Ностальгия по марке или не взять ли Маму?, думы Опции

[Jescha]

самое веселое начинается в вопросах содержания старого ЛР

Чаще грустно. За кусок провода со штекером для ремонта подводки к адаптивным амортизаторам у МАМы летом просили от 7 до 15 тыр.... Перекрутил старый, всё работает. З/ч давно уже, если есть хороший аналог оригиналу, то ставлю аналог. Причём из аналогов предпочитаю те что меньше подделывают. И ещё одно наблюдение - перестал слепо доверять сервису, особенно дружественному и типа "со скидкой постоянного клиента", денег на обслуживание и содержание минимум на половину сократилось. Ну и да, операции по смене масла и фильтров, тормозных колодок, дисков предпочитаю делать сам. Удивительным образом фильтры теперь всегда чистые, а колодки выхаживают неприличные 40+ тык.

[Обормот]

летом просили от 7 до 15 тыр.

Офигеть!
Блин, валялся где-то один новый комплект.
Можно с кем-нибудь на ТО попробовать поменяться

[svalex1]

Я давно перестал доверять всем этим сервисам, уже лет 10 как минимум, езжу туда только в исключительных случаях и то езжу не на сервис так таковой, а к людям, которых знаю и их опыту доверяю.
Тут как в медицине, главное поставить правильно диагноз и назначить нужное лечение. )))) А гайки то крутить все умеют, здесь ума много не надо.

Недавно был, так сказать, на комплексном "лечении" мамы. Стал неприлично течь передний сальник коленвала, до этого потел и сопливил лет 10 но масло не уходило, а тут смотрю ну прям в месяц 0.5 литра приходится доливать, залезли под низ весь редуктор в масле хотя лужи под машиной нет.
Начали разбирать, ну типа обгонные и натяжные ролики все шуршат, типа пора бы и поменять за 12 лет ни разу не менялись. Эти дурацкие ролики стоят каких то дурацких денег даже китайские, пластиковый типа 700 руб самый дешёвый, металл от 2000 руб., посмотрели ролики в принципе целые, натяжители живые, а подшипники самые дорогие стоят 700 руб, самые дешёвые 150 руб, я взял за 400 перепресовка 3 роликов заняла минут 30 и 500 рублей. ))
Сальник поставили Контеко - его практически все грузовики ставят, не самый дешевый, ну и не самый дорогой.
Пошли дальше, посмотрели помпа начала потеть - пора менять, кстати помпа стояла до сих пор родная и прошла 215 тыщ км, никто не верит, но факт есть факт, специально оставил её для истории. ))
Поставил какую то типа итальянскую, но думаю китай за 7 тыщ, хотя пацаны предлагали отремонтировать старую помпу, вышло бы не больше 3 тыщ. (валы и подшипники есть в продаже)
Пошли дальше, посмотрели начал сопливить вакумный насос - новый стоит как чугунный мост, даже не оригинал, ремкомплект прокладок 1500 руб.
Потекла прокладка правой ГБЦ замена, со снятием мясорубки, сняли чарджер, увидели, что начинает течь трубка (штаны) охлаждения, заменили на неоригинал металический 3000 руб комплект верхний/нижний (стоял пластиковый оригинал который стоит 20000 руб)
Крышки ГБЦ снимать, нужно вынимать форсунки, провели ревизию и заменили колечки/прокладки, ну попутно заменили клапана вентиляции картера - 1500 за комплект отечественных, поменяли свечи, которые прошли 220 тыщ и ещё бы ходили - работали без нареканий, расход бензы был в норме, просто чисто поменял до кучи, так бы если не разборка мотора, не менял бы точно. Ну плюс ещё какие то трубки менялись на системе охлаждения, которые стоят просто до одури неприлично, а на самом деле была куплена полиамидная морозостойкая трубка (она на всех машинах такая) за 100 рублей метр, при помощи фена изогнута как надо и перенасажены концы - всего делов на 500 рублей.
И так во всём.

Я к чему это: если бы поехал к этим барбосам типа на СТО которые только и умеют что гайки крутить, то есть тупо железки меняют и всё, то попал бы на круглую сумму, а так... к вопросу подошли творчески и сэкономили достаточно серьёзно.
То есть не так страшен чёрт как его малютка ))))
Если эксплуатировать, а особенно обслуживать даже старые Рейнжаки с умом и в правильном проверенном месте, то не такой уж он дорогой в обслуге и содержании авто.
А эмоций он дарить в разы больше чем большинство повозок, особенно зимой. )

Сообщение отредактировал svalex1 - 26.12.2023, 16:35

[Litnev]

Я давно перестал доверять всем этим сервисам

обслуживать даже старые Рейнжаки с умом и в правильном проверенном месте

здесь явное противоречие, но в нем в итоге позитив. в жизни все нужно делать в правильном месте (кроме супермаркета)))
мне вот свезло, я своему гаражному сервису доверяю (они только лр занимаются) и знаю точно, что ничего не втюхают и всегда сделают за разумные деньги. а еще гады и напоят и накормят, но эт не точно.. центр эмоциональной разгрузки)))

Так о чем я говорил? - Ты говорил о том что никогда нельзя недооценивать роль хорошего синего костюма.
Именно так.
Синий костюм - наиболее универсальный элемент гардероба.
Но гораздо важнее костюма человек, который может подогнать его тебе по фигуре.
Найдя хорошего портного ты никому не должен называть его имя даже под угрозой нанесения тяжких телесных повреждений.

[Добрый День]

Если не принимать во внимание выраженные субъективные оценки комфорта, оснащённости и проч, а ответить автору по существу то:
Смотреть нужно вот прямо всё. Я не знаю, как и где это можно сделать, и вот почему. Покупая свой РР в 2019 я благоразумно отогнал его в профильный сервис для полной диагностики перед покупкой. Скажу сразу, автомобиль покупался по верху рынка на тот момент. Машину подняли на подъемник, поцокали языками по поводу отличного состояния, написали список рекомендаций по замене сайлентблоков, магистральных тормозных трубок и ещё какой-то мелочи. В итоге в первый год эксплуатации НИЧЕГО из этого списка не менялось, ибо работало нормально, а трубки и сейчас всё те-же. А теперь о том, что потребовало внимания. Задние арки и пороги. При покупке там не было прямо вот какой-то видимой трагедии, но при снятии пластиковых накладок порогов выяснилось, что потребуются сварочные работы. По левой стороне варил частично арку, менял порог почти до центральной стойки. Просверлил технологические отверстия в полости арок для обработки антикором. Залил все полости Растстопом, обработал днище. Выяснил, что коробка люто пинается в режиме кикдаун на скоростях после 120. На сервисе, куда с этим обратился, проблемы не увидели, типа это нормально. Ладно. В нулевом положении руля обнаружился люфт, проблема решается только заменой рейки. Коробка в итоге таки сдохла, ремонт коробки (сейчас бы погнал машину в Мск, в ZF - мастер наверное, тогда доверился местным рукожопам, в итоге коробка так и попинывается чут-чуть на 1-2 и ценник в полтора раза выше). Из соображений перфекционизма, обнаружив люфт в раздатке была заменена и она. Тогда казалось, что ну вот, ломаться больше нечему... Потом моторчик печки, умерший зимой в мороз, бахнувший в жару на пляже пневмобаллон, расплавившиеся каты, замененная благодаря одарённым диагностам хрен знает зачем вся практически топливная, кроме форсунок, замена насоса ГУР, замена потёкшего радиатора, помпы, потёкшего патрубка печки, который в развале блока и нужно снимать нагнетатель, чтобы до него добраться, каественная покраска хлопушки с расшивкой швов и их обработкой, ну, поскольку заднее стекло вдруг решило взорваться, то сразу уж и это сделать . Установка наконец сайлентов косых рычагов от бронированного БМВ, потому, что задолбало их менять каждые 30 тыс. Неоднократная переборка клапанов пневмы, переборка клапанов печки и вебасты... Я не считаю уже всякие там мелочи типа тормозных дисков и колодок, это расходники. В общем, я не знаю уже, куда я там не лазил. Теперь ремонт двигателя... Как минимум снятие ГБЦ, замена клапана (клапанов) ну и что ещё там вылезет.
Так вот.
Вы можете рассматривать бензин или дизель, но прежде найдите сервис в котором вам не только посмотрят ошибки по SSD и диагностируют подвеску и тормоза. На это способен любой идиот, коих, поверьте, очень много. Обязательно прокатитесь на машине во всех режимах, тапка в пол, кикдаун со 120. Обязательно замеряйте компрессию в цилиндрах, осмотрите их эндоскопом. Проверьте рулевое, работу вот прям всей электрики. Насрать, простите, на эти сайленты, это всё меняется достаточно просто и недорого. Если продавец против - до свидания без малейших сомнений.
И я, несмотря на всё вот это не планирую его продавать. Вкусовщина и субъективщина. Мне нравится. Сейчас бы наверное взял 5.0 2 рест, а может и нет. Дизеля не люблю. На заправках все пистолеты жирные в солярке, фу)))
ПыСы: У меня есть свой бокс с подъемником и с железяками я на ты, хотя это и не моя работа. Я бы не советовал к покупке такой автомобиль человеку, который с железяками на Вы. Ну, разве что он не чудаковатый миллионер.

Сообщение отредактировал Добрый День - 18.3.2024, 23:19

[Добрый День]

Да, я проехал на нем 170000 км. Вроде и не мало, но вроде и не много....

Сообщение отредактировал Добрый День - 18.3.2024, 23:43