Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER _ ДИЗЕЛЬ (LR2) _ Двигателю кирдык?

Автор: Berserk88! 23.1.2023, 13:11

Добрый день, Друзья!
Взываю к помощи клуба и прошу советов!
Ситуация такова, постараюсь кратко и хронологически:
Авто: Фриландер 2.2, АКПП, 2008 года (дорест), пробег 145 тыс. км. (весь мой), чип от Савелова на 200 л.с., ЕГР программно и физически заглушен.
Хронология:
1. В начале августа лопнул нижний патрубок кулька, заодно поменяли резинки на впускном коллекторе.
2. В конце августа завыла турбина, после посещения ЛР-Веста проблема с турбиной была ими подтверждена и был направлен (на все четыре стороны), искать специализированный сервис.
3. По советам поехал в САЛДИ, там сняли и перебрали перебрали турбину, поменяли интеркулер на цельнометаллический от Ярослава и клапанную крышку (масляная которая, оригинал), поменяли масло.
После данного ремонта проездил 2 недели и из воздуховодов на светофорах иногда стало пованивать горелым маслом.
4. Поехал по гарантии в САЛДИ, там сняли турбину и заявили, что что двиглу кирдык - высокие картерные газы выдавливают прокладки турбины, масло прет в патрубки и оттуда стекает на коллектор, на котором горит и при стоянии на месте после активной езды засасывается в воздухан салона. Как возможное решение поменяли мне нижний маслоотделитель, промыли все патрубки, по моей инициативе поменяли масло.
Не помогли, горелым стало нести так на светофорах, что глаза слезятся. Причем после пенсионерской езды такого нет, только когда турбину от души крутишь.
5. Поехал в ЛР-Вест, там подтвердили что задняя стенка двигла и клапанная крышка все в масле. И опять констатировали что и сам знаю и развели руками. Окончательно разочаровали.
В Дед-моторс звонил, но они за Фрилы не берутся.
6. Поехал в Орбиту - там сняли патрубки, на самом деле опять полные масла. Отправили турбину на переборку в тот же САЛДИ, те ее перебрали и вернули. Промыли снова патрубки и как возможное решение поменяли снова клапанную крышку (оригинал) - что неисправный ранее нижний маслоотделитель мог угробить установленную ранее.
В итоге проблема не разрешилась, как перло маслом из воздуханов после активного педалирования, так и прет. На днях опять в Орбиту поеду, надо снова патрубки снимать и смотреть.
На холостых откручивал пробку маслозаливной - дрожит, но не выпрыгивает в руки. Ошибок по двигателю нет, прет как и раньше и от души. Только вонь в салоне.

Я полный нуб в этих вопросах, пытаюсь конечно сам разобраться - но увы. Нигде внятно диагноз поставить не могут, все пугают капиталкой или контрактным двиглом.
Уже обчесался весь от непонимания происходящего. Я на форуме давно, чтоб были такие проблемы с нашим движком - вроде не встречал, все признают, что он самый неубиваемый. Тем более на таком смешном пробеге.
Движок не перегревал, масло каждые 8 тысяч менял. На сегодня ввалил уже в ремонты за 150 тыс. рублёв, а проблема так и осталась.
Продавать авто с проблемой совесть не позволит, да и не хочу (Фрил был и есть как авто мечты, люб он мне неимоверно).

Друзья, прошу ваших советов:
1. На самом ли деле хана шатунно-поршневой и следующий шаг - это капиталка движка? Сколько примерно это нонче обходится или на самом деле проще контрактный? и где???
2. Возможен вариант кривоперебранной дважды турбины? Ведь до переборки в первый раз такой проблемы и близко не было. Я конечно готов в третий раз оплатить снятие и переборку, но уже как-то не смешно. И так в долгах за предыдущие ремонты на полгода вперед.
3. Прошивка (чип) могут как-то влиять и крутить турбину некорректно, что выдавливает масло? Была года 3 назад проблема после мойки двигателя с ограничением мощности, решилось перезаливкой прошивки.
4. В чем еще может быть причина? Может не там ищем?
Заранее всем благодарен!

Автор: AHAXOPET 23.1.2023, 15:03

А откуда конкретно течёт не известно? Уровень масла не уходит, при "полных патрубках"?
У меня всю дорогу потеет большой хомут флейты, но почти без капель.
вроде бы капать сверху по задней стенке может ещё треснутый патрубок флейты, при грубом монтаже трескается в районе крепёжного кронштейна, где с верхней крышкой на одной шпильке, причем на глаз трещину почти не видно, только при отжатии отверткой.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)