История владения 4.2 2006 г. Опции

[astbur]

Решил сделать такую темку по двум причинам, во первых для себя, дабы вести некую историю событий со своим бегемотом, во вторых для тех, что хочет знать, во сколько же обойдется ему такая повозка в итоге, и с чем можно столкнуться после покупки.

Купил машину в июне 2016 года с пробегом 160 тысяч.
Машина имела грустный вид в виду того, что уже почти год стояла на стоянке без движения, последняя хозяйка на ней почему-то боялась или не хотела ездить, не понятно...

Первичный осмотр показал, что машина имела удручающее состояние внешней косметики, все таки возраст, сколы царапины от веток и прочее, и какие-то непонятки с пневмой. Ржавчины выявлено не было, мотор работал славно.
Сразу после покупки, вычистил салон, дабы было приятно ездить, все было в пыли.

Затем, выявил закрытый корявыми руками, какого-то, сервиса термостат... Они пытались его оживить, видимо, растягиванием рабочей пружины... Был заменен соответственно на новехонький... При этом машина ни разу не перегрелась как ни странно, даже летом, немного лишь стрелка уходила вправо от центра, по этому и обратил внимание на термостат.

За полтора года владения заменил:
- 2 передние шаровые, те что отделяемые от рычага;
- Задние стойки, дохлые монро выкинул и поставил бильштайн;
- Задние опоры стоек, сначала отдельно потом в комплекте со стойками;
- Свечи;
- Аккумулятор;
- Заменил золотистый глушитель на компрессоре пневмы, как раз он и являлся источником непоняток с пневмой;
- Обслужил компрессор пневмы, заменив в нем силикагель и вычистив все клапана;
- Перетянул руль - старый был то ли потерт так, то ли поеден химией, о чем мне рассказывал предыдущий владелец, мол при химчистке, на что в целом, было очень похоже;
- Заменил жижу и поддон АКПП;
- Заменил кислородные датчики и ДМРВ;
- Хотел заменить катализаторы, но вскрыв банку оказалось что они там практически как новые, решил не трогать, заварил обратно... Жаль только что, кассеты катализаторов уже куплены, теперь продать некому...
- Заменил кулер установленный в коробе с мозгами, изававший мерзкий свист в холода;
- Заменил поводки дворников;
- Заменил опоры багажника и капота - не держали в морозы;
- Заменил тормозные шланги спереди - один лопнул;
- На днях почистил релюху дворников, подгорели пятаки.
Прочие расходники, колодки фильтры, масло не учитываю...

Масло лью Лукойл Люкс 5W30... Как появится у нас в продаже, перейду на армортек 5W30... Пока в нашем захолустье такого не продают, одни шеллы и кастолы, менталитет у большинства тут такой, что "все для авто, что сделано в РФ - гогно"...

По итогу, за полтора года владения машина простаивала всего 3 дня, пока ожидал доставки тормозных шлангов, все остальное время ездил при этом не мало и на дальние расстояния.
Затраты на текущее обслуживание, без приятностей и бензина, за год составили порядка 150-160 тыс...

Из приятностей, на данный момент:
- Кронштейн для поднятия и вытягивания из багажника запасного колеса, у меня его небыло в комплекте, потому могу вам с уверенностью сказать - это то, что прямм необходимо иметь! Т.к. вытягивать 32-35 килограммовое колесо из багажника, без такого кронштейна, то еще занятие. (Номер KTL000011)
- Новые диски на лето, реплика Overfinch Falcon, 20" красиво, надежно, индекс нагрузки указан 1018 кг, если не изменяет память, точно больше тонны, при этом колесо мне показалось немного легче чем штатное... За сезон ни намека на дисбаланс, хотя гоняю не обращая внимание на состояние дороги, гравий, грунт, лежачий полицейский, все проходится на скорости, ибо медленно только выбешивает эта скачка по ямам.
- Резина на лето Cooper LTZ 285/50/20;
- Ветровики - не ожидал от них такого шикарного эффекта, нет правда, пока не понятно, точнее больше не верится, на трассе еще не был с ними, но в городе, навязчивое ощущение, что в салоне стало тише! Меньше шумов от двери, хотя и так стоят двойные стекла, все равно иной раз напрягали всякие призвуки с улицы, именно сверху окна, теперь этого нет... Ну и естественно приоткрывать окна можно теперь в любую погоду, это многого стоит.

Планирую к лету произвести восстановительный уход за лкп, хочется наконец поездить на сияющей повозке, первый мой год прошел без заморочек на краску, т.к. частенько бывал в лесах, где все бока были исцарапаны ветками...

[astbur]

Долго мучался с выбором новых зимних тапочек, склонялся к размеру 275/50R20...
Мои соображения на сей счет таковы:
Летом я езжу на 285/50R20, но параметры диска другие, вылет как у спорта +45, так вот есть у таких колес пара недостатков:
...........1. При максимально вывернутом колесе, может подтирать передние подкрылки по переду, дырку конечно за сезон не пропилил, до нее далеко, но след, если локер чистый, видно, неприятно...
...........2. Заднее колесо также подтирает один подкрылок, я подозреваю изза гуляния подрамника на сайлентблоках, т.к. в статике зазор между подкрылком и колесом существенный, а если позажигать то появляется притертость...
...........3. При резких просадках кузова на ямах и кочках, может терануть колесом о кузов, о кромку арки...

Установка резины 285/50R20 на штатные диски на мой взгляд не очень разумна изза конструкции подвески, в этом случае мы получаем
...........1. Очень маленький зазор, буквально миллиметры, между колесом и передней стойкой, я считаю это не нормальным, есздил я так на одной из старых машин, не смотря на то, что резина о стойку не терлась, грязью стойку полировало до металла...
...........2. Еще большие притирки заднего подкрылка уже даже в обычных режимах езды.
...........3. Вся грязь с переденего колеса, будет слетать прямиком в моторный отсек на пластиковые защиты в передней части, перед приводами...

Резина 275/50R20 на мой взгляд неплохой компромисс, но изза редкости резины решил не экспериментировать...

Теперь у моего бегемота новые зимние сапоги в размере 265/50R20, комфорт не хуже, в глаза бросается, только если рядом стоит такой же но на 285 колесах... Но опять же, те так и сильно... На зиму 265 самое то!