Какое масло лить в D4? Опции

[Andey566]

Что мешает масло погуще налить?

не через цпг же уходит... надо трубку слива с турбины посмотреть, если старого образца заменить... да вот про грм сказали, менять буду, посмотрим соотв-ие меткам)))

[Dolgop]

а трубку слива не меняли но новую ревизию? (более короткую)... может вам заодно в рамках бюллетеня заменили при ТО...

Мне казалось, что я ответил, но видимо не отправил))
Трубки с турбин давно стояли правильные. Мастера на ТО еще раз проверили.
Масло Тотал 5в30 С3. Сажевый вырезан. Пробег сейчас 138000
И при вырезанном сажевом выхлоп на холостых сухой, почти несолярный. Сам в недоумении...
Неудобно уже байками кормить- вибрации у меня прошли после замены топливного, теперь и дымность пропала после замены грм)).

[Some man]

условия эксплуатации не изменились... но расход сильно увеличился... видимо масло не подходит...

Еще момент, касательно крутить не крутить мотор... Наоборот, с ростом оборотов вибрации ("расбалансировка") уменьшатся, прокачиваемость масла увеличится ... соотв-но колену будет только лучше))) и самое главное, надо давать просраться, иначе все зарастет говном и большая турбина закиснет... а она дуть начинает вроде тока с 2800...

Да, но есть нюанс) Дизель не любит обороты, так и живем )

[creaker]

Да, но есть нюанс) Дизель не любит обороты, так и живем )

Это как? Если например 140-160 км/ час, это большие обороты или нет)

[svalex1]

Это как? Если например 140-160 км/ час, это большие обороты или нет)

Это всего 2500-3000 об/мин )

[Some man]

Это как? Если например 140-160 км/ час, это большие обороты или нет)

Если взять к примеру грузовые дизеля, то там вилка оптимальных оборотов в среднем будет где-то 1300-1700 оборотов.

У нас конечно не грузовой дизель, но все же обороты считаются оптимальными где-то 2000-2500 оборотов. Точную вилку должен давать производитель, однако они уже давно не дают таких рекомендаций.

На 6 ступке 140 км\ч будет где-то 2300 оборотов, на 8 ступке по меньше...

Сообщение отредактировал Some man - 28.11.2023, 21:12

[svalex1]

Да всё пишут )

Объем двигателя, куб.см 2993

Максимальная мощность, л.с. 211 - 306

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.
520 (53) / 2500
600 (61) / 1500
600 (61) / 1750
600 (61) / 2000
600 (61) / 2250
700 (71) / 1500

Используемое топливо Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 9.3

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Непосредственный впрыск

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
211 (155) / 4000
245 (180) / 4000
249 (183) / 3750
249 (183) / 4000
254 (187) / 3750
258 (190) / 4000
292 (215) / 4000
306 (225) / 4000

Степень сжатия 16.1
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 90

А полку тяги никогда не писали.
Полка у кирогазов как правило очень короткая и про неё писать нет смысла.

[Dolgop]

140-160 км/ч это где и на чем?
Ездил на пежо 508 2,2 дизель перед привод- хорошо, что там был ограничитель скорости, иначе можно не почувствовать скорость- обтекаемость отличная, вес едва 2т с нагрузкой, перед привод. И расход топлива сам за себя говорит- на трассе при скорости не выше 110км 6,7-7л
И другое дело Дискавери 4: 3т, парусность фургона, полный привод. В Питер ходил по платке, старался не выше 135км в первую голову из-за полного привода. Так и расход при этом уже под 10л.
На мой взгляд для дизеля 2500 об достаточно. Дальше уже зона насилия))

[Some man]

Да всё пишут )

Вы говорите о мощностных показателях. Оптимальные обороты - это те обороты на которых достигается оптимальное соотношение мощности\экономичности и ресурса двигателя.

[svalex1]

Вы говорите о мощностных показателях.

Читайте внимательно.
Оптимальные обороты - это когда достигается максимальная эффективность двигателя, а не соотношение мощности/ресурса и экономичности.