Мотор конкретно от Ягуара F-Pace.
Подднон, номер детали - HK836706BA
https://www.farpost.ru/ekaterinburg/zapchas...8141509734.html

Смешно )))

Во первых у меня легковушка хоть и с большими колёсами, и это медицинский факт.
Во вторых, двигатель 3.0 проектировался как двигатель для легковых и коммерческих авто и это тоже медицинский факт.
В третьих, условия работы дизеля для грузовиков отличается от работы дизеля для легковых, по этому и масло отличатся и надо быть особо одарённым что бы это не понимать.
В четвёртых, обороты грузового дизеля редко когда подымаются больше 2000 об/мин, в среднем 1500-1800, обороты легкового дизеля крутятся до 4500 об/мин, а оптимальный режим в районе 2200-2500 об/мин (особенно для V образных дизелей), соответственно и масло нужно которое не горело на больших оборотах, а для грузовиков наоборот, нужно масло которое бы не горело при больших нагрузках на кровошип с меньшими оборотами.

Всё остальное, про зарабатывание на легковых и прочую лабуду с ойл клуба, даже комментировать не буду.
Живете с этим сами если хотите ))))

Конечно для России будет супер, потому, что дороги в России в разы лучше чем в Америке.

УАЗик Патриот на каждый день за почти 2 мульта, но новый, а тут целый Рейнжак за 3,5, но 12 лет, но до сих пор очень классный и по комфорту покроет Патрика как бык овцу. )))
Почувствуйте разницу как говорится )

Ну в общем мотор внедрили, мотор поехал.
Поехал очень хорошо, продаваны не соврали, движок действительно неплохой и не ушатаный. )
Для всех сомневающихся, движки GEN-2 внедряются в старые Дискари без проблем. Единственное надо будет ставить старый шкив помпы и растачивать дырки под крепёжные болты на этом шкиву (напильником).
Всё остальное встаёт без проблем.

От 3,5 до 4,5 )
А там как карты лягут )

Дискавери ))))

Диско 4 2012 года, 3.0, прошел около 400, родное масло видел только когда был на гарантии, дальше лили всякую дрянь вплоть до самого дешевого масла для грузовых и прочей мазуты. Заправляли исключительно самой дешёвой саляркой, топливную и форсы не делали вообще никогда.
Месяц назад слом колена, меняем мотор на яговский gen-2 18 года и 40 (типа) тыщ пробега, хотя думаю пробег в районе сотки. ) Есть мелкие нюансы по замене но безболезненно решаемые.

Кстати, тоже если кому надо продаём яговский поддон - почти новый.
И старый мотор.
Мотор в принципе нормальный, смотрели стетоскопом, задиров нет, зеркало ровное поршни без нагара, нужно только менять колено, в блоке ничего не разбито, мотор не клинил. Конечно можно ещё поменять кольца, но это по желанию. Компрессия хорошая.
Цена в районе 120 тыщ без навески.
Нам всякий случай, мож кому понадобится как донор.

Ну миллион нормально будет.
За 800 отдадите точно.

Неа, не лечат.
Узнавал. У самого ошибку бьёт по муфте. Крутит на 2 скорости постоянно, то есть полностью не отключается.
Жду лета, буду где то искать б/у-шную

Там один шлак предлагают или восстановленные.
Я моторов 30 посмотрел когда искал.
Более менее приличный мотор в районе 500 без навесного.

Ну не знаю, от Диско очень сложно найти приличный мотор. ВО всяком случае я не нашел.
Или убитый в хлам, но красивый с виду, или страшный свиду, но более менее живой внутри.
В любом случае все движки от Дискарей, все с какими то компромиссами, по этому и остановились на Яговском.
ПО сему там вся навеска меняется на родную. Правды ради с определёнными нюансами, но не критичными.

Отлично!

Нашли мотор. )
по заявления продаванов, 2018 год 40 ткм пробега от Яга. )
Божатся что встанет как родной. ) Нужно только заменить переднюю крышку, оставить свой родной поддон, ТНВД, форсы ,турбы и всё остальное навесное (оно в принципе в нормальном состоянии у старого двигла)
Будем конструировать/эксперементировать ) Цена вопроса 300 руб. ну плюс ещё рублей 50 на всякие прокладки и не предвиденные, плюс около 100 т руб за работу.
Плюс есть шанс продать старый блок - он вроде в нормальном состоянии
В общем думаю в 400 уложимся. Много или мало не знаю, но знаю точно что получим машину с не дохлым и не пиленым мотором. ))

Посольство Испании в Германии.
Заборы аж в 3 ряда ))))

Британское посольство там же. ))))
Бетонный забор в метр шириной, решетка из чугуна и куча вертухаев на воротах ))))
Не не не, это всё другое )))

Походу Германия тоже страна вертухаев и заборов с калючками. )))))
Американское посольство в Берлине если что )))
Не, заборов нет, а виртухаи разбежались )))

Подыму темку.
У родственника Диско 4 3.0 12 года пробег где то наверное под 400 тыс. км, по ходу приехало колено. Клина нет, мотор заводится, но гремит в районе 2 шейки и гонит масло с переднего сальника.
Понятно что мотор старый и если его капиталить, то наряду с ремонтом кшм, надо менять поршневую и протачивать гильзы под ремонтный размер или вообще менять их (элипсы однозначно есть на таком пробеге), плюс точить головы, ну всё остальное по кругу.
Посчитали - прослезились ценник получился просто такой, что проще этот Дискарь выкинуть.
Ну собственно есть мысли:
1. Откапиталить родной моторс за бешеные деньги
2. Найти б/у мотор - такой же но живой
3. Отсвапить на 3.6 дизель всё таки как не крути мотор покрепче чем 3.0

1 и 3 варианты понятно дорогие, самый дорогой свап на 3.6., первый чуть дешевле, но по сути получаем опять же старый мотор.
Предложили почти новый не куроченый и не ушатаный мотор от Яга 3.0 gen-2, с пробегом в районе 40 тыс., клянутся, что привезён из ЕС без пробега, дают гарантию пол года, встанет как родной.
Цена вроде нормальная, в районе 300 рублей, но надо менять поддон на свой старый, переднюю крышку и ставить новую помпу или свою старую или покупать новую.
Имеет ли смысл или есть ещё какие то подводные камни?

Кто что подскажет?
Может у кого был опыт или опыт знакомых?

Только про Дед Мотор не надо - знаем, плавали, больше не надо. )))

На обычный клей прихерачте ))
Ну типа Момент или похожий. Можно на супер клей, не принципиально.
Я так и сделал. Всё нормально уже года 3 как минимум.

Так я с вами и не собирался общаться. )
Это вы всё чёт, здесь бисер мечите, значит есть по какому поводу, значит не всё так просто в вашем королевстве. ))
Я вам ещё раз повторю, не думайте что здесь сидят одни хомячки. Вам здесь форы дадут, очков на 100 по всем статьям. )
Так что расслабьте булочки. ))

Лучше бы сразу сделали нормально, чем народу мозг выносить своими экспериментами или извиняюсь, как говориться, тяму не хватило? ))
Лишний раз приехать в сервис, даже по гарантии - это тоже затраты, как материальные так и моральные, не говоря уже про время, затраченное на ваше, головотяпство.
Вы же их не компенсируете.
А так то да, можете менять хоть каждый день, по гарантии. )))
По карданным валам, вашего восстановления, наверное такая же ситуация или восстановленные рычаги подвески? Можно только догадываться какие резинки вы туда впиндюриваете. ))
Какое счастье, что бог отвёл от покупки у вас, восстановленного под вашим чутким руководством карданного вала. ))

А ну то есть как на кошечках потренировались? )))

Был горький опыт установки ресивира из нержавейки.
Через пол года просто лопнул, причём не по сварочным швам, а именно по телу металла )))
Насколько помню оригинал или близкий по качеству стоил около 24 рублей, нам нержавейку приблудили за 15
Типа уверяли, что "поставь и забудь" ))
Начали разбираться, металл тоньше бумаги, давление совершенно не просчитано, в общем производители придурки полные.
Если ресивер сделан из нормальной нержавейки и металл нормальной толщины, то он априори будет дороже оригинала. Чудес не бывает.
Так что слюнявые конфеты по поводу ресивера из нержавейки проходили.

А да, ресивер был какого то питерского производителя, но думаю у других такая же шляпа, ибо все кроят, кто на металле, кто на конструктиве, кто на расчёте, кто на мозгах. )
Каждый суслик в поле агроном. ))) Каждый думает если научился вертеть гайки в гараже, то законы механики и сопромат ему никчему - он уже БОГ )))))
А пипл хавает. Так и с этими сервисами - приходиться хавать и потом плеваться от их рукотворности и головотяпства.

Как у Райкина:
Пуговицы пришиты? Рукава пришиты? материальчик качественный? А то что пиджачёк не сидит - это не наша проблема. Мы пришили всё крепко )))

Конечно есть - одна бабка у подъезда сказала )))