https://www.topgear.com/car-news/first-look...-rover-defender

По мне так это как должна была D5 выглядеть

Привет, решил поделиться краткими заметками по своему только что закончившемуся путешествию в Грузию. Здесь не будет маршрутов, точек и впечатлений, только техничесике моменты, которые могут быть кому-то полезны. Может позже напишу. Спасибо этому форуму и drive2, по материалам которых я готовил свою поездку. Итак...

Съездили в Грузию из Москвы на примерно 10-12 дней (с субботы 12 мая по следующую пятницу 25 мая) на Disco 4 (дизель, без понижайки, резина Дюратреки)
- Ужасные пробки севернее Ростова. Стояние по 5 - 10 км. Нам повезло: по пути туда мы объехали большую часть пробки по полю и деревням, но по направлению в Москву видели пробку очень длинную. По пути обратно еще больше повезло - пробок в нашем направлении не было, а вот из Москвы было по-моему 4 или 5 по много километров. Причем именно полного стояния.

- С марта 2018 нужна страховка - гражданка. Продают у границы (в России). Думаю, можно и самостоятельно купить через интернет, потому что она делается в электронном виде. (Агент дает распечатку на всякий случай)

- Границу и туда и обратно прошли за час примерно. Спросил, говорят очереди только на майские и иногда в высокий сезон - июль-август.

- Мобильная связь очень хорошая mymagti - можно купить симку в первом населенном пункте, закинуть на нее дополнительных денег и наслаждаться интернетом. Я был поражен, связь была вообще везде кроме перевала Абано.

- Обменный курс примерно одинаковый везде

Теперь по вождению (может эксперты меня поправят)

- По серпантинам движемся только в режиме спорт, иначе автомат слишком долго тупит при прохождении “шпилек”, и после торможения вы будете считать до пяти, пока машина наконец начнет разгоняться. Иногда полезно принудительно включить низшую передачу с помощью command shift (см ниже)

- Знаменитый перевал Абано закрыт из-за обвала, идут работы по расчистке. Обезают закончить через 10-14 дней, то-есть примерно к 10 июня. Сам перевал проехать уже можно (хотя и стоят щиты, “кирпичи”, что он закрыт и даже бетонные блоки… заботливо отодвинутые ) и спуститься в Тушетию, но потом все, до Омало последние 10 км не проехать, дороги нет вообще, фактически ее нарезают в породе заново. Видел как туристов дальше с этого места забрасывали на моторке по реке.

- Почти весь перевал проходится комфортно на первой передаче (у меня машина без понижайки) - что вверх, что вниз, изредка можно включать вторую. С понижайкой, конечно, было бы гораздо комфортнее, но и так никаких проблем нет (если не давать включаться автомату). Вообще алгоритм работы автомата в режиме Command Shift для меня загадка - иногда он четко стоит на заданной передаче не смотря на раскрутку двигателя, а иногда в самый неподходящий момент вдруг врубает вторую и машина зависает на 15% подъеме, а по спине бегут мурашки. Вроде вывел закономерность, что с включенным terrain response вероятность получить переключение с первой передачи гораздо меньше. Я ездил в режиме кактуса, ибо там газ почувствительнее. Итого моя настройка машины под горный оффроад: Sport + первая передача + “кактус” + поднятая подвеска конечно (поверхность везде сухая, была бы грязь было бы по-другому)

- Вообще ужасы перевала Абано сильно преувеличены на мой взгляд. Естественно, камнепады, оползни и плохая погода очень опасны. Но сам по себе перевал, дорога в хорошую погоду большой сложности не представляет. Ширина не такая, как пишут, что прям пропасть под колесом, да, есть места, где две машины не разъедутся, но их не так уж и много. Резина - при мне аборигены на крузаке на шоссейной летней резине заезжали. Полный привод - комфортнее, но думаю, можно и без него. Высоких просвет - да, но опять таки можно просто ехать в два раза медленнее, ну и может пару раз выйти из машины, отодвинуть камешек. Единственно, двигатель обязательно должен быть с хорошим крутящим моментом, подъемы очень крутые - дизель, на бензине без понижайки думаю невозможно.

По Москве за 2015 угнано 142 Диско, и 124 Лэндкрузера

https://www.ugona.net/article306.html

У меня последовательность такая:
D + нога на тормозе при коротковременных остановках
N (переключается просто толчком, без нажатия рычажка блокировки) + нога на тормозе при долгом светофоре (> 1 мин), в стоящей пробке
P + ручник - когда все встало (переезд) и ясно, что ближайшее время никуда не едем.

Благодаря высокой посадке и хорошему обзору, решения принимать достаточно просто

Звук релюшки поворотника эмулируется через динамики. Если срабатывает парктроник или сигнализатор непристегнутого ремня, то звук поворотника отключается. Может я дятел, и это на всех современных машинах так, но для меня было настоящим открытием.

Алексей.