два часа гараж тёплый найти не проблема - любой ТЦ с парковкой в доступности. А когда ты в деревню на новогодние праздники уехал. И не в глушь в Саратов, а в нашу северную глушь, с морозами под 40?

[base]

И это «улучшение» на всех дефах?
Нда(... а я его сильно рассматривал......

[Дальнобойщик]

Вот некоторая официальная информация из топикса:

Система селективного каталитического восстановления (SCR) представляет собой систему обработки отработавших газов, обеспечивающую снижение содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах автомобиля.
Для этого в систему выпуска отработавших газов на выходе противосажевого фильтра DPF впрыскивается заданное количество реагента-восстановителя (DEF). Поданный в систему выпуска отработавших газов DEF преобразуется в аммиак (NH3) и диоксид углерода (CO2). Образующийся аммиак (NH3) используется в специальном катализаторе в системе выпуска отработавших газов. В ходе протекающей реакции нежелательные оксиды азота (NOx) превращаются в безвредные азот (N2) и водяные пары (H2O).

Если температура окружающего воздуха опустится ниже -11 °C (12 °F), DEF замерзнет в баке DEF, что может привести к трудностям при доливе жидкости. Чтобы растопить замерзший DEF в баке, перед доливом реагента-восстановителя поместите автомобиль в теплое помещение по крайней мере на 2 часа.
Если температура окружающего воздуха опускается ниже -7 °C (19,4 °F), PCM включает блок управления подогревателем DEF.
Если выявлен низкий уровень жидкости, предупреждения, отображаемые на информационной панели щитка приборов, разделены на 4 этапа. Каждое предупреждение сменяется следующим вплоть до последнего "Повторный запуск двигателя невозможен".

Система может распознать качество жидкости DEF. Система SCR делает вывод о качестве DEF путем определения эффективности снижения содержания оксидов азота (NOx) благодаря системе селективного каталитического восстановления (SCR). Эта функция работает при помощи датчика NOx и блока управления силовым агрегатом (PCM), непрерывно контролируя расчетную эффективность работы SCR.

Если на щитке приборов (IC) отображается сообщение "Выявлен реагент-восстановитель ненадлежащего качества", необходимо выполнить корректирующее действие. Корректирующее действие предполагает слив DEF из бака и его заполнение реагентом-восстановителем надлежащего качества.

Так же если выявлена неисправность системы SCR, то в 2 этапа будут предупреждения, сначала - система неисправна и запуск двигателя будет не возможет через ХХХ км. Потом неисправность системы повторный запуск двигателя невозможен.

Схема системы селективного каталитического восстановления

[attachment=320783:large.jpg]

[attachment=320784:Clip2net...26142747.png]

Что то мне подсказывает,что эту заразу не отключить

[Пешехон]

Как выяснилось уже постфактум - есть. О чем менеджер в салоне уже в самом конце и как бы между прочим упомянул.
Вот в Москве на два часа гараж тёплый найти не проблема - любой ТЦ с парковкой в доступности. А когда ты в деревню на новогодние праздники уехал. И не в глушь в Саратов, а в нашу северную глушь, с морозами под 40?

Так и попытали б менеджера, чего стесняться?

[VTN]

В пользовании ДС с сажевым фильтром. Поездки по морозу этой зимой имели место быть. Никаких изменений в поведении авто не наблюдал. Едет и едет. По информации с приборки мочевины ещё на 4 т.км в остатке - до тепла дотянем. Если б были ограничения в эксплуатации по температурному режиму - то в России получается вообще ни один авто с сажевым фильтром не пригоден. А ещё видимо в Европе зимы не бывает совсем, а то как они передвигаются с евро-6 ?....
Ну может единственный нюанс - контролировать уровень мочевины своевременно. Запас хода на имеющемся количестве мочевины отражается в БК. Например, полный запас мочевины на ДС вроде около 13л - запас хода около 15000 км. - на зиму хватит без пополнения, как полагаете? Ну а если фильтру когда-то конец настанет - стандартная русская процедура - всё обрезать и заглушить!

[xiv]

Мочевина - отдельный, не самый дешевый продукт. Нужна для обеспечения норм выбросов по Евро 6. Заправляться дизелем на любой брендовой заправке Мочевину покупать отдельно. Ну и никуда не девается потенциальная возможность чипануться, чтобы машине мочевина не нужна была (для Defender 2020 пока неактуально, но, тем не менее, способ на других моделях применяется).

Тысяча рублей на десять тысяч км пробега за мочевину - это «не самый дешевый продукт»? Мне кажется, что масштабы катастрофы сильно преувеличены )

[moseev]

Так и попытали б менеджера, чего стесняться?

Так я и попытал, по его убедительному мнению, данная фича это огромный прогресс в развитии автомобилестроения 🤣.
Поэтому решил поподробнее углубится в тему

[Дальнобойщик]

Так я и попытал, по его убедительному мнению, данная фича это огромный прогресс в развитии автомобилестроения 🤣.
Поэтому решил поподробнее углубится в тему

Этот прогресс лет десять уже на камазах прегрессирует

[moseev]

Этот прогресс лет десять уже на камазах прегрессирует

Выходит, наш КАМАЗ ушёл далеко вперёд в автомобилестроении, чем какой то там Land Rover 🤣🤣🤣

[Дальнобойщик]

Выходит, наш КАМАЗ ушёл далеко вперёд в автомобилестроении, чем какой то там Land Rover 🤣🤣🤣

У нашего камаза только название наше,а всё остальное мерседес.
А вообще на фурах давно эта приблуда уже,вот и до маленьких дошло.
Лично мне это не нравится,но меня ж не спросят.
У меня все машины которые по РФ ходят,все отключены от мочевины и перепрошиты на евро 3. И гемора нет.
)))))